Date despre ambreiaj și transmisie manuală (VW Golf 1)

Tip ambreiaj

• Motoare 1.1/1.3 l - Un singur disc, cu arc cu diafragmă și cablu reglabil
• Motoare 1,5/1,6/1,8 l - Monodisc, cu arc cu diafragma, disc de antrenare montat direct pe arborele cotit
• Cursa liberă a pedalei de ambreiaj este de 15-20 mm

Transmitere

• Standard - patru sau cinci viteze
• Formel E 1,1/1,3 — 3 + E
• Formel E 1,5 - 4 + E

Cutie de viteze cu patru trepte

• Distanța dintre dinții de sincronizare ai angrenajului și inelul de blocare al sincronizatorului nu este mai mică de 0,5 mm

Dimensiunile lamele de reglare ale blocării inverse (mm)

• Galben - 2.0
• Strălucitor - 1,8
• Albastru - 1,6
• Maro - 1,4
• Gri - 1,2

• Jocul axial al angrenajelor (mm) — 0,15—0,40

Dimensiunile șaibelor de presiune a arborelui secundar (mm):

• 084311 154D — 2.83
• 084311 154E — 2,90
• 084 311 164B/164C (producția întreruptă) — 2.80/3.00

• Jocul axial al arborelui primar/secundar (mm) 0—0,05
• Dimensiunile lamei mici de reglare a rulmentului arborelui primar/secundar (mm) — 1,75—2,05 cu un interval de 0,05 mm
• Dimensiunile lamei de reglare mari pentru rulmentul arborelui primar/secundar (mm) - 0,45-1,30 cu un interval de 0,05 mm

Lame de rulment diferenţial (mm):

• Garnitura 1 - 1 mm
• Presarcina rulmentului - 0,30 mm
• Garnitura 2 - 1,00-2,35 mm cu un interval de 0,05 mm

Cutie de viteze cu cinci trepte (mm)

• Deplasarea axială a pinionului din treapta a treia — 0—0,20

Inele de oprire pentru reglarea vitezei (grosime):

• Maro - 2,5
• Negru - 2,6
• Genial - 2,7
• Cupru - 2,8
• Alama - 2,9
• Albastru - 3.0

Distanța dintre dinții de sincronizare ai angrenajului și inelul de blocare al sincronizatorului - la o nouă cutie de viteze:

• Treapta întâi și a doua - 1.1-1
• Treapta a treia - 1.15-1.75
• Treptele a patra și a cincea - 1.3-1.9
• Minim acceptabil - 0,5

• Lamele de reglare a rulmentului frontal al arborelui secundar - 0,65-1,40 cu interval de 0,05 mm

Cuplul necesar pentru rotirea arborelui secundar:

• Rulmenti noi - 50-150 Ncm
• În exploatare anterior 30 Ncm minim

Forța de blocare a treptei a cincea:

• Pe maneta selectorului de viteze - 10 kg
• Pe maneta schimbatorului de viteze - 4 kg

• Dimensiuni (grosime) lamele de reglare a rulmentului diferenţial: 0,15/0,30/0,60/0,70/0,80/1,0 mm

Valoarea cuplului necesar pentru rotirea diferenţialului:

• Rulmenti noi - 120-350 Ncm
• În funcțiune anterior - 30 Ncm

Cuplu de strângere pentru racorduri filetate (kgm)

• Fixarea discului de antrenare a ambreiajului pe volant (1,1/1,3 l) — 2,5
• Fixarea discului de antrenare la arborele cotit (1,5/1,6/1,8 l) — 7.5
• Fixarea volantului pe discul de antrenare (1,5/1,6/1,8 l) — 2.0
• Șurub flanșă ax (1.1/1.3L) - 2.5
• Cutia de viteze la suportul motorului - 5.5
• Fixarea arborelui de antrenare pe flanșa osiei - 4.5
• Șuruburi pentru fixarea carcasei ambreiajului de carcasa cutiei de viteze - 2.5
• Șurub de clemă a pârghiei selectorului de viteze - 2.0
• Şurubul manetei vitezei de marşarier (cutie de viteze cu patru trepte) — 3.5
• Buşon de scurgere - 2.5
• Dop de umplere - 2.5
• Fixarea suportului din stânga la transmisie - 2.3
• Șurub butuc sincronizator treapta a 5-a - 15.3
• Fixarea pinionului angrenajului principal pe carcasa diferenţialului - 7.2
• Placă de reținere a rulmentului arborelui primar - 1.5
• Placă de reținere a rulmentului arborelui secundar - 4.1
• Șuruburi pentru capacul din spate - 1.5
• Suporturi (stâlpi) manetei schimbătorului de viteze - 2.5
• Comutator de marșarier - 2.5
• Senzori de schimbare a vitezelor - 2.5
• Șuruburi ale axei angrenajului mersarier:
• Cutie de viteze cu patru trepte - 2.1
• Cutie de viteze cu cinci trepte - 3.0