- wytrzyj ślepe otwory w gniazdach bloku cylindrów i włóż panewki łożysk nasmarowane olejem silnikowym z rowkami do smarowania, tak aby występy tulei pasowały do ślepych otworów;
- włożyć podkładki oporowe w środkowe gniazdo łożyska głównego;
Uwaga! Półpierścienie oporowe powinny być skierowane rowkami na powierzchnię cierną wału korbowego;
- umieść wał korbowy w panewkach łożysk. Jeśli korbowody znajdują się w bloku cylindrów, zamontuj łożyska korbowodu na czopach korbowodu wału korbowego;
- włóż dolne wkładki (bez rowków olejowych) łożyska główne w odpowiednich kołpakach (występy w zagłębieniach) i obficie smarować ich powierzchnie olejem silnikowym;
- nasmarować olejem silnikowym i zamontować pozostałe dwa półpierścienie oporowe na pokrywie łożyska z okładzinami skierowanymi na zewnątrz. Rowki olejowe muszą przylegać do wału korbowego;
- założyć pokrywy łożysk głównych i lekko uderzyć gumowym lub plastikowym młotkiem;
- dokręcić śruby pokrywy łożyska w kilku krokach, zaczynając od środka i na zewnątrz, z momentem dokręcania 65 Nm, a następnie dokręcić każdą śrubę o kolejne pół obrotu;
- kilkakrotnie obrócić wał korbowy, aby upewnić się, że obraca się łatwo i bez zacięć;
- sprawdzić luz osiowy wału korbowego (patrz punkt 3.6.1);
- zamontować tłoki i korbowody (patrz pkt 3.4.6);
- zamontować przednie i tylne uszczelnienia olejowe wału korbowego (punkt 3.6.4);
Uwaga! Uszczelki olejowe przedniego i tylnego wału korbowego należy wymieniać przy każdym demontażu wału korbowego lub uchwytów uszczelek olejowych.
- zamontować koło pasowe wału korbowego;
- założyć zębaty pasek napędowy (patrz punkt 3.7.1) i osłona paska
- zamontować koło zamachowe i dokręcić śruby momentem dokręcania 60 Nm, po czym dokręcić każdą śrubę o kolejne 90°;
- samochodem z automatyczną skrzynią biegów (AKP) Zamontować koło pasowe napędu przemiennika momentu obrotowego. Podczas montażu dokręć śruby momentem dokręcania 60 Nm, a następnie dokręć je o kolejne 90° (patrz pkt 3.6.6);
- zamontować pompę olejową (patrz punkt 4.2.2);
- zamontować miskę z uszczelką osadzoną na szczeliwie na silniku i dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania 20 Nm;
- wykonać wszystkie dalsze prace w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości