Główne cechy silnika
Kod silnika | FH | FD | JB | GH |
Przemieszczenie cm3 | 1471 | 1471 | 1457 | 1457 |
Średnica cylindra | 76.5 | 76.5 | 79.5 | 79.5 |
skok tłoka | 80 | 80 | 73.5 | 73.5 |
Stopień sprężania | 8.2 | 9.7 | 8.2 | 7.2 |
Kod silnika | FP/FT/FR | EW | EG | DX |
Przemieszczenie cm3 | 1588 | 1588 | 1588 | 1781 |
Średnica cylindra | 79.5 | 79.5 | 79.5 | 81.0 |
skok tłoka | 80 | 80 | 80 | 86.4 |
Stopień sprężania | 7.0 | 9.0 | 9.5 | 10.0 |
Głowica cylindra (mm)
- Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,1
- Minimalna dopuszczalna wysokość po obróbce to 132,6
Zawory (mm)
Długość zaworu wlotowego:
- Norma - 98,7
- Skrócony - 98,2
Długość zaworu wydechowego:
- Norma - 98,5
- Skrócony - 98,0
Średnica trzpienia zaworu:
- Wlot - 7,97
- Ukończenie studiów - 7,95
Średnica głowicy zaworu — silniki 1,5/1,6 l
- Wlot - 34,0
- Ukończenie studiów - 31,0
Średnica głowicy zaworu — silnik 1,8 l
- Wlot - 38,0
- Ukończenie studiów - 33,0
- Kąt gniazda/głowicy zaworu - 45°
Grubość krawędzi głowicy zaworu:
- Spożycie - 2,0
- Ukończenie szkoły - 2.4
Wał rozrządczy (mm)
- Maksymalny luz osiowy - 0,15
Tłoki (mm)
- Luz tłoka w cylindrze (na nowym silniku) — 0.3
Luz pierścienia tłokowego:
- Pierścienie kompresyjne (nowy) — 0.30—0.45
- Pierścień zgarniający olej (nowy) — 0.25—0.40
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 1,0
Luz boczny pierścieni tłokowych w rowkach:
- Na nowym silniku - 0,02-0,05
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,15
Wał korbowy (mm)
Luz łożyska głównego:
- Na nowym silniku - 0,03-0 08
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,17
Luz osiowy:
- Na nowym silniku - 0,07-0,17
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,25
Luz w łożyskach korbowodu:
- Na nowym silniku - 0,03-0,095
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,12
Luz osiowy korbowodu:
- Na nowym silniku - 0,05 - 0,31
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,37
Wał pomocniczy (mm)
- Maksymalny luz osiowy - 0,25
Pompa olejowa (mm)
Luz boczny między zębami przekładni
- Nowa pompa - 0,05
- Maksymalny dopuszczalny luz wynosi 0,20
Ciśnienie oleju przy 2000 obr/min i temperaturze 80°C - 2,0 bar
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kGm)
- Śruby głowicy cylindrów - dokręcane w trzech krokach (na zimnym silniku):
- Etap 1 - 4,0
- Etap 2 - 6,0
- Krok 3 — Obróć o 180°
- Śruby pokryw łożysk głównych - 6,5
- Nakrętki pokryw łożysk korbowodu - 3,0; następnie dokręcić, obracając o 90°
- Śruby mocowania skrzyni korbowej palety:
- Śruby z gniazdem wewnętrznym na klucz - 0,8
- Śruby sześciokątne - 2.0
- Korek spustowy miski - 3.0
- Śruba koła zębatego wału pomocniczego - 8,0
- Śruba koła zębatego wału korbowego - 8,0
- Mocowanie koła pasowego wału korbowego do koła zębatego - 2.0
- Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu - 2.0
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 8.0
- Mocowanie tarczy napędowej sprzęgła do wału korbowego - 7,5
- Mocowanie koła zamachowego do tarczy napędowej - 2.0
- Mocowanie dysku napędowego (automatyczna skrzynia) do wału korbowego - 7,5
- Mocowanie silnika do skrzyni biegów:
- Śruby M10 - 4,5
- Śruby M12 - 7,5
Komentarze gości