Tipul pompei de combustibil
- Motor cu carburator - Diafragma, actionat mecanic
- Motoare cu injecție de combustibil - electrice scufundate în combustibil
Carburatoare aplicabile
- Tip motor - Carburator aplicat
- FA/GG/FJ 37 kW (1974—84) — Solex 34 PICT-5
- GG 37 kW (1981—84) — Solex 31 PIC-6
- GF 44 kW (1980—84) — Solex 34 PIC-5
- FH/FD51 kW (1974—75) — Solex 34 PICT-5
- FH/FD 63 kW (1974—75) – Zenith 2B2
- JB 51 kW (1977—80) — Solex 34 PICT-5
- JB 51 kW (1980—83) — Zenith 1ВЗ
- GH 51kW (1979—81) — Zenith 1B3
- FP/FT 55/51 kW (1975—78) — Solex 34 PICT-5
- FR 63 kW (1975—78) — Zenith 2B2
- FR 63 kW (1978—83) — Zenith 2B5
- EW 55 kW (c 1983) — Pierburg 2E2
- EX 66 kBt (c 1983) — Pierburg 2E2
Sistem de injecție de combustibil
- EG 81 kW (1979—82) — Bosch K-Jetronic
- DX 82 kW (c 1982) — Bosch K-Jetronic
Date generale de reglare pentru carburatoare
Solex 31 PIC-6
- Distanța de pornire a clapetei de aer - 2,0±0,2 mm
- Ralenti ridicat - 2400±100 rpm
- Nivelul combustibilului în camera de plutire - 19,5±1 mm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 0 9±0 15
Soiex 34 PIC-5
- Distanța de pornire a clapetei de aer - 2,0±0,2 mm
- Ralenti ridicat - 2600±100 rpm
- Nivelul combustibilului în camera de plutire - 19,5±1 mm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 0.7 ± 0.15
Solex 31 PICT-5
- Jocul de pornire al clapetei de aer - 4,3±0,15 mm
- Ralenti ridicat - 2600±50 rpm
- Nivelul combustibilului în camera de plutire 19 5±1 mm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 1.1 ± 0.15
Solex 34 PICT-5
Jocul de pornire al clapetei de aer:
- 1,1 l - 3 0±0,2 mm
- 1,5 l (1457 cm3) — 3,2±0,5 mm
- 1,5 l (1457 cm3), blană. cutie de viteze - 4,6±0,15 mm
- 1,5 l (1457 cm3), automat, transm - 3,8±0,15 mm
- 1,6 l, mecanic. cutie de viteze - 4,4±0,15 mm
- 1,6 l, automat, transm - 4,0±0,15 mm
Viteză de mers în gol crescută:
- 1,1 l - 2600±50 rpm
- Toate celelalte motoare - 2400±50 rpm
- Nivelul combustibilului în camera de plutire - 18±1 mm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 1.1 ± 0.15
Zenith 1ВЗ
- Jocul de pornire al clapetei de aer - 4,3±0,15 mm
- Viteza de mers în gol crescută:
- Transmisie manuală - 3200±50 rpm
- Transmisie automată - 3400±50 rpm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 0.9 ± 0.15
Zenith 2B2
- Jocul de pornire al clapetei de aer:
- 1,5 l - 3,5±0,2 mm
- 1,6 l (Septembrie 1975 până în iulie 1977) — 4,5±0,15 mm
- 1,6 l (Mai 1978 până în august 1979) — 3,15±0,15 mm
- Viteză de mers în gol crescută:
- Transmisie manuală - 3200±50 rpm
- Transmisie automată - 3400±50 rpm
- nivel de plutire:
- Camera primară - 28±0,5 mm
- Camera secundară - 30±0,5 mm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop):
- 027 129 017T/015E — 0,9±0,15
- 027 129 023К — 1,3±0,15
Zenith 2B5
- Jocul de pornire al clapetei de aer:
- Transmisie manuală - 3,9±0,15 mm
- Transmisie automată - 3,7±0,15 mm
- Viteză de mers în gol crescută:
- Transmisie manuală - 3400±50 rpm
- Transmisie automată - 3600±50 rpm
- nivel de plutire:
- Camera primară - 28±0,5 mm
- Camere secundare - 30±0,5 mm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 1.0 ± 0.15
Pierburg 2Е2
- Jocul de pornire al clapetei de aer:
- Camera primară - 2,2±0,15 mm
- Camera secundară - 5,8±0,15 mm
- Iniţială (de bază) Reglarea mecanismului de accelerație:
- mărimea "E" — 0,40±0,1 mm
- mărimea "F" — 1,00±0,1 mm
- Ralenti ridicat - 3000±200 rpm
- Performanța pompei de accelerație (vezi3 /loop) — 1.0 ± 0.15
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate (kgm)
- Șuruburi de fixare a pompei de combustibil - 2.0
- Piulițe de montare a carburatorului - 2.5
- Piulițe ale galeriei de admisie - 2.5
Comentariile vizitatorilor