Дані для регулювання двигуна (VW Golf 1)

Компресія в циліндрах (бар)

Типи двигунів

• 1.1 FA/GG/FJ — 8-10
• 1.1EGG — 9-11
• 1.3 GF — 9-11
• 1.5/1.6/1.8л - 10-13

Свічки запалювання

Двигун - Тип свічок

• 1.1/1.1 Е /1.3 FA/GG/FJ – Bosch W7DC
• 1.5 FH — Bosch W7DTC
• 1.5 FD — Bosch W5DC
• 1.5 JB/GH — Bosch W8DC
• 1.6 FP/FT/FR — Bosch W7DC
• 1.61 EG — Bosch W5DTC
• 1.8i DX — Bosch W6DC

Зазор між електродами свічки (мм) – 0.7

Теплові зазори клапанів (на прогрітому двигуні - мм)

Двигуни 1.1/1.3 л:

• Впускний - 0.15
• Випускний - 0.25

Двигуни 1.5/1.6/1.8 л:

• Впускний - 0.20-0.30
• Випускний - 0.40-0.50

Розподільник запалювання

• Зазор між контактами переривника (мм) – 0.4
• Кут замкнутого стану контактів - 44° -50°
• Напрямок обертання ротора - проти годинникової стрілки
• Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2

Встановлення моменту запалювання на холостому ході (шланг вакуумного регулятора від'єднано)

Двигун - Кут випередження запалення

• 1.1 E/FA/GG/FJ - 10° до ВМТ при 950 об/хв
• 1.3 GF - 5° до ВМТ при 850 об / хв
• 1.5 FH/FD - 7.5° до ВМТ при 800-900 об / хв
• 1.5 JB - 9° до ВМТ при 950 об / хв *
• 1.5 JB/GH (електронне запалення) - 0° (ВМТ) при 800 об / хв
• 1.6 FP/FT/FR - 0° (ВМТ) при 950 об/хв*
• 1.61 EG - 0° (ВМТ) при 950 об / хв *
• 1.61 EG (електронне запалення) - 0° (ВМТ) при 800 об / хв *
• 1.8i DX (електронне запалення) - 6° до ВМТ при 950 об / хв

* Момент запалювання встановлюється при ПІДКЛЮЧЕНОМУ вакуумному регуляторі

Зміст CO (%) у вихлопних газах на холостому ході

Карбюратор	Двигун	Роки випуску	% вмісту СО
34 PICT-5	FA/GG/FJ/FH/FD/JB	1974—80	1—2
34 PICT-5	FA/GG/FJ	1980—84	0.5—1.5
31 PIC-6	GG	1981—84	1.0—0.5
34PIC-5	GF	1980—84	0.5—1.5
2В2	FH/FD	1974—75	1.0—2.0
1ВЗ	JB	1979—83	0.5—1.5
1ВЗ	GH	1979—81	1 ±0.5
34PICT-5	FP/FT	1975—78	1.0 ±0.2
2В2	FR	1975—78	1 ±0.5
2В5	FR	1978—83	1 ±0.5
2Е2	EW	з 1983	1 ±0.5
Інжекторні двигуни:
EG (1979—82)			1—2
DX (з 1982)			1 ±0.5