Tartalomjegyzék: Olajszivattyú ↓ Motorolaj ↓
A kenőrendszer nyomás alatt működik. A motor forgattyúházából származó olajat vákuum hatására az olajfogó hálószűrőjén keresztül egy belső kapcsolással és egy excenteres hajtóművel rendelkező fogaskerék-típusú olajszivattyúba táplálják, amelynek hajtása közvetlenül a főtengelyről történik. Az olajszűrő sorba van kötve a motor fő olajvezetékével. Megkerülő szeleppel rendelkezik, amely lehetővé teszi a tisztítatlan olaj bejutását az olajvezetékbe, amikor a szűrőelem eltömődik. Ebben az esetben az olaj nyomás alatt jut a főtengely fő csapágyaihoz és a hajtórúd csapágyaihoz a hengerfej csatornáin keresztül a vezérműtengely támasztékokhoz.
Olajszivattyú
Az olajszivattyú a hengerblokk elülső burkolatába van beépítve. Az olajszivattyú fedelében nyomáscsökkentő szelep található.
A műszercsoportban az olajnyomás-jelző lámpa kialszik, ha a rendszerben az olajnyomás 0,15-0,45 kg/cm.
Olajnyomás 2000 ford./perc főtengely fordulatszámnál és 80°C olajhőmérsékletnél, nem kevesebb, mint, kg/cm: 2+0,2.
A fogaskerekek végei és a szivattyúház síkja közötti hézag, mm: 0,03-0,06.
Fogaskerék fogak közötti hézag, mm: 0-0,13.
[Tekintse meg az eredeti cikket a weboldalon: vwmanual.ru]
Motorolaj
A kenőrendszer űrtartalma, l: 3.5 (beleértve 0,5 l-t az olajszűrőben).
Használt olaj: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; az API SE által.
Olajcsere gyakorisága: 15 000 km-enként olajszűrő cserével.
Látogatói megjegyzések