Zainstaluj zapłon w następującej kolejności:
- wykręć świece zapłonowe;
- założyć pasek zębaty na koła zębate wałka rozrządu, wału korbowego i wałka pośredniego (pozycja kół zębatych nie odgrywa jeszcze żadnej roli);
- tymczasowo zamontować koło pasowe wału korbowego na kole zębatym wału korbowego (osłona ochronna nie jest wymagana), zwracając uwagę na zbieżność znaków na kole pasowym i kole zębatym;
- obrócić silnik (za pomocą klucza na śrubie koła zębatego wału korbowego), aż odpowiednie etykiety będą pasować. Czyniąc to, należy zwrócić uwagę na następujące dwa punkty:
Ryż. 152. Regulacja położenia wału korbowego na zamontowanym silniku: 1 - z manualną skrzynią biegów; 2 - z automatyczną skrzynią biegów
- jeśli silnik jest zainstalowany w samochodzie, należy go obrócić do znaku 1 (Ryż. 152) na kole zamachowym (do ręcznej skrzyni biegów) lub zaznacz 2 na kole napędowym (do automatycznej skrzyni biegów) nie będzie na stanowisku (Ryż. 152);
Ryż. 153. Położenie rowka na amortyzatorze pokazuje strzałka
- jeżeli silnik jest wyjęty z samochodu, należy obrócić wał korbowy silnika, aż rowek na amortyzatorze drgań znajdzie się w położeniu pokazanym na rys. 153;
- wyregulować położenie wałka pośredniego (z paskiem zębatym wciąż luźnym), Po co:
- zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu, aby zobaczyć położenie wirnika;
Ryż. 154. Kierunek obrotu koła zębatego wałka pośredniego pokazują strzałki
Ryż. 155. Położenie wirnika rozdzielacza zapłonu podczas instalowania zapłonu
- obrócić koło zębate wałka pośredniego w kierunku wskazanym strzałkami (Ryż. 154) tak, aby wirnik rozdzielacza zapłonu zajął pozycję pokazaną na rys. 155.
- założyć pasek zębaty. Teraz pierwszy cylinder silnika znajduje się w położeniu TDC końca suwu sprężania iw momencie zapłonu;
Ryż. 127. Umiejscowienie znaku TDC
- sprawdź, czy znaki na kole zębatym wałka rozrządu są zgodne (Ryż. 127);
- ponownie zdejmij koło pasowe wału korbowego;
- naciągnąć pasek zębaty (patrz punkt 3.7.2).
Komentarze gości