Тэхнічныя характарыстыкі змазачнай сістэмы

Змазачная сістэма працуе пад ціскам. Масла з картэра рухавіка пад дзеяннем разрэджання праз сеткаваты фільтр маслоприемника падаецца ў алейную помпу шасцярэністага тыпу з унутраным зачапленнем і эксцэнтрычнай вядучай шасцярнёй, прывад якога ажыццяўляецца непасрэдна ад каленчатага вала. Алейны фільтр уключаны паслядоўна з галоўнай алейнай магістраллю рухавіка. Ён мае перепускной клапан, які прапускае ў алейную магістраль неабчышчанае масла пры засмечванні які фільтруе элемента. У гэтым выпадку алей падаецца пад ціскам да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і да шатунных падшыпнікаў праз каналы галоўкі цыліндраў да апор размеркавальнага вала.

Алейная помпа

Алейная помпа ўсталяваны ў пярэднім вечку блока цыліндраў. У вечку алейнай помпы размешчаны рэдукцыйны клапан.

Кантрольная лямпа ціску алею ў камбінацыі прыбораў згасае пры ціску алею ў сістэме 0,15-0,45 кг/гл.

Ціск алею пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 аб/мін і тэмпературы алею 80°C, не менш, кг/гл: 2+0,2.

Зазор паміж тарцамі шасцерняў і плоскасцю корпуса помпы, мм: 0,03-0,06.

Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў, мм: 0-0,13.

Маторнае масла

Ёмістасць змазачнай сістэмы, л: 3,5 (уключаючы 0,5 л у алейным фільтры).

Выкарыстоўванае масла: па SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; па API SE.

Перыядычнасць замены алею: праз кожныя 15000 км прабегу з заменай алейнага фільтра.