Motorok a VW T4 mikrobuszokon
A VW T4 motorterében keresztirányú motorelrendezés található. A motorok 4- és 5-hengeresek, benzin- és dízelmotorok egyaránt.
A motorokat lefelé távolítják el, az 5 hengeres motort a sebességváltóval együtt, a 4 hengeres pedig anélkül.
A motoron végzett munkát nehezíti a rövid motorháztető, ami megnehezíti a motortérbe való hozzáférést. Ezért a hozzáférés megkönnyítése érdekében a hűtő a ráccsal és a ventilátorral együtt egyszerűen előre dől.
A motoron végzett munka során szinte mindig ki kell billenteni a hűtőt, és ez le van írva alpont 2.2.
A motorblokk szürkeöntvényből van öntve, és a hengereket tartalmazza. Erős kopás vagy kopás esetén a hengerfalakat gyárilag csiszolni kell. Ezt követően természetesen megnövelt átmérőjű dugattyúkat kell beépíteni. A hengerblokk alsó részén a főtengely fő csapágyházainak és a főtengelynek támasztékai vannak. A főtengely és a dugattyúk összekötését a főtengelyen siklócsapágyakban elhelyezett hajtórudak biztosítják. A motor alján egy olajteknő található, amely motorolajat tartalmaz. Felülről az alumíniumötvözetből öntött hengerfej a motorblokkhoz van rögzítve. ez a fém jobban vezeti a hőt és kisebb a fajsúlya, mint a szürkeöntvény.
A kipufogó- és szívócsonk a hengerfejhez van rögzítve. A hengerfej tetején található a vezérműtengely, amelyet a főtengely fogasszíjon keresztül hajt meg. A vezérműtengely a függőlegesen elhelyezett szívó- és kipufogószelepeket hidraulikus csappantyúkon keresztül hajtja meg. A hidraulikus szelepemelők automatikusan kiegyenlítik a szelephézagokat, így a szervizhez nincs szükség a szelephézag beállítására.
A motor kenését olajszivattyú biztosítja, amely 5 hengeres motornál a hengerblokk elejére van rögzítve, és a főtengely hajtja. A 4 hengeres motoron az olajszivattyú az olajteknőben található, és egy közbenső tengely hajtja.
Az olajteknőből kivett olaj lyukakon és csatornákon keresztül a főtengely és a vezérműtengely fő csapágyaiba, valamint a hengerek munkafelületeire kerül.
Az 5 hengeres motor vízszivattyúja elöl, a forgattyúházban található, és egy fogasszíj hajtja. A 4 hengeres motorban a vízszivattyú a hengerblokk oldalára van rögzítve. A vízszivattyút ékszíj hajtja, amely a generátort is hajtja. Egy további ékszíj hajtja meg a szervokormány-szivattyút. Figyelni kell arra, hogy a hűtőrendszerbe egész évben víz és nem fagyos korróziógátló adalékok keverékét kell tölteni.
Az üzemanyag-levegő keveréket általában karbantartást nem igénylő üzemanyag-befecskendező rendszer állítja elő.
A benzinmotorok elektronikus gyújtórendszere a gyújtás időzítését szinte állandó szinten tartja. A motor típusától függően a gyújtáselosztó a hengerblokk bal oldalára vagy a hengerfej hátuljára van felszerelve. A 4 hengeres motoroknál a közbenső tengely fogaskereke hajtja.
A közbenső tengelyt viszont egy fogazott szíj hajtja meg a főtengelyről. Az 5 hengeres motorban az elosztó közvetlenül a vezérműtengelyről működik.
A dízelmotorban nincs gyújtásrendszer, mert az erős kompresszió hatására a levegő annyira felmelegszik, hogy az üzemanyag-befecskendezés után a keverék spontán meggyullad. Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú) a blokk oldalához rögzítve és fogazott szíjjal hajtva.
Figyelem! A hűtőventilátor spontán bekapcsolhat, még akkor is, ha a motor leáll, és a gyújtás ki van kapcsolva. A motortérben lévő hő stagnálása következtében ez ismétlődően megtörténhet. Ha a motortérben forró motorral dolgozik, ezt figyelembe kell venni, és számolni kell a hűtőventilátor hirtelen működésbe lépésének lehetőségével.
A VW T4 motorok rövid műszaki jellemzői
Motor kód | AAS | AAF | 1X | ABL | AAB |
A kiadás kezdete | 9.90 | 12.90 | 9.90 | 10.92 | 9.90 |
Munkatérfogat, cm3 | 1968 | 2459 | 1896 | 1896 | 2370 |
Teljesítmény, kW / LE fordulatszámon | 62/ 84 4300 | 81/ 110 4500 | 44/ 60 3700 | 50/ 68 3700 | 57/ 78 3700 |
Nyomaték, N·m fordulatszámon | 159/ 2000 | 190/ 2200 | 127/ 1700 | 140/ 2000 | 164/ 1800 |
Henger átmérő, mm | 81,0 | 81,0 | 79,5 | 79,5 | 79,5 |
Dugattyúlöket, mm | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
Tömörítési arány | 8,5 | 8,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 |
Üzemanyag | benzin 91 | benzin 91 | gázolaj | gázolaj | gázolaj |
befecskendező rendszer | Digifant | Digifant | Diesel-VE | Diesel-VE | Diesel-VE |
A hengerek működési sorrendje | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
Látogatói megjegyzések