- wyczyść powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów, a następnie załóż uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby napis "Oben" lub "Top" był widoczny na górze. Zawsze montuj nową uszczelkę, której numer odpowiada numerowi części zamiennej;
Rysunek 124. Położenie sworzni prowadzących głowicy cylindra pokazano strzałkami
Rysunek 125. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
- aby prawidłowo umieścić uszczelkę, należy wsunąć dwa kołki prowadzące 3070 (rysunek 124) w punkty mocowania śrub nr 8 i 10 (rysunek 125) na bloku cylindrów. W przypadku ich braku należy wsunąć kołki prowadzące w odpowiednie otwory w głowicy cylindra;
- zamontuj głowicę cylindra i uderz ją plastikowym lub gumowym młotkiem. Aby zapobiec uderzaniu zaworów w dolną część tłoków, należy ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu o 90°. Dzięki temu wszystkie tłoki znajdą się poniżej GMP. Głowicę cylindra należy montować wyłącznie w tej pozycji wału korbowego;
- włóż osiem śrub mocujących głowicę cylindra i dokręć je ręcznie;
- odkręcić sworznie prowadzące 3070 i wkręcić zamiast nich pozostałe śruby mocujące głowicę cylindra;
- zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunek 125, stopniowo dokręcaj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra, najpierw do 40 Nm, a na końcu do 60 Nm; w podanej kolejności włóż klucz do każdej śruby, pamiętając o położeniu klamki i dokręć każdą śrubę na raz dokładnie o pół obrotu lub dwa razy na ćwierć obrotu;
- włożyć klucz do każdej śruby mocującej, pamiętając o położeniu klamki i zgodnie z kolejnością (rysunek 125), dokręcić każdą śrubę na raz dokładnie o ćwierć obrotu;
- powtórz to przejście dokładnie w ten sam sposób jeszcze raz;
Notatka. Aby uniknąć uszkodzenia śrub mocujących głowicę cylindra podczas dokręcania, należy używać wyłącznie specjalnego klucza wieloostrzowego, podobnego do sześciokątnego.
Rysunek 103. Pasek zębaty z napinaczem paska i kołem zębatym wału korbowego: 1 - pasek napędowy zębaty; 2 - koło zębate wału korbowego; 3 - śruba, 80 Nm; 4 - napinacz paska zębatego; 5 - podkładka; 6 - nakrętka, 45 Nm
- zamontuj pasek zębaty 1 (rysunek 103) i wyreguluj napęd mechanizmu rozrządu;
Rysunek 105. Szczegóły górnej części głowicy cylindra: 1 - śruba 16 N·m; 2 - osłona środkowa (nad górną częścią kolektora dolotowego); 3 - korek wlewu oleju; 4 - nakrętka, 10 Nm; 5 - usztywnienie; 6 - pokrywa głowicy cylindra; 7 - osłona deflektora oleju; 8 - śruba mocująca głowicę cylindra; 9 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra; 10 - głowica cylindra; 11 - uszczelka głowicy cylindra; 12 - ucho podnoszące; 13 - koło zębate wałka rozrządu; 14 - wtyczka; 15 - z układu odpowietrzania skrzyni korbowej; 16 - Złączka w kształcie litery T; 17 - Pierścień uszczelniający (zawsze zastępstwo)
- przykleić uszczelkę 9 (rysunek 105) pokrywy głowicy cylindra do głowicy cylindra;
Uwaga! Zawsze należy instalować nową uszczelkę. Aby uniknąć wycieku oleju, należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż uszczelki.
- załóż pokrywę głowicy cylindra. Po lewej i prawej stronie pokrywy głowicy cylindra nałóż wzmocnienie na kołki montażowe i dokręć nakrętki równomiernie po okręgu momentem 10 Nm;
- wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, postępując zgodnie z rysunkami montażowymi;
- po zakończeniu wszystkich czynności należy napełnić układ chłodzenia płynem.
Komentarze gości