Podrobnosti o karburátore Pierburg 1B1:
1 - telo karburátora;
2 - kryt karburátora;
3 - ihlový ventil;
4 - plavák;
5 - tesnenie plavákovej komory;
6 - prúd paliva hlavného dávkovacieho systému;
7 - prúd paliva naprázdno;
8 — Ekonostat palivových prúdov;
9 - elektromagnetický uzatvárací ventil;
10 - nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi;
11 - kvalitná skrutka (zloženie) zmesi na voľnobeh;
12 - nastavovacia skrutka na mierne otvorenie škrtiacej klapky;
13 - páky ovládania plynu;
14 - páky ovládania vzduchovej klapky;
15 - páka pohonu čerpadla akcelerátora;
16 - piest akceleračného čerpadla;
17 - čerpadlo urýchľovača rozprašovania
Nastavenie karburátora
Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore
Odstráňte kryt karburátora.
Nastavte uzáver karburátora pod uhlom 45°a skontrolujte vzdialenosť medzi plavákom a rovinou plavákovej komory, ktorá by mala byť 27 mm.
Na nastavenie mierne ohnite plavákové rameno za osou ihlového ventilu. Plavák musí spočívať na ihle ventilu v pravom uhle; zároveň by nemal byť zapustený elastický posúvač.
Nastavenie štartovacej medzery vzduchovej klapky
Úplne vytiahnite ovládač sýtiča. Súčasne musí páka ovládača vzduchovej klapky dosiahnuť doraz.
Pripojte hadicu vákuového čerpadla k ovládaču vzduchovej klapky (pozri foto).
Úprava štartovacej medzery vzduchovej klapky. Horná šípka ukazuje sondu na meranie štartovacej medzery, dolná šípka zobrazuje nastavovaciu skrutku tiahla ovládača vzduchovej klapky.
V pneumatickom pohone vytvorte podtlak 500 mbar a zmerajte štartovaciu vôľu vzduchovej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 3,2±0,15 mm. Ak nie, otáčaním nastavovacej skrutky tyče vzduchovej klapky nastavte požadovanú vôľu.
Po nastavení skontrolujte, či sú značky na kryte štartovacieho zariadenia a telese karburátora zarovnané.
Nastavenie škrtiacej klapky
Toto nastavenie sa vykonáva bez demontáže karburátora z vozidla.
Úplne zatlačte ovládač sýtiča dovnútra.
Pripojte hadičky vákuového manometra k regulátoru podtlaku rozdeľovača zapaľovania a karburátora.
Naštartujte motor.
Otáčanie nastavovacej skrutky (pozri foto) mierne otvorte škrtiacu klapku, zväčšujte otváranie škrtiacej klapky, kým sa zvyšovanie podtlaku nezastaví.
Odskrutkujte nastavovaciu skrutku, kým nedosiahnete minimálny podtlak, potom ju odskrutkujte ešte o ¼ otáčky.
Nainštalujte novú zátku na nastavovaciu skrutku škrtiacej klapky.
Nastavte voľnobežné otáčky motora.
Nastavenie škrtiacej klapky
Nastavenie škrtiacej klapky
Úplne vytiahnite ovládač sýtiča.
Uistite sa, že štítok (pozri foto) na sektore ovládania škrtiacej klapky je oproti koncu skrutky obmedzovača škrtiacej klapky.
Skontrolujte štartovaciu vôľu škrtiacej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,8±0,05 mm. Ak nie, nastavte správnu vôľu pomocou skrutky škrtiacej klapky, ktorá sa opiera o sektor ovládania škrtiacej klapky.
Nainštalujte karburátor na miesto a skontrolujte režim zrýchleného voľnobehu motora pri teplote chladiacej kvapaliny najmenej 60°C, ktorá by mala byť 4300-4700 ot./min.
Nastavenie štartovacej medzery škrtiacej klapky
Kontrola a nastavenie výkonu akceleračného čerpadla
Pod karburátor umiestnite lievik s kadičkou.
Úplne zatlačte ovládač sýtiča dovnútra.
Desaťkrát pomaly stlačte plynový pedál až do zlyhania.
Odmerajte množstvo paliva v kadičke: počas desiatich cyklov musí akceleračné čerpadlo dodať 15±2 cm paliva.
V prípade potreby upravte výkon akceleračného čerpadla posunutím vačky páky pohonu čerpadla na konzole po uvoľnení poistnej skrutky.
Nastavenie výkonu akceleračného čerpadla
Nastavovacie skrutky systému voľnobehu:
A - skrutka množstva zmesi;
B - kvalitná skrutka (zloženie) zmesi
Nastavenie voľnobehu motora
Nastavenie voľnobehu sa musí vykonať na teplom motore s nastavenými vôľami v mechanizme pohonu ventilov, so správne nastaveným časovaním zapaľovania.
Pripojte tachometer a analyzátor plynu podľa návodu na obsluhu.
Regulačná skrutka pre množstvo zmesi (pozri foto) nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozmedzí 900-1000 ot./min.
Nastavenie kvality skrutiek (zloženie) zmes na dosiahnutie obsahu oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch v rozmedzí 0,5-1,5 %.
Ak je to potrebné, obnovte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 900-1000 ot./min., potom znova upravte obsah CO. Tieto operácie vykonávajte dovtedy, kým otáčky naprázdno a obsah CO súčasne nezodpovedajú údajom.
Podrobnosti o vzduchovom filtri:
1 - filtračný prvok;
2 - termostat na ohrev telesa karburátora;
3 - tmel;
4 - telo;
5 - potrubie nasávania vzduchu s termostatom;
6 - hadica nasávania ohrievaného vzduchu;
7 - štít nasávania vyhrievaného vzduchu
Komentáre návštevníkov