Данни за съединителя и ръчната скоростна кутия (VW Golf 1)

Тип съединител

• Двигатели 1.1/1.3 l - Еднодискови, с диафрагмена пружина и регулируемо жилово задвижване
• Двигатели 1.5/1.6/1.8 l - Еднодискови, с диафрагмена пружина, задвижващ диск монтиран директно на коляновия вал
• Свободният ход на педала на съединителя е 15-20 мм

Предаване

• Стандартно - четири или пет скорости
• Formel E 1.1/1.3 — 3 + E
• Formel E 1.5 - 4 + E

Четири степенна скоростна кутия

• Разстоянието между синхронизиращите зъби на зъбното колело и заключващия пръстен на синхронизатора е не по-малко от 0,5 mm

Размери на регулиращите подложки на заключване на обратния ход (mm)

• Жълто - 2.0
• Блестящ - 1.8
• Син - 1.6
• Кафяв - 1.4
• Сиво - 1.2

• Аксиална хлабина на зъбни колела (mm) — 0,15—0,40

Размери на опорните шайби на вторичния вал (mm):

• 084311 154D — 2.83
• 084311 154E — 2.90
• 084 311 164B/164C (производството е спряно) — 2.80/3.00

• Аксиална хлабина на първичен/вторичен вал (mm) 0—0,05
• Размери на малката регулираща подложка на лагера на първичния/вторичния вал (mm) — 1,75—2,05 с интервал от 0,05 mm
• Размери на голямата регулираща подложка за първичен/вторичен лагер на вала (mm) - 0,45-1,30 с интервал от 0,05 mm

Подложки на диференциални лагери (mm):

• Уплътнение 1 - 1 мм
• Преднатягане на лагера - 0,30 мм
• Уплътнение 2 - 1,00-2,35 мм с интервал от 0,05 мм

Петстепенна скоростна кутия (mm)

• Аксиално изместване на зъбно колело на трета предавка — 0—0,20

Стопорни пръстени за регулиране на предавките (дебелина):

• Кафяв - 2.5
• Черно - 2.6
• Блестящ - 2.7
• Мед - 2,8
• Месинг - 2,9
• Син - 3.0

Разстоянието между синхронизиращите зъби на зъбните колела и заключващия пръстен на синхронизатора - на нова скоростна кутия:

• Първа и втора скорост - 1.1-1
• Трета предавка - 1,15-1,75
• Четвърта и пета предавки - 1.3-1.9
• Минимално допустим - 0,5

• Регулиращи подложки на предния лагер на вторичния вал - 0,65-1,40 с интервал от 0,05 мм

Въртящ момент, необходим за завъртане на вторичния вал:

• Нови лагери - 50-150 Ncm
• Преди в експлоатация 30 Ncm минимум

Сила на заключване на пета предавка:

• На скоростния лост - 10 кг
• На скоростния лост - 4 кг

• Размери (дебелини) на диференциалните лагерни подложки: 0,15/0,30/0,60/0,70/0,80/1,0 mm

Стойността на въртящия момент, необходим за завъртане на диференциала:

• Нови лагери - 120-350 Ncm
• Преди в експлоатация - 30 Ncm

Моменти на затягане за резбови съединения (kgm)

• Закрепване на задвижващия диск на съединителя към маховика (1,1/1,3 л) — 2,5
• Закрепване на задвижващия диск към коляновия вал (1.5/1.6/1.8 л) — 7.5
• Закрепване на маховика към задвижващия диск (1.5/1.6/1.8 л) — 2.0
• Болт за фланец на оста (1.1/1.3L) - 2.5
• Скоростна кутия към опора на двигателя - 5.5
• Закрепване на задвижващия вал към фланеца на оста - 4.5
• Болтове за закрепване на корпуса на съединителя към корпуса на скоростната кутия - 2,5
• Болт за скоба на скоростния лост - 2.0
• Болт на лоста за заден ход (четиристепенна скоростна кутия) — 3.5
• Дренажна пробка - 2.5
• Тапата контролно-наливного дупки — 2.5
• Закрепване на лявата опора към трансмисията - 2.3
• Болт на главината на синхронизатора на 5-та предавка - 15.3
• Закрепване на пиньона на главното зъбно колело към корпуса на диференциала - 7.2
• Задържаща плоча на лагера на първичния вал - 1,5
• Задържаща плоча на лагера на вторичния вал - 4.1
• Болтове за задна капачка - 1.5
• Скоби (стълбове) за скоростен лост - 2.5
• Ключ за светлини за заден ход - 2.5
• Датчици за превключване на скоростите - 2.5
• Винтове на осите на зъбното колело за заден ход:
• Четиристепенна скоростна кутия - 2.1
• Петстепенна скоростна кутия - 3.0