Wyjmowanie tłoków i korbowodów (VW Sharan 1)

Tłoki i korbowody wybija się z bloku cylindrów w kierunku do góry za pomocą trzonka młotka, po uprzednim zdjęciu pokryw i panewek łożysk korbowodów.

Przed przystąpieniem do tych prac należy zastosować się do następujących zaleceń:

• zastosuj oznakowanie (najlepiej w kolorze) dla każdego tłoka i powiązanego z nim korbowodu. Należy podać numer cylindra, z którego został wyjęty tłok i korbowód. Najlepiej jest oznaczyć numer cylindra na tłoku i strzałkę wskazującą kierunek do przodu silnika na spodzie tłoka (rysunek 130);

• bezpośrednio po wyjęciu należy zaznaczyć numer cylindra na korbowodzie oraz pokrywie łożyska korbowodu z boku (rysunek 55). Najlepiej wykonać to za pomocą punktaka (np. w przypadku cylindra nr 1 - jedno uderzenie punktakiem itd.). Korbowód i pokrywę korbowodu należy zmontować w taki sposób, aby oba odlewane występy znajdowały się naprzeciwko siebie (rysunek 56);

Uwaga! Oba odlewane występy po zamontowaniu korbowodu muszą zawsze znajdować się po stronie koła pasowego wału korbowego.

• oznacz panewki łożysk zgodnie z korbowodem i pokrywą korbowodu. Należy również oznaczyć kolorami górne i dolne panewki łożysk z tyłu;
• jeśli tłoki wymagają wymiany, należy natychmiast po ich rozmontowaniu zmierzyć długość sworznia tłokowego. Doświadczenie pokazuje, że wymiar ten może być inny w przypadku nowych tłoków, dlatego też istotne jest, aby wybierać tłoki ze sworzniami o dokładnie takiej samej długości, jak stare sworznie tłokowe;
• przy zamawianiu nowych tłoków prosimy o podanie modelu pojazdu i roku produkcji;

• wymiary geometryczne tłoków różnią się od siebie, dlatego montując tłok np. ze starego silnika należy zmierzyć wartość b (rysunek 131), która jest różna w zależności od silnika. Montowane tłoki muszą mieć taką samą wartość b. Różne tłoki różnią się także rozmiarem;
• średnice tłoków podane są w tabeli regulacji i sterowania.

Wyjmij tłoki w następującej kolejności:

• zdejmij pokrywy i tuleje korbowodów i wyjmij części. W razie konieczności należy usunąć wszelkie osady oleju z górnej części cylindra za pomocą skrobaka. Aby to zrobić, należy lekko obrócić wał korbowy, tak aby tłok zagłębił się głębiej w otworze cylindra. Uważaj, aby nie porysować cylindra skrobakiem;

• za pomocą ostrego przedmiotu lub małego dziurkacza (rysunek 57) zdejmij pierścienie osadcze znajdujące się po obu stronach sworznia tłokowego. Wgłębienie w otworze sworznia tłokowego ułatwia użycie przebijaka;
• za pomocą wybijaka wybić sworzeń tłokowy. Podczas uderzania należy uważać, aby trzpień nie wyskoczył i nie uderzył w tłok;

• zaznacz pierścienie tłokowe (jeśli zostaną zainstalowane ponownie) i wyjąć je przez dolną część tłoka przy pomocy ściągacza (rysunek 58). Najpierw należy zdjąć górny pierścień tłokowy;

Uwaga! Pod żadnym pozorem nie wolno zbyt mocno ściskać pierścieni tłokowych.

• jeżeli nie posiadasz ściągacza pierścieni tłokowych, możesz pod pierścienie tłokowe wsunąć paski metalu naprzeciwko siebie (rysunek 59). Umieść jeden z pasków metalowych pod blokadą pierścienia tłokowego, aby uniknąć zarysowania powierzchni tłoka;

Notatka. Ostrożnie wyjmij pierścienie tłokowe z rowków tłoka za pomocą małego śrubokręta, ponieważ bardzo łatwo ulegają one uszkodzeniu.

• zdejmij pierścienie tłokowe i przymocuj do nich etykiety z numerem cylindra. Podczas kontroli pierścieni tłokowych należy sprawdzić, czy po jednej stronie znajduje się znak "Oben" lub "Top". Podczas montażu pierścieni tłokowych napis ten musi być widoczny od spodu tłoka.

Szczegóły dotyczące korbowodu silnika i zespołu tłoków pokazano na rysunek 132. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca oznaczone literami A i B, które wskazują ważne punkty dotyczące umiejscowienia i orientacji części korbowodu i grupy tłokowej.