Преди да извършите тези работи, трябва да се спазват следните препоръки:
Фиг. 130. Маркиране на дъното на буталата преди отстраняването им
- Етикетирайте всяко бутало и свързания с него свързващ прът (за предпочитане в цвят). Необходимо е да се посочи номерът на цилиндъра, от който са извадени буталото и биелата. На буталото е най-добре да поставите номера на цилиндъра и стрелка, показваща посоката към предната част на двигателя на дъното на буталото (фиг. 130);
Фиг. 55. Маркировка на мотовилката и капачката на мотовилковия лагер
Фиг. 56. Сглобяване на биела и капачка на биелен лагер. Стрелките показват издатините
- Веднага след отстраняването маркирайте номера на цилиндъра отстрани на мотовилката и капачката на мотовилковия лагер (фиг. 55). Най-добре е това да стане с перфоратор (например за цилиндър No1 - един удар с перфоратор и т.н.). Свързващият прът и капакът на мотовилката трябва да бъдат сглобени по такъв начин, че и двете ляти издатини да са разположени един срещу друг (фиг. 56);
Внимание! И двете ляти издатини трябва винаги да са разположени отстрани на шайбата на коляновия вал след монтиране на мотовилката.
- маркирайте черупките на лагерите, за да съответстват на свързващия прът и капачката на мотовилката. Също така кодирайте с цвят горната и долната лагерна черупка от задната им страна;
- Ако буталата трябва да бъдат сменени, веднага след разглобяването измерете дължината на буталния болт. Както показва опитът, този размер може да е различен при новите бутала, така че е наложително да изберете бутала с щифтове с точно същата дължина като старите бутални щифтове;
- при поръчка на нови бутала посочете модела на автомобила и годината му на производство;
Фиг. 131. Разрез на буталото: a = 21,3 mm; b = 5,0 mm; c = 62,9 mm; d = 21,0 мм
- геометричните размери на буталата се различават един от друг, така че ако инсталирате бутало, например от стар двигател, тогава трябва да измерите стойността b (фиг. 131), която се различава в зависимост от двигател. Буталата, които ще се монтират, трябва да имат еднаква b стойност. Различните бутала също имат разлики в стойността на a;
- диаметрите на буталата са представени в таблицата за регулиране и управление.
Отстранете буталата в следния ред:
- Свалете капачките и втулките на мотовилката и изчукайте частите. Ако е необходимо, изстържете маслените отлагания по горната част на цилиндъра със скрепер. За да направите това, завъртете леко коляновия вал, за да спуснете буталото по-дълбоко в отвора на цилиндъра. Внимавайте да не надраскате цилиндъра със скрепера;
Фиг. 57. Премахване на фиксиращия пръстен на буталния щифт
- С помощта на остър предмет или малък перфоратор (фиг. 57) отстранете пръстените, разположени от всяка страна на буталния болт. Прорезът в отвора на буталния щифт улеснява използването на перфоратора;
- С помощта на дорник избийте буталния болт. При удар се уверете, че дорникът не изскочи и не удари буталото;
Фиг. 58. Премахване на буталния пръстен с помощта на теглич
- маркирайте буталните пръстени (ако ще бъдат монтирани отново) и ги отстранете през короната на буталото с помощта на теглич (фиг. 58). Първо отстранете горния бутален пръстен;
Внимание! Никога не разширявайте прекалено много буталните пръстени.
Фиг. 59. Премахване на буталния пръстен с помощта на метални ленти
- ако няма устройство за отстраняване на бутални пръстени, тогава могат да се поставят метални ленти под буталните пръстени една срещу друга (фиг. 59). Поставете една от металните ленти под ключалката на буталния пръстен, за да избегнете драскотини по повърхността на буталото;
Внимателно извадете буталните пръстени от жлебовете на буталото с малка отвертка, тъй като те се чупят много лесно.
- Отстранете буталните пръстени и ги маркирайте с номера на цилиндъра. Когато проверявате буталните пръстени, уверете се, че едната страна е маркирана с "Oben" или "Top". Когато монтирате бутални пръстени, този надпис трябва да се вижда от страната на короната на буталото.
Фиг. 132. Подробности за групата на свързващия прът и буталото: 1 - бутални пръстени; 2 - задържащ пръстен; 3 - бутален щифт; 4 - бутало; 5 - свързващ прът; 6 - монтажен болт на свързващия прът; 7 - черупка на биелен лагер; 8 - цилиндров блок; 9 - капак на биелен лагер; 10 - гайка на свързващия прът; A - маркировки върху свързващия прът и капака; B - позицията на отливките
Детайлите на мотовилката и буталната група на двигателя са показани на фиг. 132. Особено внимание трябва да се обърне на местата с буквите А и В, които обозначават важни точки от разположението и ориентацията на частите от биелната и буталната група.
Коментари на посетители