Date de reglare a motorului (VW Golf 1)

Compresie în cilindri (bar)

Tipuri de motoare

• 1.1 FA/GG/FJ — 8-10
• 1.1EGG — 9-11
• 1.3 GF — 9-11
• 1,5/1,6/1,8l — 10-13

Bujii

Motor - Tip bujie

• 1.1/1.1 E /1.3 FA/GG/FJ — Bosch W7DC
• 1.5 FH — Bosch W7DTC
• 1.5 FD — Bosch W5DC
• 1.5 JB/GH — Bosch W8DC
• 1.6 FP/FT/FR — Bosch W7DC
• 1.61 EG — Bosch W5DTC
• 1.8i DX — Bosch W6DC

Distanța dintre electrozii bujiilor (mm) — 0,7

Jocurile supapelor termice (pe un motor cald - mm)

Motoare 1,1/1,3 l:

• Intrare - 0,15
• Absolvirea - 0,25

Motoare 1,5/1,6/1,8 l:

• Intrare - 0,20-0,30
• Absolvirea - 0,40-0,50

Distribuitor

• Distanța dintre contactele întreruptorului (mm) - 0,4
• Unghiul stării închise a contactelor este de 44°—50°
• Sensul de rotație al rotorului este în sens invers acelor de ceasornic
• Ordinea de ardere a cilindrilor este 1-3-4-2

Setarea momentului de aprindere la ralanti (furtunul regulatorului de vid deconectat)

Motor - sincronizare aprindere

• 1.1 E/FA/GG/FJ — 10° BTDC la 950 rpm
• 1,3 GF - 5° BTDC la 850 rpm
• 1,5 FH/FD — 7,5° BTDC la 800-900 rpm
• 1,5 JB - 9° BTDC la 950 rpm*
• 1.5 JB/GH (aprindere electronică) — 0° (PMS) la 800 rpm
• 1,6 FP/FT/FR — 0° (PMS) la 950 rpm*
• 1,61 EG — 0° (TDC) la 950 rpm*
• 1.61 EG (aprindere electronică) — 0° (PMS) la 800 rpm*
• 1.8i DX (aprindere electronică) — 6° BTDC la 950 rpm

(Informațiile sunt postate pe această resursă: www.VWManual.ru)

* Timpul de aprindere este setat cu regulatorul de vid CONECTAT

Conținutul de CO (%) în gazele de eșapament la ralanti

Carburator	Motor	Ani de producție	% conținut de CO
34 PICT-5	FA/GG/FJ/FH/FD/JB	1974—80	1—2
34 PICT-5	FA/GG/FJ	1980—84	0.5—1.5
31 PIC-6	GG	1981—84	1.0—0.5
34PIC-5	GF	1980—84	0.5—1.5
2B2	FH/FD	1974—75	1.0—2.0
1B3	JB	1979—83	0.5—1.5
1B3	GH	1979—81	1 ±0.5
34PICT-5	FP/FT	1975—78	1.0 ±0.2
2B2	FR	1975—78	1 ±0.5
2B5	FR	1978—83	1 ±0.5
2E2	EW	din 1983	1 ±0.5
Motoare cu injecție:
EG (1979—82)			1—2
DX (din 1982)			1 ±0.5