Nainštalujte zapaľovanie v nasledujúcom poradí:
- vypnite zapaľovacie sviečky;
- nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a medzihriadeľa (poloha prevodov zatiaľ nehrá žiadnu rolu);
- dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa na ozubené koleso kľukového hriadeľa (ochranný kryt nie je potrebný), pričom dávajte pozor na zhodu značiek na kladke a ozubenom kolese;
- naštartujte motor (pomocou kľúča na skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa), kým sa zodpovedajúce štítky nezhodujú. Pritom by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim dvom bodom:
Ryža. 152. Nastavenie polohy kľukového hriadeľa na inštalovanom motore: 1 - s manuálnou prevodovkou; 2 - s automatickou prevodovkou
- ak je motor namontovaný na aute, musí sa otáčať až po značku 1 (ryža. 152) na zotrvačníku (pre manuálnu prevodovku) alebo značku 2 na hnacej kladke (pre automatickú prevodovku) nebude v pozícii (ryža. 152);
Ryža. 153. Umiestnenie drážky na tlmiči vibrácií je znázornené šípkou
- ak je motor odstránený z auta, potom otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa drážka na tlmiči vibrácií nenastaví do polohy znázornenej na obr. 153;
- nastavte polohu medzihriadeľa (s ešte voľným ozubeným remeňom), Prečo:
- odstráňte uzáver rozdeľovača zapaľovania, aby ste videli polohu rotora;
Ryža. 154. Smer otáčania medzihriadeľového ozubeného kolesa je znázornený šípkami
Ryža. 155. Poloha rotora rozdeľovača zapaľovania pri inštalácii zapaľovania
- otočte ozubené koleso medzihriadeľa v smere šípok (ryža. 154) aby rotor rozdeľovača zapaľovania zaujal polohu znázornenú na obr. 155.
- nasaďte ozubený remeň. Teraz je prvý valec motora v polohe TDC na konci kompresného zdvihu a v momente zapaľovania;
Ryža. 127. Umiestnenie značky TDC
- skontrolujte, či sa značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhodujú (ryža. 127);
- znova odstráňte remenicu kľukového hriadeľa;
- utiahnite ozubený remeň (pozri bod 3.7.2).
Komentáre návštevníkov