Dane układu paliwowego (VW Golf 1)

Typ pompy paliwa

• Silnik gaźnikowy - Membranowy, z napędem mechanicznym
• Silniki z wtryskiem paliwa - elektryczne, zanurzone w paliwie

Odpowiednie gaźniki

• Typ silnika - Gaźnik używany
• FA/GG/FJ 37 kW (1974–84) — Solex 34 PICT-5
• GG 37 kW (1981-84) - Solex 31 PIC-6
• GF 44 kW (1980-84) - Solex 34 PIC-5
• FH/FD51 kW (1974-75) — Solex 34 PICT-5
• FH/FD 63 kW (1974-75) — Zenith 2B2
• JB 51 kW (1977-80) - Solex 34 PICT-5
• JB 51 kW (1980-83) - Zenith 1B3
• GH 51 kW (1979-81) — Zenith 1B3
• FP/FT 55/51 kW (1975-78) — Solex 34 PICT-5
• FR 63 kW (1975-78) — Zenith 2B2
• FR 63 kW (1978–83) — Zenith 2B5
• EW 55 kW (od 1983) — Pierburg 2E2
• EX 66 kBt(c 1983) — Pierburg 2E2

(Informacje są zamieszczone w tym zasobie: VWmanual.ru)

System zastrzyk paliwo

• EG 81 kW (1979-82) — Bosch K-Jetronic
• DX 82 kW (od 1982) — Bosch K-Jetronic

Ogólne dane dotyczące regulacji gaźników

Solex 31 PIC-6

• Luz początkowy przepustnicy powietrza - 2,0±0,2 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego - 2400±100 obr./min
• Poziom paliwa w komorze pływakowej wynosi 19,5±1 mm
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 0,9±0,15

Soiex 34 PIC-5

• Luz początkowy przepustnicy powietrza - 2,0±0,2 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego - 2600±100 obr./min
• Poziom paliwa w komorze pływakowej wynosi 19,5±1 mm
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 0,7±0,15

Solex 31 PICT-5

• Luz początkowy przepustnicy powietrza - 4,3±0,15 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego - 2600±50 obr./min
• Poziom paliwa w komorze pływakowej 19 5±1 mm
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 1,1±0,15

Solex 34 PICT-5

Luz początkowy przepustnicy powietrza:

• 1,1 l - 3 0±0,2 mm
• 1,5 l (1457 cm³) — 3,2±0,5 mm
• 1,5 l (1457 cm³), mech. przekładnia — 4,6±0,15 mm
• 1,5 l (1457 cm³), automatyczna, skrzynia biegów — 3,8±0,15 mm
• 1,6 l, mech. przekładnia — 4,4±0,15 mm
• 1,6 l, automat, skrzynia biegów — 4,0±0,15 mm

Zwiększona prędkość biegu jałowego:

• 1,1 l - 2600±50 obr./min
• Wszystkie pozostałe silniki - 2400±50 obr./min
• Poziom paliwa w komorze pływakowej - 18±1 mm
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 1,1±0,15

Zenith 1B3

• Luz początkowy przepustnicy powietrza - 4,3±0,15 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego:
• Skrzynia biegów manualna - 3200±50 obr./min
• Skrzynia biegów automatyczna - 3400±50 obr./min
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 0,9±0,15

Zenith 2B2

• Luz początkowy przepustnicy powietrza:
• 1,5l – 3,5±0,2mm
• 1,6 litra (od września 1975 do lipca 1977) — 4,5±0,15 mm
• 1,6 litra (od maja 1978 do sierpnia 1979) — 3,15±0,15 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego:
• Skrzynia biegów manualna - 3200±50 obr./min
• Skrzynia biegów automatyczna - 3400±50 obr./min
• Poziom pływaka:
• Komora pierwotna - 28±0,5 mm
• Komora wtórna - 30±0,5 mm
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl):
• 027 129 017T/015E — 0,9±0,15
• 027 129 023K — 1,3±0,15

Zenith 2B5

• Luz początkowy przepustnicy powietrza:
• Skrzynia biegów manualna - 3,9 ±0,15 mm
• Automatyczna skrzynia biegów - 3,7 ±0,15 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego:
• Skrzynia biegów manualna - 3400±50 obr./min
• Automatyczna skrzynia biegów - 3600±50 obr./min
• Poziom pływaka:
• Komora pierwotna - 28±0,5 mm
• Komory wtórne - 30±0,5 mm
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 1,0±0,15

Pierburg 2E2

• Luz początkowy przepustnicy powietrza:
• Komora pierwotna - 2,2±0,15 mm
• Komora wtórna - 5,8±0,15 mm
• Początkowa (podstawowa) regulacja mechanizmu przepustnicy:
• Rozmiar "E" - 0,40±0,1 mm
• Rozmiar "F" - 1,00±0,1 mm
• Zwiększona prędkość biegu jałowego - 3000±200 obr./min
• Wydajność pompy przyspieszającej (cm³/cykl) — 1,0±0,15

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kgm)

• Śruby montażowe pompy paliwa - 2.0
• Nakrętki mocujące gaźnik - 2,5
• Nakrętki mocujące kolektor dolotowy - 2,5