Główne cechy silnika
- Kod silnika - FA/GG/FJ - GF
- Przemieszczenie - 1093 cm3 -1272 cm3
- Średnica cylindra (mm) — 69.5—75
- skok tłoka (mm) — 72—72
- Współczynnik kompresji - 8,0-8,2
Głowica cylindra (mm)
- Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,1
- Minimalna dopuszczalna wysokość po obróbce to 167,3
Zawory (mm)
Średnica pręta:
- Wlot - 7,97
- Ukończenie studiów - 7,95
- Kąt gniazda zaworu - 45°
Maksymalny dopuszczalny luz zaworu w tulei prowadzącej:
- Wlot - 1,0 mm
- Podziałka - 1,3 mm
Wał rozrządczy (mm)
- Maksymalny dopuszczalny luz osiowy (mm) — 0.15
Pompa olejowa
- Ciśnienie oleju przy 2000 obr/min i temperaturze 80°C - 2,0 bar
Pierścienie tłokowe (mm)
Szczeliny pierścieni tłokowych:
- Pierścienie kompresyjne - 0,3-0,45
- Pierścień zgarniający olej - 0,25-0,40
Szczelina między pierścieniem a rowkiem:
- Nowy pierścień - 0,02-0,05
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,15
Lokalizacja pierścienia — oznaczenie "SŁUP" do dna tłoka.
Zamknięcia pierścieni są przesunięte względem siebie o 120°.
Wał korbowy (mm)
Średnica czopów głównych:
- Oryginalny rozmiar - 54,00
- Pierwszy zmniejszony rozmiar naprawy - 53,75
- Drugi zmniejszony rozmiar naprawy - 53,50
- Trzeci zmniejszony rozmiar naprawy - 53,25
Średnica czopu korbowego:
- Oryginalny rozmiar - 42,00
- Pierwszy zmniejszony rozmiar naprawy - 41,75
- Drugi zmniejszony rozmiar naprawy - 41,50
- Trzeci zmniejszony rozmiar naprawy - 41,25
Luzy łożysk wału korbowego:
- Na nowym silniku - 0,03-0,08
- Maksymalne dopuszczalne - 0,17
Luz osiowy wału korbowego:
- Na nowym silniku - 0,07-0,18
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,20
Luz osiowy korbowodu:
- Na nowym silniku - 0,05-0,31
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,40
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kGm)
Śruby głowicy cylindrów (na zimnym silniku) - Tylko NOWE śruby:
Do 1981:
Śruby M11 (typ głowy "gwiazda")
- Etap 1 - 4,0
- Etap 2 - 6,0
- Krok 3 — Obróć o 180°
Śruby M10 (typ głowy "gwiazda")
- Etap 1 - 4,0
- Etap 2 - 5,5
- Etap 3 - 6,5
- Krok 4 - Obróć o 90°
Od 1982 r. śruby M11 (typ głowy "gwiazda")
- Etap 1 - 4,0
- Etap 2 - 6,0
- Etap 3 - 7,5
- Krok 4 - Obróć o 90°
- Śruby pokrywy zaworów - 1,0
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 1.1
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 8.0
- Śruby miski olejowej:
- Łeb śruby z kluczem nasadowym - 0,8
- Łeb śruby sześciokątnej - 2.0
- Czujnik ciśnienia oleju:
- Gwintowane - 1,2
- Płytkowe - 2,5
- Koło zębate paska zębatego na wale korbowym - 8,0
- Śruby mocujące pompę płynu chłodzącego - 1,0
- Śruby mocujące rozrusznik - 2,5
- Śruby mocowania osłony paska zębatego — 1,0
- Śruby pokryw łożysk głównych - 6,5
- Śruby mocujące koło zamachowe - 7,5; do wkręcania śrub z płynem do mocowania połączeń gwintowanych
- Nakrętki łożysk korbowodu - 3,0; następnie dokręcić, obracając o 90°
- Śruby mocowania rozdzielacza zapłonu — 2,0
- Zawór redukcyjny układu smarowania - 2.5
- Śruby mocowania wlotu oleju pompy olejowej — 1,0
- Poduszki silnika/skrzyni biegów:
- Śruby M10 - 4,5
- Śruby M8 - 2,5
Komentarze gości