Spis treści: Typ sprzęgła ↓ Przenoszenie ↓ Skrzynia biegów czterobiegowa ↓ Skrzynia biegów pięciobiegowa (mm) ↓ Momenty dokręcania połączeń…↓
Typ sprzęgła
- Silniki 1.1/1.3 l - Pojedyncza tarcza, ze sprężyną membranową i regulowanym napędem linkowym
- Silniki 1,5/1,6/1,8 l - Jednotarczowe, ze sprężyną talerzową, tarcza napędowa zamontowana bezpośrednio na wale korbowym
- Skok swobodny pedału sprzęgła wynosi 15-20 mm
Przenoszenie
- Standard - cztery lub pięć prędkości
- Formuła E 1.1/1.3 — 3 + E
- Forma E 1,5 - 4 + E
Skrzynia biegów czterobiegowa
- Szczelina między zębami synchronizującymi koła zębatego a pierścieniem blokującym synchronizatora nie jest mniejsza niż 0,5 mm
(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: «VWmanual.ru»)
Wymiary podkładek regulacyjnych blokady biegu wstecznego (mm)
- Żółty - 2.0
- Błyszczący - 1.8
- Niebieski - 1.6
- Brązowy - 1.4
- Szary - 1.2
- Luz osiowy kół zębatych (mm) — 0,15—0,40
Wymiary podkładek oporowych wału wtórnego (mm):
- 084311 154D — 2.83
- 084311 154E — 2,90
- 084 311 164B/164C (produkcja przerwana) — 2.80/3.00
- Luz osiowy wału pierwotnego/wtórnego (mm) 0—0,05
- Wymiary małej podkładki regulacyjnej łożyska wału pierwotnego/wtórnego (mm) — 1,75—2,05 z odstępem 0,05 mm
- Wymiary dużej podkładki regulacyjnej łożyska wału pierwotnego/wtórnego (mm) - 0,45-1,30 z odstępem 0,05 mm
Podkładki łożyskowe mechanizmu różnicowego (mm):
- Uszczelka 1 - 1 mm
- Wstępne napięcie łożyska - 0,30 mm
- Uszczelka 2 - 1,00-2,35 mm z odstępem 0,05 mm
Skrzynia biegów pięciobiegowa (mm)
- Przesunięcie osiowe zębatki trzeciego koła zębatego — 0—0,20
Pierścienie oporowe regulacji przełożeń (grubość):
- Brązowy - 2,5
- Czarny - 2.6
- Genialny - 2.7
- Miedź - 2,8
- Mosiądz - 2,9
- Niebieski - 3.0
Szczelina między zębami synchronizującymi kół zębatych a pierścieniem blokującym synchronizator - w nowej skrzyni biegów:
- Pierwszy i drugi bieg - 1.1-1
- Trzeci bieg - 1,15-1,75
- Bieg czwarty i piąty - 1.3-1.9
- Minimalna akceptowalna wartość - 0,5
- Podkładki regulacyjne przedniego łożyska wału wtórnego - 0,65-1,40 z odstępem 0,05 mm
Moment obrotowy wymagany do obrotu wału wtórnego:
- Nowe łożyska - 50-150 Ncm
- Wcześniej w eksploatacji min. 30 Ncm
Siła blokowania piątego biegu:
- Na dźwigni zmiany biegów - 10 kg
- Na dźwigni zmiany biegów - 4 kg
- Wymiary (grubość) podkładek regulacyjnych łożysk mechanizmu różnicowego: 0,15/0,30/0,60/0,70/0,80/1,0 mm
Wartość momentu obrotowego niezbędnego do obrócenia mechanizmu różnicowego:
- Nowe łożyska - 120-350 Ncm
- Wcześniej w eksploatacji - 30 Ncm
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (kgm)
- Mocowanie tarczy sprzęgła do koła zamachowego (1,1/1,3 l) — 2,5
- Mocowanie tarczy napędowej do wału korbowego (1,5/1,6/1,8 litra) — 7.5
- Mocowanie koła zamachowego do tarczy napędowej (1,5/1,6/1,8 litra) — 2.0
- Śruba kołnierza osi (1,1/1,3L) - 2,5
- Skrzynia biegów do mocowania silnika - 5,5
- Mocowanie wału napędowego do kołnierza osi - 4,5
- Śruby mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów - 2,5
- Śruba zaciskowa dźwigni zmiany biegów - 2.0
- Śruba dźwigni biegu wstecznego (skrzynia biegów czterobiegowa) — 3.5
- Korek spustowy - 2,5
- Korek wlewowy - 2,5
- Mocowanie podpory lewej do skrzyni biegów - 2.3
- Śruba piasty synchronizatora 5 biegu - 15,3
- Mocowanie zębatki głównej do obudowy mechanizmu różnicowego - 7.2
- Płyta mocująca łożysko wału głównego - 1,5
- Płyta mocująca łożysko wału wtórnego - 4.1
- Śruby tylnej zaślepki - 1,5
- Wsporniki dźwigni zmiany biegów (słupki) - 2,5
- Przełącznik światła cofania - 2,5
- Czujniki zmiany biegów - 2.5
- Śruby osi koła zębatego napinającego biegu wstecznego:
- Skrzynia biegów czterobiegowa - 2.1
- Skrzynia biegów pięciobiegowa - 3.0
Komentarze gości