Spis treści: Termostat ↓ Kaloryfer ↓ Zbiornik wyrównawczy ↓ Wentylator elektryczny ↓ Pompa wodna ↓ Płyn chłodzący ↓
Silnik wykorzystuje układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje płaszcz wodny silnika, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, odśrodkową pompę wodną, termostat i wentylator elektryczny.
Termostat
Termostat umieszczony jest w wysuwanej obudowie zamontowanej z tyłu głowicy cylindra.
- Temperatura początkowa otwarcia zaworu głównego,°C: 82.
- Pełna temperatura otwarcia zaworu głównego,°C: 108.
- Skok tłoka zaworu głównego przy 108°C, nie mniejszy niż, mm: 7.
- Marka termostatu: Behr-Thomson.
Kaloryfer
Chłodnica jest zamontowana z przodu samochodu. Grzejnik jest płytowy, aluminiowy, ze zbiornikiem plastikowym.
Zbiornik wyrównawczy
Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika, kg/cm³: 1,2-1,35.
Wentylator elektryczny
Wentylator elektryczny ma plastikowy sześciołopatkowy wirnik zamontowany na wale silnika elektrycznego, który jest włączany i wyłączany za pomocą przełącznika wentylatora elektrycznego znajdującego się na lewym zbiorniku chłodnicy.
- Temperatura załączenia silnika wentylatora,°C: 90-95. Temperatura wyłączenia silnika wentylatora,°C: 85-90.
Pompa wodna
Pompa wodna odśrodkowa zamontowana jest z przodu bloku cylindrów, po prawej stronie i napędzana jest paskiem rozrządu wałka rozrządu. Napięcie paska zębatego reguluje się poprzez obrót korpusu pompy na podstawie mimośrodowej. Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli w środkowej części gałęzi między kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu pasek jest skręcony nie więcej niż o 90° siłą kciuka i palca wskazującego.
Płyn chłodzący
- Pojemność układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny, l: ~6.
- Jako środek chłodzący stosuje się mieszaninę wody destylowanej i płynu niezamarzającego G10 w proporcjach 60% i 40% (w temperaturach do -25°C).
- Częstotliwość wymiany: co 22 500 km.
Komentarze gości