Spis treści: Pompa olejowa ↓ Olej silnikowy ↓
Układ smarowania pracuje pod ciśnieniem. Olej ze skrzyni korbowej silnika, pod wpływem podciśnienia, trafia przez filtr siatkowy zbiornika oleju do pompy olejowej zębatej z zazębieniem wewnętrznym i mimośrodowym napędem, której napęd realizowany jest bezpośrednio z wału korbowego. Filtr oleju podłączony jest szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika. Posiada zawór obejściowy, który pozwala na przedostanie się nieoczyszczonego oleju do przewodu olejowego, gdy element filtrujący ulegnie zatkaniu. W tym przypadku olej jest dostarczany pod ciśnieniem do głównych łożysk wału korbowego i do łożysk korbowodu poprzez kanały głowicy cylindra do podpór wałka rozrządu.
Pompa olejowa
Pompa olejowa zamontowana jest w przedniej pokrywie bloku cylindrów. W pokrywie pompy oleju znajduje się zawór redukujący ciśnienie.
Kontrolka ciśnienia oleju na zestawie wskaźników gaśnie, gdy ciśnienie oleju w układzie wynosi 0,15–0,45 kg/cm.
Ciśnienie oleju przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min i temperaturze oleju 80°C, nie mniejsze niż, kg/cm: 2+0,2.
Szczelina między końcami kół zębatych a płaszczyzną korpusu pompy, mm: 0,03-0,06.
Odstęp między zębami koła zębatego, mm: 0-0,13.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l: 3,5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: VWManual.ru
Olej używany: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; przez API SE.
Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km wraz z wymianą filtra oleju.
Komentarze gości