Компресія у циліндрах (бар)
Типи двигунів
- 1.1 FA/GG/FJ — 8-10
- 1.1EGG — 9-11
- 1.3 GF — 9-11
- 1.5/1.6/1.8л - 10-13
Свічки запалювання
Двигун - Тип свічок
- 1.1/1.1 Е/1.3 FA/GG/FJ – Bosch W7DC
- 1.5 FH — Bosch W7DTC
- 1.5 FD — Bosch W5DC
- 1.5 JB/GH — Bosch W8DC
- 1.6 FP/FT/FR — Bosch W7DC
- 1.61 EG — Bosch W5DTC
- 1.8i DX — Bosch W6DC
Зазор між електродами свічки (мм) — 0.7
Теплові зазори клапанів (на прогрітому двигуні - мм)
Двигуни 1.1/1.3 л:
- Впускний - 0.15
- Випускний - 0.25
Двигуни 1.5/1.6/1.8 л:
- Впускний - 0.20-0.30
- Випускний - 0.40-0.50
Розподільник запалювання
- Зазор між контактами переривника (мм) — 0.4
- Кут замкнутого стану контактів - 44°-50°
- Напрямок обертання ротора - проти годинникової стрілки
- Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2
Встановлення моменту запалювання на холостому ході (шланг вакуумного регулятора від'єднано)
Двигун - Кут випередження запалення
- 1.1 E/FA/GG/FJ - 10°до ВМТ при 950 об/хв
- 1.3 GF - 5°до ВМТ при 850 об / хв
- 1.5 FH/FD - 7.5°до ВМТ при 800-900 об / хв
- 1.5 JB - 9°до ВМТ при 950 об / хв *
- 1.5 JB/GH (електронне запалення) — 0° (ВМТ) при 800 об/хв
- 1.6 FP/FT/FR — 0° (ВМТ) при 950 об/хв*
- 1.61 EG — 0° (ВМТ) при 950 об/хв*
- 1.61 EG (електронне запалення) — 0° (ВМТ) при 800 об/хв*
- 1.8i DX (електронне запалення) - 6°до ВМТ при 950 об / хв
* Момент запалювання встановлюється при ПІДКЛЮЧЕНОМУ вакуумному регуляторі
Зміст СО (%) у вихлопних газах на холостому ході
Карбюратор | Двигун | Роки випуску | % вмісту СО |
34 PICT-5 | FA/GG/FJ/FH/FD/JB | 1974—80 | 1—2 |
34 PICT-5 | FA/GG/FJ | 1980—84 | 0.5—1.5 |
31 PIC-6 | GG | 1981—84 | 1.0—0.5 |
34PIC-5 | GF | 1980—84 | 0.5—1.5 |
2В2 | FH/FD | 1974—75 | 1.0—2.0 |
1ВЗ | JB | 1979—83 | 0.5—1.5 |
1ВЗ | GH | 1979—81 | 1 ±0.5 |
34PICT-5 | FP/FT | 1975—78 | 1.0 ±0.2 |
2В2 | FR | 1975—78 | 1 ±0.5 |
2В5 | FR | 1978—83 | 1 ±0.5 |
2Е2 | EW | з 1983 | 1 ±0.5 |
Інжекторні двигуни: | |||
EG (1979—82) | 1—2 | ||
DX (з 1982) | 1 ±0.5 |
Коментарі відвідувачів