Compresie în cilindri (bar)
Tipuri de motoare
- 1.1 FA/GG/FJ — 8-10
- 1.1EGG — 9-11
- 1.3 GF — 9-11
- 1,5/1,6/1,8L - 10-13
Bujie
Motor - Tip priză
- 1.1 / 1.1 E / 1.3 FA / GG / FJ - Bosch W7DC
- 1.5 FH — Bosch W7DTC
- 1.5 FD — Bosch W5DC
- 1.5 JB/GH — Bosch W8DC
- 1.6 FP/FT/FR — Bosch W7DC
- 1.61 EG — Bosch W5DTC
- 1.8i DX — Bosch W6DC
Distanța dintre electrozii bujiilor (mm) — 0.7
Jocurile supapelor (pe un motor cald - mm)
Motoare 1,1/1,3 l:
- Intrare - 0,15
- Absolvirea - 0,25
Motoare 1,5/1,6/1,8 l:
- Intrare - 0,20-0,30
- Absolvirea - 0,40-0,50
Distribuitor
- Distanța dintre contactele întreruptorului (mm) — 0.4
- Unghiul stării închise a contactelor — 44°—50°
- Sensul de rotație al rotorului - în sens invers acelor de ceasornic
- Ordinea de funcționare a cilindrilor - 1-3-4-2
Setarea momentului de aprindere la ralanti (furtunul regulatorului de vid deconectat)
Motor - Aprindere Advance
- 1.1 E/FA/GG/FJ - 10°BTDC la 950 rpm
- 1,3 GF - 5°la TDC la 850 rpm
- 1,5 FH / FD - 7,5°la TDC la 800-900 rpm
- 1,5 JB - 9°BTDC la 950 rpm*
- 1.5 JB/GH (aprindere electronică) — 0° (TDC) la 800 rpm
- 1.6 FP/FT/FR — 0° (TDC) la 950 rpm*
- 1.61 EG — 0° (TDC) la 950 rpm*
- 1.61 EG (aprindere electronică) — 0° (TDC) la 800 rpm*
- 1.8i DX (aprindere electronică) - 6°la PMS la 950 rpm
* Timpul de aprindere este setat când regulatorul de vid este CONECTAT
Conținut de CO (%) în gazele de evacuare la ralanti
Carburator | Motor | Ani de lansare | % conținut de CO |
34 PICT-5 | FA/GG/FJ/FH/FD/JB | 1974—80 | 1—2 |
34 PICT-5 | FA/GG/FJ | 1980—84 | 0.5—1.5 |
31 PIC-6 | GG | 1981—84 | 1.0—0.5 |
34PIC-5 | GF | 1980—84 | 0.5—1.5 |
2B2 | FH/FD | 1974—75 | 1.0—2.0 |
1VZ | JB | 1979—83 | 0.5—1.5 |
1VZ | GH | 1979—81 | 1 ±0.5 |
34PICT-5 | FP/FT | 1975—78 | 1.0 ±0.2 |
2B2 | FR | 1975—78 | 1 ±0.5 |
2B5 | FR | 1978—83 | 1 ±0.5 |
2E2 | EW | din 1983 | 1 ±0.5 |
Motoare cu injecție: | |||
EG (1979—82) | 1—2 | ||
DX (din 1982) | 1 ±0.5 |
Comentariile vizitatorilor