Основни характеристики на двигателя
Код на двигателя | FH | FD | JB | GH |
Изместване cm3 | 1471 | 1471 | 1457 | 1457 |
Диаметър на цилиндъра | 76.5 | 76.5 | 79.5 | 79.5 |
Инсулт | 80 | 80 | 73.5 | 73.5 |
Коефициент на компресия | 8.2 | 9.7 | 8.2 | 7.2 |
Код на двигателя | FP/FT/FR | EW | ПР | DX |
Изместване cm3 | 1588 | 1588 | 1588 | 1781 |
Диаметър на цилиндъра | 79.5 | 79.5 | 79.5 | 81.0 |
Инсулт | 80 | 80 | 80 | 86.4 |
Коефициент на компресия | 7.0 | 9.0 | 9.5 | 10.0 |
Цилиндрова глава (mm)
- Максималното допустимо изкълчване е 0,1
- Минималната допустима височина след машинна обработка е 132,6
Вентили (mm)
Дължина на входния клапан:
- Стандартно - 98,7
- Съкратено - 98.2
Дължина на изпускателния клапан:
- Стандартно - 98,5
- Съкратено - 98.0
Диаметър на стеблото на клапана:
- Прием - 7,97
- Матура - 7,95
Диаметър на главата на клапана - двигатели 1,5/1,6 л
- Прием - 34,0
- Матура - 31.0
Диаметър на главата на клапана - 1.8L двигател
- Прием - 38,0
- Дипломиране - 33,0
- Ъгъл на фаската на седлото/главата на клапана - 45°
Дебелина на ръба на главата на клапана:
- Прием - 2.0
- Матура - 2.4
Разпределителен вал (mm)
- Максималната крайна игра е 0,15
Бутала (mm)
- Хлабина на буталото (нов двигател) - 0,3
Хлабина на буталния пръстен:
- Компресионни пръстени (нови) - 0,30-0,45
- Пръстен за скрепер за масло (нов) - 0,25-0,40
- Максимално допустимото е 1,0
Страничен просвет на буталните пръстени в жлебовете:
- На нов двигател - 0,02-0,05
- Максимално допустимото е 0,15
Колянов вал (mm)
Хлабина на основния лагер:
- На нов двигател - 0,03—0 08
- Максимално допустимото е 0,17
Аксиална игра:
- На нов двигател - 0,07-0,17
- Максимално допустимото е 0,25
Хлабина в биелните лагери:
- На нов двигател - 0,03-0,095
- Максимално допустимото е 0,12
Аксиална хлабина на свързващия прът:
- На нов двигател - 0,05 - 0,31
- Максимално допустимото е 0,37
Допълнителен вал (mm)
- Максималната крайна игра е 0,25
Маслена помпа (mm)
Страничен луфт между зъбите на зъбното колело
- Нова помпа - 0.05
- Максимално допустимата хлабина е 0,20
Налягане на маслото при 2000 об/мин и температура 80°C - 2,0 бара
Моменти на затягане за резбови съединения (kgm)
- Болтове на главата на цилиндъра - Затегнете на три стъпки (когато двигателят е студен):
- Етап 1 - 4.0
- Етап 2 - 6.0
- Стъпка 3 – Завъртете на 180°
- Болтове на капачката на основния лагер - 6,5
- Капачни гайки на биелни лагери - 3,0; след това затегнете чрез завъртане на 90°
- Болтове на масления картер:
- Вътрешни болтове - 0,8
- Шестостенни болтове - 2.0
- Щапка за източване на картера - 3.0
- Болт на зъбното колело на вторичния вал - 8,0
- Болт на зъбното колело на коляновия вал - 8.0
- Закрепване на шайбата на коляновия вал към зъбното колело - 2.0
- Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал - 2.0
- Болт на зъбното колело на разпределителния вал - 8.0
- Закрепване на задвижващата плоча на съединителя към коляновия вал - 7,5
- Монтаж на маховик към задвижващ диск - 2.0
- Закрепване на задвижващата плоча (автоматична скоростна кутия) към коляновия вал - 7,5
- Окачване на двигателя към трансмисията:
- Болтове M10 - 4,5
- Болтове M12 - 7,5
Коментари на посетители