Chociaż mogą być instalowane różne jednostki i różne koła pasowe mogą być używane do ich napędzania, w każdym przypadku stosuje się tylko jedno koło pasowe luźne.
Ryż. 156. Schemat ułożenia paska wielorowkowego w samochodzie bez klimatyzacji. Aby poluzować napięcie paska, obróć dźwignię zamontowaną na rolce napinającej w kierunku strzałki
Ryż. 157. Schemat ułożenia paska klinowego w samochodzie z klimatyzacją. Aby poluzować napięcie paska, obróć dźwignię zamontowaną na rolce napinającej w kierunku strzałki
Schematy układania paska wielorowkowego w samochodzie bez klimatyzacji iz klimatyzacją przedstawiono na (Ryż. 156) i (Ryż. 157) odpowiednio.
Wycofanie Pasek klinowy wykonuje się w następujący sposób:
- zaznaczyć kierunek jazdy paska wielorowkowego. Aby to zrobić, narysuj strzałkę w kierunku ruchu za pomocą znacznika. Wał korbowy silnika obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony paska;
- dźwignia 3299 (Ryż. 156 i 157) poluzować napięcie paska klinowego;
- zdejmij pasek klinowy z mechanizmu napędowego pompy wspomagania kierownicy;
- zdjąć pasek wielorowkowy;
- Sprawdź stan paska klinowego. Musi być wolny od pęknięć lub pęknięć, łuszczenia się powłoki lub włókien, wystrzępionych włókien, wystrzępionych lub szklistych powierzchni bocznych, plam oleju lub tłuszczu;
- Uszkodzony pasek klinowy należy bezwzględnie wymienić.
Instalacja Pasek klinowy wykonuje się w następujący sposób:
- obrócić rolkę napinającą za pomocą dźwigni 3299 i założyć pasek klinowy na rolkę napinającą i generator (jeśli zamontowany jest stary pasek klinowy, należy kierować się kierunkiem jazdy wskazanym na nim);
- zwolnić rolkę napinającą za pomocą dźwigni 3299, aby pasek klinowy był naprężony.
Komentarze gości