Отстраняване на бутала и биели (VW Sharan 1)

Буталата и биелите се избиват от цилиндровия блок в посока нагоре с помощта на дръжка на чук, след отстраняване на капаците и черупките на биелните лагери.

Преди да извършите тези работи, трябва да се спазват следните препоръки:

• нанесете маркировка (за предпочитане в цвят) за всяко бутало и свързания с него свързващ прът. Трябва да посочите номера на цилиндъра, от който са извадени буталото и биелата. Най-добре е да маркирате номера на цилиндъра върху буталото и стрелка, показваща посоката към предната част на двигателя в долната част на буталото (фиг. 130);

(Оригиналът може да бъде видян на портала VWmanual)

• веднага след изваждането маркирайте номера на цилиндъра върху мотовилката и страничната капачка на мотовилковия лагер (фиг. 55). Най-добре е това да стане с централен удар (например за цилиндър No1 - един удар с централен удар и т.н.). Свързващият прът и капачката на мотовилката трябва да бъдат сглобени по такъв начин, че и двата ляти издатини да са разположени един срещу друг (фиг. 56);

Внимание! И двете ляти издатини след монтаж на мотовилката трябва винаги да са разположени от страната на шайбата на коляновия вал.

• маркирайте черупките на лагерите според свързващия прът и капачката на мотовилката. Също така цветно кодирайте горната и долната лагерна черупка от задната им страна;
• ако буталата трябва да бъдат сменени, измерете дължината на буталния болт веднага след разглобяването. Опитът показва, че този размер може да е различен при новите бутала, така че е важно да изберете бутала с щифтове с точно същата дължина като старите бутални щифтове;
• при поръчка на нови бутала, моля, посочете модела на автомобила и годината на производство;

• геометричните размери на буталата се различават един от друг, така че ако инсталирате бутало, например от стар двигател, трябва да измерите стойността b (фиг. 131), която се различава в зависимост от двигателя. Буталата, които се монтират, трябва да имат еднаква b стойност. Различните бутала също имат разлики в размера;
• диаметрите на буталата са представени в таблицата за настройка и управление.

Отстранете буталата в следния ред:

• свалете капачките и втулките на биелата и избийте частите. Ако е необходимо, изстържете всякакви маслени отлагания по горната част на цилиндъра със скрепер. За да направите това, завъртете леко коляновия вал, за да спуснете буталото по-дълбоко в отвора на цилиндъра. Внимавайте да не надраскате цилиндъра със скрепера;

• с помощта на остър предмет или малък перфоратор (фиг. 57) отстранете фиксиращите пръстени, разположени от всяка страна на буталния болт. Вдлъбнатината в отвора на буталния щифт улеснява използването на перфоратор;
• използвайте дрифт, за да избиете буталния болт. Когато ударите, внимавайте дорникът да не изскочи и да удари буталото;

• маркирайте буталните пръстени (ако се инсталират отново) и ги извадете през дъното на буталото с помощта на теглич (фиг. 58). Първо трябва да се отстрани горният бутален пръстен;

Внимание! В никакъв случай не компресирайте буталните пръстени твърде много.

• ако не разполагате с устройство за издърпване на бутални пръстени, можете да поставите метални ленти една срещу друга под буталните пръстени (фиг. 59). Поставете една от металните ленти под ключалката на буталния пръстен, за да избегнете драскотини по повърхността на буталото;

Забележка. Внимателно отстранете буталните пръстени от жлебовете на буталото с помощта на малка отвертка, тъй като те се чупят много лесно.

• отстранете буталните пръстени и прикрепете етикети с номера на цилиндъра към тях. Когато проверявате буталните пръстени, уверете се, че има знак "Oben" или "Top" от едната страна. Когато монтирате бутални пръстени, този надпис трябва да се вижда от долната страна на буталото.

Детайлите на свързващия прът и буталната група на двигателя са показани на фиг. 132. Особено внимание трябва да се обърне на местата, отбелязани с букви A и B, които показват важни точки относно местоположението и ориентацията на частите на мотовилката и буталната група.