Монтиране на главата на цилиндъра (VW Sharan 1)

• почистете повърхностите на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и поставете уплътнението на главата на цилиндъра, така че надписът "Oben" или "Top" да се вижда отгоре. Винаги монтирайте ново уплътнение, което отговаря на номера на частта на тази резервна част;

Фиг. 124. Местоположението на водещите щифтове на главата на цилиндъра е показано със стрелки

Фиг. 125. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра

• за да позиционирате правилно уплътнението, два водещи щифта 3070 (фиг. 124) трябва да бъдат поставени в точките на закрепване на болтове № 8 и 10 (фиг. 125) на цилиндровия блок. Ако липсват, поставете водещите щифтове в съответните отвори в главата на цилиндъра;
• поставете главата на цилиндъра и я почукайте с пластмасов или гумен чук. За да предотвратите ударите на клапаните в долната част на буталата, поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ и завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на 90°. Това ще гарантира, че всички бутала са разположени под ГМТ. Монтирайте главата на цилиндъра само в това положение на коляновия вал;
• поставете осемте монтажни болта на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка;
• развийте водещите щифтове 3070 и вместо това завийте останалите монтажни болтове на цилиндровата глава;
• в съответствие с реда, показан на фиг. 125, постепенно затегнете всички монтажни болтове на главата на цилиндъра първо до 40 Nm и накрая до 60 Nm; в посочения ред, поставете ключа във всеки болт, като запомните позицията на дръжката, и затегнете всеки болт наведнъж точно на половин оборот или два пъти на четвърт оборот;
• поставете ключа във всеки закрепващ болт, като запомните позицията на дръжката и в съответствие с последователността (фиг. 125), затегнете всеки болт наведнъж точно на четвърт оборот;
• повторете това преминаване по същия начин отново;

Забележка. За да избегнете повреда на монтажните болтове на главата на цилиндъра при затягане, използвайте само специален многостранен ключ, подобен на шестоъгълник.

Фиг. 103. Зъбен задвижващ ремък с обтегач на ремъка и зъбно колело на коляновия вал: 1 - зъбен задвижващ ремък; 2 - зъбна шайба на коляновия вал; 3 - болт, 80 Nm; 4 - обтегач за зъбен задвижващ ремък; 5 - шайба; 6 - гайка, 45 Nm

• монтирайте назъбен задвижващ ремък 1 (фиг. 103) и регулирайте задвижването на механизма за синхронизация;

Фиг. 105. Подробности за горната част на главата на цилиндъра: 1 - болт, 16 N·m; 2 - централен капак (над горната част на всмукателния колектор); 3 - капачка за пълнене на масло; 4 - гайка, 10 Nm; 5 - усилвател; 6 - капак на главата на цилиндъра; 7 - маслен дефлекторен щит; 8 - болт за закрепване на главата на цилиндъра; 9 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра; 10 - цилиндрова глава; 11 - уплътнение на главата на цилиндъра; 12 - повдигащо око; 13 - зъбно колело на разпределителния вал; 14 - щепсел; 15 - от вентилационната система на картера; 16 - Т-образен фитинг; 17 - O-образна о-пръстен (винаги заместител)

• залепете уплътнението 9 (фиг. 105) на капака на главата на цилиндъра върху главата на цилиндъра;

Внимание! Винаги поставяйте ново уплътнение. За да избегнете изтичане на масло, обърнете внимание на правилния монтаж на уплътнението.

• поставете капака на главата на цилиндъра. Отляво и отдясно на капака на главата на цилиндъра поставете армировката върху монтажните щифтове и затегнете гайките равномерно в кръг с въртящ момент от 10 Nm;
• извършете останалите операции в реда, обратен на отстраняването, следвайки монтажните чертежи;
• след като завършите всички операции, напълнете охладителната система с течност.