- poluzować pasek wielorowkowy, wkręcając śrubę w jego napinacz i zdjąć pasek wielorowkowy (zobacz podsekcję 3.8);
- podeprzyj silnik, umieszczając pod nim podnośnik samochodowy, odkręć cztery śruby mocujące wspornik mocowania silnika;
Rysunek 106. Części napędu mechanizmu rozrządu: 1 - śruby, 55 Nm; 2 - śruba, 20 Nm; 3 - zacisk mocowania silnika; 4 - górna część osłony ochronnej; 5 - rolka napinająca; 6 - osłona przeciwpyłowa; 7 - śrub, 10 Nm; 8 - dolna część osłony ochronnej; 9 - Koło pasowe napędu pompy układu chłodzenia; 10 - pasek klinowy wielorowkowy; 11 - koło zamachowe; 12 - Pasek klinowy; 13 - Koło pasowe pompy układu chłodzenia; 14 - śruba, 25 Nm; 15 - koło pasowe wału korbowego; 16 - śruba, 25 Nm; 17 - Dźwignia napinacza paska klinowego
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną część osłony ochronnej 4 (rysunek 106) paska zębatego;
- zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego 15 lub tłumika drgań względem koła zębatego wału korbowego;
- włączyć piąty bieg, zaciągnąć hamulec postojowy i odkręcić śruby mocujące oba koła pasowe lub tłumik drgań. Ten ostatni można zamontować tylko w jednej pozycji, tak aby otwory były wyrównane;
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć dolną część 8 osłony ochronnej paska zębatego;
Rysunek 149. Napinacz paska rozrządu: a - kierunek ruchu napinacza paska; b - kierunek ruchu w celu poluzowania naciągu paska; c - miejsce sprawdzenia siły naciągu paska; R - rolka napinająca
- poluzować nakrętkę mocującą oś rolki napinającej (rysunek 149) i obrócić ją do położenia, w którym pasek zębaty będzie możliwie najluźniejszy;
- zaznacz kierunek obrotu paska zębatego na jego zewnętrznej stronie (za pomocą markera) i zdejmij pasek z kół pasowych.
Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałka rozrządu.
Komentarze gości