Dane silnika 1,1/1,3 l (VW Golf 1)

Główne cechy silnika

• Kod silnika - FA/GG/FJ - GF
• Objętość robocza - 1093 cm³-1272 cm³
• Średnica cylindra (mm) — 69,5—75
• Skok tłoka (mm) — 72—72
• Stopień sprężania - 8,0-8,2

Głowica cylindra (mm)

• Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,1
• Minimalna dopuszczalna wysokość po obróbce mechanicznej wynosi 167,3

Zawory (mm)

Średnica pręta:

• Spożycie - 7,97
• Ukończenie studiów - 7,95
• Kąt ścięcia gniazda zaworowego - 45°

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w tulei prowadzącej:

• Wlot - 1,0 mm
• Podziałka - 1,3 mm

Wałek rozrządu (mm)

• Maksymalny dopuszczalny luz osiowy (mm) - 0,15

Pompa olejowa

• Ciśnienie oleju przy 2000 obr./min i 80°C - 2,0 bar

Pierścienie tłokowe (mm)

Szczeliny pierścieni tłokowych:

• Pierścienie kompresyjne - 0,3-0,45
• Pierścień zgarniający olej - 0,25-0,40

Luz między pierścieniem a rowkiem:

• Nowy pierścień - 0,02-0,05
• Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,15

Położenie pierścieni jest oznaczone "TOP" w dolnej części tłoka.
Zamki pierścieniowe są przesunięte względem siebie o 120°.

Wał korbowy (mm)

Średnica czopu głównego:

• Oryginalny rozmiar - 54,00
• Pierwszy zmniejszony rozmiar naprawy wynosi 53,75
• Drugi zmniejszony rozmiar naprawy wynosi 53,50
• Trzeci zmniejszony rozmiar naprawy - 53,25

Średnica czopu korbowodu:

• Oryginalny rozmiar - 42,00
• Pierwszy zmniejszony rozmiar naprawy wynosi 41,75
• Drugi zmniejszony rozmiar naprawy wynosi 41,50
• Trzeci zmniejszony rozmiar naprawy - 41,25

Luzy łożysk wału korbowego:

• Na nowym silniku - 0,03-0,08
• Maksymalna dozwolona wartość - 0,17

Luz osiowy wału korbowego:

• Na nowym silniku - 0,07-0,18
• Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,20

Luz osiowy korbowodu:

• Na nowym silniku - 0,05-0,31
• Maksymalnie dozwolone - 0,40

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kgm)

Śruby głowicy cylindra (na zimnym silniku) — tylko NOWE śruby:

Do 1981 roku:

Śruby M11 (łeb gwiazdowy)

• Etap 1 - 4.0
• Etap 2 - 6.0
• Krok 3 - Obrót o 180°

Śruby M10 (łeb gwiazdowy)

• Etap 1 - 4.0
• Etap 2 - 5,5
• Etap 3 - 6,5
• Krok 4 - Obrót o 90°

Od 1982 roku śruby M11 (łeb gwiazdowy)

• Etap 1 - 4.0
• Etap 2 - 6.0
• Etap 3 - 7,5
• Krok 4 - Obrót o 90°

• Śruby pokrywy zaworów - 1.0
• Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 1.1
• Śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu - 8,0
• Śruby miski olejowej:
• Głowica śruby z gniazdem wewnętrznym na klucz - 0,8
• Śruba z łbem sześciokątnym - 2,0
• Czujnik ciśnienia oleju:
• Gwintowany - 1.2
• Talerz - 2,5
• Koło zębate paska rozrządu na wale korbowym - 8.0
• Śruby mocujące pompę chłodzącą - 1,0
• Śruby mocujące rozrusznik - 2,5
• Śruby mocujące osłonę paska rozrządu - 1.0
• Śruby pokrywy łożyska głównego - 6,5
• Śruby mocujące koło zamachowe - 7,5; wkręcanie śrub za pomocą płynu blokującego gwint
• Nakrętki łożysk korbowodowych - 3.0; następnie dokręć obracając o 90°
• Śruby mocujące rozdzielacz - 2.0
• Zawór redukcyjny ciśnienia układu smarowania - 2,5
• Śruby mocujące wlot oleju pompy oleju - 1.0
• Mocowania silnika/skrzyni biegów:
• Śruby M10 - 4,5
• Śruby M8 - 2,5