Datele sistemului de alimentare cu combustibil (VW Golf 1)

Tip pompa de combustibil

• Motor cu carburator - Diafragma, cu actionare mecanica
• Motoare cu injectie de combustibil - electrice, cu imersie de combustibil

Carburatoare aplicabile

• Tip motor - Carburator folosit
• FA/GG/FJ 37 kW (1974–84) — Solex 34 PICT-5
• GG 37 kW (1981-84) - Solex 31 PIC-6
• GF 44 kW (1980-84) - Solex 34 PIC-5
• FH/FD51 kW (1974-75) — Solex 34 PICT-5
• FH/FD 63 kW (1974-75) - Zenith 2 V 2
• JB 51 kW (1977-80) - Solex 34 PICT-5
• JB 51 kW (1980-83) - Zenith 1 VZ
• GH 51 kW (1979-81) — Zenith 1B3
• FP/FT 55/51 kW (1975-78) — Solex 34 PICT-5
• FR 63 kW (1975-78) — Zenith 2B2
• FR 63 kW (1978–83) — Zenith 2B5
• EW 55 kW (din 1983) — Pierburg 2E2
• EX 66 kBt(c 1983) — Pierburg 2E2

Sistem injectare combustibil

• EG 81 kW (1979-82) — Bosch K-Jetronic
• DX 82 kW (din 1982) — Bosch K-Jetronic

Date generale de reglare pentru carburatoare

Solex 31 PIC-6

• Jocul de pornire al clapetei de aer - 2,0±0,2 mm
• Turație de ralanti crescută - 2400±100 rpm
• Nivelul combustibilului în camera de plutire este de 19,5±1 mm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 0,9±0,15

Soiex 34 PIC-5

• Jocul de pornire al clapetei de aer - 2,0±0,2 mm
• Turație de ralanti crescută - 2600±100 rpm
• Nivelul combustibilului în camera de plutire este de 19,5±1 mm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 0,7±0,15

Solex 31 PICT-5

• Jocul de pornire al clapetei de aer - 4,3±0,15 mm
• Turație de ralanti crescută - 2600±50 rpm
• Nivelul combustibilului în camera de plutire 19 5±1 mm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 1,1±0,15

Solex 34 PICT-5

Jocul de pornire al clapetei de aer:

• 1,1 l - 3 0±0,2 mm
• 1,5 l (1457 cm³) — 3,2±0,5 mm
• 1,5 l (1457 cm³), mecanic. cutie de viteze — 4,6±0,15 mm
• 1,5 l (1457 cm³), automat, transmisie — 3,8±0,15 mm
• 1,6 l, mecanic. cutie de viteze — 4,4±0,15 mm
• 1,6 l, automat, transm — 4,0±0,15 mm

Viteza de mers în gol crescută:

• 1,1 l - 2600±50 rpm
• Toate celelalte motoare - 2400±50 rpm
• Nivelul combustibilului în camera de plutire - 18±1 mm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 1,1±0,15

Zenith 1B3

• Jocul de pornire al clapetei de aer - 4,3±0,15 mm
• Viteza de mers în gol crescută:
• Transmisie manuală - 3200±50 rpm
• Transmisie automată - 3400±50 rpm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 0,9±0,15

Zenith 2B2

• Jocul de pornire al clapetei de aer:
• 1,5 l — 3,5±0,2 mm
• 1,6 l (din septembrie 1975 până în iulie 1977) — 4,5±0,15 mm
• 1,6 l (din mai 1978 până în august 1979) — 3,15±0,15 mm
• Viteza de mers în gol crescută:
• Transmisie manuală - 3200±50 rpm
• Transmisie automată - 3400±50 rpm
• Nivel de plutire:
• Camera primară - 28±0,5 mm
• Camera secundară - 30±0,5 mm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu):
• 027 129 017T/015E — 0,9±0,15
• 027 129 023K — 1,3±0,15

Zenith 2B5

• Jocul de pornire al clapetei de aer:
• Transmisie manuală - 3,9 ±0,15 mm
• Transmisie automată - 3,7 ±0,15 mm
• Viteza de mers în gol crescută:
• Transmisie manuală - 3400±50 rpm
• Transmisie automată - 3600±50 rpm
• Nivel de plutire:
• Camera primară - 28±0,5 mm
• Camere secundare - 30±0,5 mm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 1,0±0,15

Pierburg 2E2

• Jocul de pornire al clapetei de aer:
• Camera primară - 2,2±0,15 mm
• Camera secundară - 5,8±0,15 mm
• Reglarea inițială (de bază) a mecanismului de accelerație:
• Dimensiunea "E" - 0,40±0,1 mm
• Dimensiunea "F" - 1,00±0,1 mm
• Turație de ralanti crescută - 3000±200 rpm
• Capacitatea pompei de accelerație (cm³/ciclu) — 1,0±0,15

Cuplu de strângere pentru racorduri filetate (kgm)

• Șuruburi de fixare a pompei de combustibil - 2.0
• Piulițe de montare a carburatorului - 2.5
• Piulițe de fixare a galeriei de admisie - 2.5