Przed wykonaniem tych prac należy przestrzegać następujących zaleceń:
Ryż. 130. Zaznacz dno tłoków przed ich wyjęciem
- ocena (najlepiej kolorowe) dla każdego tłoka i powiązanego z nim korbowodu. Konieczne jest podanie numeru cylindra, z którego usunięto tłok i korbowód. Tłok najlepiej oznaczyć numerem cylindra i strzałką skierowaną w stronę przodu silnika na spodzie tłoka (Ryż. 130);
Ryż. 55. Oznaczenie korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu
Ryż. 56. Montaż korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu. Strzałki pokazują wypukłości
- natychmiast po wymontowaniu oznacz korbowód i pokrywę łożyska korbowodu z boku numerem cylindra (Ryż. 55). Najlepiej zrobić to uderzeniem (np. dla cylindra nr 1 - jedno uderzenie punktakiem itp.). Korbowód i kołpak korbowodu muszą być zmontowane w taki sposób, aby oba odlewane występy były naprzeciw siebie (Ryż. 56);
Uwaga! Po zamontowaniu korbowodu oba odlewane występy muszą zawsze znajdować się z boku koła pasowego wału korbowego.
- zaznacz panewki łożysk, aby pasowały do korbowodu i kołpaka korbowodu. Oznacz również kolorami górne i dolne panewki łożysk po ich tylnej stronie;
- jeśli konieczna jest wymiana tłoków, należy zmierzyć długość sworznia tłokowego bezpośrednio po demontażu. Jak pokazuje doświadczenie, ten rozmiar może być inny na nowych tłokach, dlatego konieczne jest wybranie tłoków ze sworzniami o dokładnie takiej samej długości, jak stare sworznie tłokowe;
- przy zamawianiu nowych tłoków podaj model samochodu i rok jego produkcji;
Ryż. 131. Przekrój tłoka: a = 21,3 mm; b = 5,0 mm; c = 62,9 mm; d = 21,0 mm
- wymiary geometryczne tłoków różnią się od siebie, więc jeśli montujesz tłok np. ze starego silnika, to powinieneś zmierzyć wartość b (Ryż. 131), która różni się w zależności od silnika. Montowane tłoki muszą mieć tę samą wartość b. Różne tłoki mają również różnice w wartości a;
- średnice tłoków podane są w tabeli regulacji i sterowania.
Wyjmij tłoki w następującej kolejności:
- zdejmij pokrywy korbowodu i łożyska i wybij części. W razie potrzeby skrobakiem zeskrobać osady oleju z górnej części cylindra. Aby to zrobić, obróć lekko wał korbowy, aby obniżyć tłok głębiej do otworu cylindra. Uważaj, aby nie porysować cylindra skrobakiem;
Ryż. 57. Demontaż pierścienia zabezpieczającego sworznia tłokowego
- za pomocą ostrego przedmiotu lub małego stempla (Ryż. 57), zdejmij pierścienie zabezpieczające znajdujące się po obu stronach sworznia tłoka. Wycięcie w otworze na sworzeń tłokowy ułatwia posługiwanie się stemplem;
- użyj trzpienia, aby wybić sworzeń tłokowy. Po uderzeniu upewnij się, że trzpień nie wyskoczy i nie uderzy w tłok;
Ryż. 58. Zdejmowanie pierścienia tłokowego za pomocą ściągacza
- zaznacz pierścienie tłokowe (jeśli zostaną ponownie zainstalowane) i wyjmij je przez dekiel tłoka za pomocą ściągacza (Ryż. 58). Najpierw zdejmij górny pierścień tłokowy;
Uwaga! Nigdy nie rozszerzaj zbytnio pierścieni tłokowych.
Ryż. 59. Demontaż pierścienia tłokowego za pomocą metalowych pasków
- jeśli nie ma ściągacza pierścieni tłokowych, można włożyć metalowe paski pod pierścienie tłokowe naprzeciw siebie (Ryż. 59). Umieść jeden z metalowych pasków pod blokadą pierścienia tłoka, aby uniknąć zarysowania powierzchni tłoka;
Notatka. Ostrożnie podważ pierścienie tłokowe z rowków tłoka za pomocą małego śrubokręta, ponieważ bardzo łatwo pękają.
- zdejmij pierścienie tłokowe i oznacz je numerem cylindra. Podczas kontroli pierścieni tłokowych upewnij się, że jedna strona jest zaznaczona «Oben» Lub «Szczyt». Podczas montażu pierścieni tłokowych napis ten musi być widoczny od strony denka tłoka.
Ryż. 132. Szczegóły dotyczące korbowodu i grupy tłoków: 1 - pierścienie tłokowe; 2 - pierścień ustalający; 3 - sworzeń tłoka; 4 - tłok; 5 - korbowód; 6 - śruba mocująca korbowód; 7 - panewka łożyska korbowodu; 8 - blok cylindrów; 9 - pokrywa łożyska korbowodu; 10 - nakrętka korbowodu; A - znaki na korbowodzie i pokrywie; B - położenie odlewanych występów
Szczegóły korbowodu i grupy tłoków silnika pokazano na ryc. 132. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca z literami A i B, które wskazują ważne punkty dotyczące położenia i orientacji części korbowodu i grupy tłoków.
Komentarze gości