Spis treści: Główne cechy silnika ↓ Głowica cylindra (mm) ↓ Zawory (mm) ↓ Wałek rozrządu (mm) ↓ Tłoki (mm) ↓ Wał korbowy (mm) ↓ Wał pomocniczy (mm) ↓ Pompa olejowa (mm) ↓ Momenty dokręcania połączeń…↓
Główne cechy silnika
| Kod silnika | FH | FD | JB | GH |
| Objętość robocza cm³ | 1471 | 1471 | 1457 | 1457 |
| Średnica cylindra | 76.5 | 76.5 | 79.5 | 79.5 |
| Skok tłoka | 80 | 80 | 73.5 | 73.5 |
| Stopień sprężania | 8.2 | 9.7 | 8.2 | 7.2 |
| Kod silnika | FP/FT/FR | EW | EG | DX |
| Objętość robocza cm³ | 1588 | 1588 | 1588 | 1781 |
| Średnica cylindra | 79.5 | 79.5 | 79.5 | 81.0 |
| Skok tłoka | 80 | 80 | 80 | 86.4 |
| Stopień sprężania | 7.0 | 9.0 | 9.5 | 10.0 |
Głowica cylindra (mm)
- Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,1
- Minimalna dopuszczalna wysokość po obróbce mechanicznej - 132,6
Zawory (mm)
Długość zaworu wlotowego:
- Standardowa - 98,7
- Skrócona - 98,2
Długość zaworu wydechowego:
- Standardowa - 98,5
- Skrócona - 98,0
Średnica trzonka zaworu:
- Spożycie - 7,97
- Ukończenie studiów - 7,95
Średnica głowicy zaworu - silniki 1,5/1,6 l
- Wlot - 34,0
- Ukończenie studiów - 31,0
Średnica głowicy zaworu - silnik 1.8L
- Wlot - 38,0
- Ukończenie studiów - 33,0
- Kąt ścięcia gniazda/głowicy zaworu - 45°
Grubość krawędzi głowicy zaworu:
- Wlot - 2,0
- Ukończenie szkoły - 2.4
Wałek rozrządu (mm)
- Maksymalny luz osiowy - 0,15
Tłoki (mm)
- Luz tłokowy w cylindrze (na nowym silniku) — 0.3
Szczelina pierścienia tłokowego:
- Pierścienie kompresyjne (nowe) - 0,30-0,45
- Pierścień zgarniający olej (nowy) — 0,25—0,40
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 1,0
Luz boczny pierścieni tłokowych w rowkach:
- W nowym silniku - 0,02-0,05
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,15
Wał korbowy (mm)
Luz łożyska głównego:
- Na nowym silniku - 0,03-0,08
- Maksymalna dozwolona wartość - 0,17
Luz osiowy:
- Na nowym silniku - 0,07-0,17
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,25
Luz w łożyskach korbowodu:
- Na nowym silniku - 0,03-0,095
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,12
Luz osiowy korbowodu:
- Na nowym silniku - 0,05 - 0,31
- Maksymalna dozwolona wartość - 0,37
Wał pomocniczy (mm)
- Maksymalny luz osiowy - 0,25
Pompa olejowa (mm)
Luz boczny między zębami koła zębatego
- Nowa pompa - 0,05
- Maksymalny dopuszczalny prześwit wynosi 0,20
Ciśnienie oleju przy 2000 obr./min i 80°C - 2,0 bar
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kgm)
- Śruby głowicy cylindra - dokręcane w trzech etapach (na zimnym silniku):
- Etap 1 - 4.0
- Etap 2 - 6.0
- Krok 3 - Obrót o 180°
- Śruby pokrywy łożyska głównego - 6,5
- Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu - 3.0; następnie dokręć obracając o 90°
- Śruby mocujące miskę olejową:
- Śruby z gniazdem wewnętrznym pod klucz - 0,8
- Śruby z łbem sześciokątnym - 2.0
- Korek spustowy miski olejowej - 3,0
- Śruba koła zębatego wału pomocniczego - 8,0
- Śruba koła zębatego wału korbowego - 8,0
- Mocowanie koła pasowego wału korbowego do zębatki - 2.0
- Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu - 2.0
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 8,0
- Mocowanie tarczy sprzęgła do wału korbowego - 7,5
- Mocowanie koła zamachowego do tarczy napędowej - 2.0
- Mocowanie dysku napędowego (automatyczna skrzynia biegów) do wału korbowego - 7,5
- Mocowanie silnika do skrzyni biegów:
- Śruby M10 - 4,5
- Śruby M12 - 7,5
Komentarze gości