- hojnie nasmaruj wewnętrzne powierzchnie cylindrów olejem silnikowym;
Rysunek 63. Części grupy tłokowej: 1 - pierścienie tłokowe kompresyjne; 2 - pierścień zgarniający olej; 3 - tłok; 4 - pokrywa korbowodu; 5 - śruba mocująca korbowód; 6 - panewki korbowodowe; 7 - korbowód; blok 8-cylindrowy; 9 - pierścień ustalający; 10 - sworzeń tłokowy; strzałka A wskazuje przód silnika
- rozmieść wszystkie korbowody zgodnie z numerami cylindrów. Odlewane występy na korbowodzie i pokrywie korbowodu muszą być skierowane w stronę koła pasowego wału korbowego (rysunek 63). Po zamontowaniu korbowodów, odlane występy powinny znaleźć się po drugiej stronie strzałki;
- strzałki na spodzie tłoków powinny być skierowane w stronę przodu silnika;
Rysunek 134. Położenie blokad pierścieni tłokowych względem siebie
- ustawić blokady pierścieni tłokowych względem siebie pod kątem 120° wzdłuż powierzchni cylindra (rysunek 134);
Rysunek 66. Montaż tłoka za pomocą specjalnego narzędzia VW3278
- załóż opaskę zaciskową 3278 na pierścienie tłokowe (rysunek 66) i wciśnij pierścienie tłokowe w rowki tłokowe;
Rysunek 67. Alternatywny zacisk taśmy napinającej do montażu tłoków
- w tym celu możesz wykorzystać ten, którego używa firma "Volkswagen" narzędzie montażowe - zacisk taśmy napinającej (rysunek 67);
- sprawdź, czy pierścienie tłokowe są całkowicie osadzone w rowkach;
- obrócić wał korbowy tak, aby dwa czopy korbowe wału korbowego znajdowały się w najwyższym martwym punkcie;
- zamontuj panewkę łożyska korbowodu w korbowodzie;
- włóż korbowód od góry do otworu cylindra. Aby to zrobić należy położyć silnik na boku tak, aby korbowód mógł być skierowany w stronę czopa korbowego. Uważaj, aby nie zarysować otworu cylindra ani czopu korbowodu;
- włóż tłoki tak, aby pierścienie tłokowe wchodziły do otworów cylindra jeden po drugim, a pięta korbowodu spoczywała na czopie wału korbowego;
- włóż drugą panewkę łożyska do pokrywy łożyska tak, aby wygięty występ panewki łożyska wszedł w rowek pokrywy łożyska. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe olejem silnikowym;
- dociśnij osłonę korbowodu do korbowodu i lekko ją uderz. Nasmaruj śruby mocujące korbowód olejem silnikowym i wkręć je;
Rysunek 56. Montaż korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu. Strzałki wskazują wypustki
- należy dokładnie sprawdzić, czy oba odlewy są ustawione względem siebie (ryc. 56). Oba odlewane występy na korbowodzie i pokrywie korbowodu muszą znajdować się naprzeciwko siebie i być skierowane w stronę koła pasowego;
- naprzemiennie dokręcaj śruby mocujące łożysko korbowodu momentem 30 Nm, a następnie dokręć je o kolejne 90° (ćwierć obrotu);
- po zamontowaniu korbowodu należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, aby upewnić się, że obraca się on lekko i bez zacinania;
- sprawdź dokładnie wszystkie oznaczenia na korbowodach, aby mieć pewność, że strzałki tłoków wskazują właściwy kierunek;
Rysunek 68. Pomiar luzu osiowego pomiędzy płaszczyzną boczną łożyska korbowodu a powierzchnią boczną wału korbowego
- za pomocą szczelinomierza (rysunek 68) zmierz luz osiowy korbowodów zamontowanych na wale korbowym, co pozwoli ocenić stopień zużycia tych części. W tym celu należy nacisnąć korbowód na bok, tak aby można było wsunąć szczelinomierz. Jeżeli uda się włożyć szczelinomierz grubszy niż 0,37 mm, to najprawdopodobniej korbowody są zużyte w punktach nacisku. W najgorszym przypadku dochodzi do zużycia punktów nacisku wału korbowego;
- zamontuj miskę olejową (zobacz podsekcję 4.1);
- wszystkie dalsze prace montażowe wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości