Rodzaj pompy paliwa
- Silnik z gaźnikiem — membranowy, napędzany mechanicznie
- Silniki z wtryskiem paliwa — elektryczne zanurzone w paliwie
Odpowiednie gaźniki
- Typ silnika — zastosowany gaźnik
- FA/GG/FJ 37 kW (1974—84) — Solex 34 PICT-5
- GG 37 kW (1981—84) — Solex 31 PIC-6
- GF 44 kW (1980—84) — Solex 34 PIC-5
- FH/FD51 kW (1974—75) — Solex 34 PICT-5
- FH/FD 63 kW (1974—75) – Zenit 2B2
- JB 51 kW (1977—80) — Solex 34 PICT-5
- JB 51 kW (1980—83) — Zenith 1ВЗ
- GH 51kW (1979—81) — Zenith 1B3
- FP/FT 55/51 kW (1975—78) — Solex 34 PICT-5
- FR 63 kW (1975—78) — Zenith 2B2
- FR 63 kW (1978—83) — Zenith 2B5
- EW 55 kW (c 1983) — Pierburg 2E2
- EX 66 kBt (c 1983) — Pierburg 2E2
Układ wtrysku paliwa
- EG 81 kW (1979—82) — Bosch K-Jetronic
- DX 82 kW (c 1982) — Bosch K-Jetronic
Ogólne dane dotyczące regulacji gaźników
Solex 31 PIC-6
- Szczelina początkowa przepustnicy powietrza - 2,0±0,2 mm
- Wysokie obroty biegu jałowego - 2400±100 obr./min
- Poziom paliwa w komorze pływakowej - 19,5±1 mm
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 0 9±0 15
Soiex 34 PIC-5
- Szczelina początkowa przepustnicy powietrza - 2,0±0,2 mm
- Wysoki bieg jałowy - 2600±100 obr./min
- Poziom paliwa w komorze pływakowej - 19,5±1 mm
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 0.7 ± 0.15
Solex 31 PICT-5
- Luz początkowy przepustnicy powietrza - 4,3±0,15 mm
- Wysokie obroty biegu jałowego - 2600±50 obr./min
- Poziom paliwa w komorze pływakowej 19 5±1 mm
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 1.1 ± 0.15
Solex 34 PICT-5
Luz startowy przepustnicy powietrza:
- 1,1 l - 3 0±0,2 mm
- 1,5 litra (1457cm3) — 3,2±0,5 mm
- 1,5 litra (1457cm3), futro. skrzynia biegów - 4,6±0,15 mm
- 1,5 litra (1457cm3), automatyczny, transm - 3,8±0,15 mm
- 1,6 l, mech. skrzynia biegów - 4,4±0,15 mm
- 1,6 l, automatyczny, transm - 4,0±0,15 mm
Zwiększona prędkość biegu jałowego:
- 1,1 l - 2600±50 obr./min
- Wszystkie inne silniki - 2400±50 obr./min
- Poziom paliwa w komorze pływakowej - 18±1 mm
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 1.1 ± 0.15
Zenith 1ВЗ
- Luz początkowy przepustnicy powietrza - 4,3±0,15 mm
- Zwiększona prędkość biegu jałowego:
- Ręczna skrzynia biegów - 3200±50 obr./min
- Automatyczna skrzynia biegów - 3400±50 obr./min
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 0.9 ± 0.15
Zenith 2B2
- Luz startowy przepustnicy powietrza:
- 1,5 l - 3,5±0,2 mm
- 1,6 litra (Wrzesień 1975 do lipca 1977) — 4,5±0,15 mm
- 1,6 litra (Maj 1978 do sierpnia 1979) — 3,15±0,15 mm
- Zwiększona prędkość biegu jałowego:
- Ręczna skrzynia biegów - 3200±50 obr./min
- Automatyczna skrzynia biegów - 3400±50 obr./min
- poziom pływaka:
- Komora pierwotna - 28±0,5 mm
- Komora wtórna - 30±0,5 mm
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop):
- 027 129 017T/015E — 0,9±0,15
- 027 129 023K — 1,3±0,15
Zenit 2B5
- Luz startowy przepustnicy powietrza:
- Ręczna skrzynia biegów - 3,9±0,15 mm
- Automatyczna skrzynia biegów - 3,7±0,15 mm
- Zwiększona prędkość biegu jałowego:
- Ręczna skrzynia biegów - 3400±50 obr./min
- Automatyczna skrzynia biegów - 3600±50 obr./min
- poziom pływaka:
- Komora pierwotna - 28±0,5 mm
- Komory wtórne - 30±0,5 mm
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 1.0 ± 0.15
Pierburg 2Е2
- Luz startowy przepustnicy powietrza:
- Komora pierwotna - 2,2±0,15 mm
- Komora wtórna - 5,8±0,15 mm
- Wstępny (podstawowy) regulacja mechanizmu przepustnicy:
- Rozmiar "mi" — 0,40±0,1 mm
- Rozmiar "F" — 1,00±0,1 mm
- Wysokie obroty biegu jałowego - 3000±200 obr./min
- Wydajność pompy przyspieszacza (patrz3 /loop) — 1.0 ± 0.15
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kGm)
- Śruby mocujące pompę paliwa - 2.0
- Nakrętki mocujące gaźnik - 2,5
- Nakrętki kolektora dolotowego - 2,5
Komentarze gości