Карбюратар Pierburg 1В1. Рэгулёўка карбюратара (VW Passat B2)

Асаблівасці канструкцыі і тарыровачныя дадзеныя карбюратара прыведзены ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".

Рэгулёўка карбюратара

Рэгуляванне ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры

Зняць крышку карбюратара.

Устанавіць вечка карбюратара пад кутом 45° і праверыць адлегласць паміж паплаўком і плоскасцю паплаўковай камеры, якое павінна быць 27 мм.

Для рэгулявання злёгку падагнуць рычаг паплаўка за кропкай апоры ігольчастага клапана. Паплавок павінен абапірацца на іголку клапана пад прамым кутом; пры гэтым пругкі штурхач утапляцца не павінен.

Рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі

Цалкам выцягнуць дзяржальню кіравання паветранай засланкі. Пры гэтым рычаг прывада паветранай засланкі павінен дайсці да ўпора.

Падлучыць шланг вакуумнай помпы да пнеўмапрывада паветранай засланкі (гл. фота).



Стварыць у пнеўмапрывадзе разрэджанне 500 мбар і вымераць пускавы зазор паветранай засланкі, які павінен быць у межах 3,2±0,15 мм. Калі няма, паваротам рэгулявальнай шрубы штока пнеўмапрывада паветранай засланкі ўсталяваць патрабаваны зазор.

Пасля рэгулявання пераканацца ў сумяшчэнні метак на вечку пускавога прылады і корпусе карбюратара.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі

Дадзенае рэгуляванне вырабляецца без зняцця карбюратара з аўтамабіля.

Цалкам утапіць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.

Падлучыць шлангі вакуумметра да вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання датчыка-размеркавальніка запальвання і карбюратару.

Запусціць рухавік.

Ввертывая рэгулявальны шруба (гл. фота) прыадчынены дросельнай засланкі, павялічыць адкрыццё дросельнай засланкі да тых часоў, пакуль не спыніцца рост разрэджання.


Вывярнуць рэгулявальную шрубу да атрымання мінімальнага разрэджання, пасля чаго адкруціць яго яшчэ на? абарачэння.

Усталяваць на рэгулявальную шрубу дросельнай засланкі новую заглушку.

Адрэгуляваць халасты ход рухавіка.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі

Цалкам выцягнуць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.

Пераканацца ў тым, што пазнака (гл. фота) на сектары кіравання дросельнай засланкай знаходзіцца насупраць тарца абмежавальнай шрубы дросельнай засланкі.

Праверыць пускавы зазор дросельнай засланкі, які павінен быць у межах 0,8±0,05 мм. Калі няма, усталяваць належны зазор абмежавальнай шрубай дросельнай засланкі, якія абапіраюцца на сектар кіравання засланкай.

Усталяваць карбюратар на месца і праверыць рэжым паскоранага халастога ходу рухавіка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці не меней 60°C, які павінен быць 4300-4700 аб/мін.

Праверка і рэгуляванне прадукцыйнасці паскаральнай помпы

Паставіць пад карбюратар варонку з мензуркай.

Цалкам утапіць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.

Павольна націснуць дзесяць разоў да адмовы на педаль акселератара.

Вымераць колькасць паліва ў мензурцы: за дзесяць цыклаў паскаральная помпа павінна падаць 15±2 гл паліва.

Пры неабходнасці адрэгуляваць прадукцыйнасць паскаральнай помпы, перамяшчаючы на кранштэйне кулачок рычага прывада помпы, папярэдне прыслабіўшы стопорную шрубу.

Рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Рэгуляванне халастога ходу неабходна выконваць на прагрэтым рухавіку з адрэгуляванымі зазорамі ў механізме прывада клапанаў, з правільна ўсталяваным момантам запальвання.

Падлучыць тахометр і газааналізатар у адпаведнасці з інструкцыямі па эксплуатацыі.

Рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі (гл. фота) усталяваць частату кручэння каленчатага вала ў межах 900-1000 аб/мін.

Рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі дамагчыся ўтрыманні вокісу вуглярода (СА) у якія адпрацавалі газах у межах 0,5-1,5%.

Аднавіць пры неабходнасці частату кручэння каленчатага вала ў межах 900-1000 аб/мін, затым зноў адрэгуляваць утрыманне СА. Выконваць гэтыя аперацыі датуль, пакуль абарачэнні халастога ходу і ўтрыманне СА не будуць адначасова адпавядаць дадзеным.