Съдържание: Основни характеристики на двигателя ↓ Цилиндрова глава (mm) ↓ Вентили (mm) ↓ Разпределителен вал (mm) ↓ Бутала (mm) ↓ Колянов вал (mm) ↓ Допълнителен вал (mm) ↓ Маслена помпа (mm) ↓ Моменти на затягане за резбови…↓
Основни характеристики на двигателя
| Код на двигателя | FH | FD | JB | GH |
| Работен обем см³ | 1471 | 1471 | 1457 | 1457 |
| Диаметър на цилиндъра | 76.5 | 76.5 | 79.5 | 79.5 |
| Ход на буталото | 80 | 80 | 73.5 | 73.5 |
| Съотношение на компресия | 8.2 | 9.7 | 8.2 | 7.2 |
| Код на двигателя | FP/FT/FR | EW | EG | DX |
| Работен обем см³ | 1588 | 1588 | 1588 | 1781 |
| Диаметър на цилиндъра | 79.5 | 79.5 | 79.5 | 81.0 |
| Ход на буталото | 80 | 80 | 80 | 86.4 |
| Съотношение на компресия | 7.0 | 9.0 | 9.5 | 10.0 |
Цилиндрова глава (mm)
- Максимално допустимата деформация е 0,1
- Минимално допустима височина след механична обработка - 132,6
Вентили (mm)
Дължина на входния клапан:
- Стандарт - 98.7
- Съкратен - 98.2
Дължина на изпускателния клапан:
- Стандарт - 98,5
- Съкратен - 98.0
Диаметър на стеблото на клапана:
- Вход - 7,97
- Матура - 7,95
Диаметър на главата на клапаните - двигатели 1.5/1.6L
- Прием - 34.0
- Матура - 31.0
Диаметър на главата на клапана - 1.8L двигател
- Прием - 38.0
- Матура - 33,0
- Ъгъл на скосяване на седлото на клапана/главата - 45°
Дебелина на ръба на главата на клапана:
- Вход - 2.0
- Матура - 2.4
Разпределителен вал (mm)
- Максимален аксиален луфт - 0,15
Бутала (mm)
- Хлабина на буталото в цилиндъра (на нов двигател) — 0.3
Хлабина на буталния пръстен:
- Компресионни пръстени (нови) - 0.30-0.45
- Пръстен за скрепиране на маслото (нов) — 0,25—0,40
- Максимално допустимото е 1,0
Странична хлабина на буталните пръстени в жлебовете:
- На нов двигател - 0,02-0,05
- Максимално допустимото е 0,15
Колянов вал (mm)
Хлабина на основния лагер:
- На нов двигател - 0,03-0,08
- Максимално допустим - 0,17
Аксиален просвет:
- На нов двигател - 0,07-0,17
- Максимално допустимото е 0,25
Хлабина в биелните лагери:
- На нов двигател - 0,03-0,095
- Максимално допустимото е 0,12
Аксиална хлабина на свързващия прът:
- На нов двигател - 0,05 - 0,31
- Максимално допустим - 0,37
Допълнителен вал (mm)
- Максимален аксиален луфт - 0,25
Маслена помпа (mm)
Страничен луфт между зъбите на зъбното колело
- Нова помпа - 0.05
- Максимално допустимото разстояние е 0,20
Налягане на маслото при 2000 об/мин и 80°C - 2.0 bar
Моменти на затягане за резбови съединения (kgm)
- Болтове на цилиндровата глава - затегнати на три етапа (на студен двигател):
- Етап 1 - 4.0
- Етап 2 - 6.0
- Стъпка 3 - Завъртане на 180°
- Болтове на капачката на основния лагер - 6.5
- Капачни гайки на биелни лагери - 3.0; след това затегнете чрез завъртане на 90°
- Монтажни болтове на масления съд:
- Болтове с вътрешна муфа за ключ - 0.8
- Болтове с шестостенна глава - 2.0
- Дренажна пробка на тигана - 3.0
- Болт на зъбчатото колело на помощния вал - 8.0
- Болт на зъбното колело на коляновия вал - 8.0
- Закрепване на шайбата на коляновия вал към зъбното колело - 2.0
- Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал - 2.0
- Болт на зъбното колело на разпределителния вал - 8.0
- Закрепване на задвижващия диск на съединителя към коляновия вал - 7.5
- Маховик за закрепване на задвижващ диск - 2.0
- Закрепване на задвижващия диск (автоматична скоростна кутия) към коляновия вал - 7.5
- Монтаж на двигател към трансмисия:
- Болтове M10 - 4.5
- Болтове M12 - 7.5
Коментари на посетители