Zdejmowanie głowicy cylindra (VW Sharan 1)

Uwaga! Pod żadnym pozorem nie wolno demontować głowicy cylindrów, gdy temperatura silnika przekracza 40°C, gdyż może to spowodować odkształcenie głowicy cylindrów.

Notatka. Jeśli samochód jest wyposażony w system antykradzieżowy z kodem bezpieczeństwa, należy mieć przy sobie kod, aby móc uruchomić system po podłączeniu akumulatora.

Rysunek 105. Szczegóły górnej części głowicy cylindra: 1 - śruba 16 N·m; 2 - osłona środkowa (nad górną częścią kolektora dolotowego); 3 - korek wlewu oleju; 4 - nakrętka, 10 Nm; 5 - usztywnienie; 6 - pokrywa głowicy cylindra; 7 - osłona deflektora oleju; 8 - śruba mocująca głowicę cylindra; 9 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra; 10 - głowica cylindra; 11 - uszczelka głowicy cylindra; 12 - ucho podnoszące; 13 - koło zębate wałka rozrządu; 14 - wtyczka; 15 - z układu odpowietrzania skrzyni korbowej; 16 - Złączka w kształcie litery T; 17 - Pierścień uszczelniający (zawsze zastępstwo)

• odłączyć zacisk "-" od akumulatora poprzez odkręcenie odpowiedniej śruby i nakrętki;

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia ECU, należy odłączyć zaciski AB tylko przy wyłączonym zapłonie.

Uwaga! Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie wszystkich kodów zapisanych w pamięci urządzenia.

• spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia (str. 5.1.1);
• zdejmij górną część kolektora dolotowego;
• odłączyć górny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy do rury;
• odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra;
• odłączyć przewody paliwowe, linkę przepustnicy i wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego;

Uwaga! Przewody paliwowe są pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodu paliwowego od mocowania owiń przyłącze przewodu paliwowego grubą szmatką i ostrożnie wyciągając go z miejsca mocowania, usuń ciśnienie w układzie.

• oznacz i odłącz wszystkie rury, przewody elektryczne, węże, połączenia itp. między głowicą cylindra a korpusem;
• zdjąć pokrywę 6 (rysunek 105) głowicy cylindra wraz z uszczelką;
• zdejmij osłonę deflektora oleju 7 (rysunek 105) i dwa wzmocnienia znajdujące się po bokach pokrywy głowicy cylindra;

Rysunek 106. Części napędu mechanizmu rozrządu: 1 - śruby, 55 Nm; 2 - śruba, 20 Nm; 3 - zacisk mocowania silnika; 4 - górna część osłony ochronnej; 5 - rolka napinająca; 6 - osłona przeciwpyłowa; 7 - śrub, 10 Nm; 8 - dolna część osłony ochronnej; 9 - Koło pasowe napędu pompy układu chłodzenia; 10 - pasek klinowy wielorowkowy; 11 - koło zamachowe; 12 - Pasek klinowy; 13 - Koło pasowe pompy układu chłodzenia; 14 - śruba, 25 Nm; 15 - koło pasowe wału korbowego; 16 - śruba, 25 Nm; 17 - Dźwignia napinacza paska klinowego

• zdjąć górną osłonę ochronną 4 (rysunek 106) paska zębatego;
• odkręcić nakrętkę mocującą mechanizm napinający, poluzować pasek zębaty napędu (zobacz podsekcję 3.7) i ostrożnie zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu. Naciągnij pasek i zabezpiecz go, aby nie zsunął się z koła pasowego wału korbowego. Ale nie wiąż ich zbyt mocno;
• odkręcić tylną osłonę ochronną paska rozrządu od głowicy cylindra, znajdującą się za paskiem rozrządu;

Rysunek 107. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów. Odkręcanie śrub wykonujemy w odwrotnej kolejności

• odkręcić w kilku krokach, w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunek 107, śruby mocujące głowicę cylindra, wykręcić śruby i zdjąć głowicę cylindra wraz z uszczelką.

Rysunek 108. Części wałka rozrządu: 1 - pokrywa łożyska nr 5; 2 - pokrywa łożyska nr 4; 3 - pokrywa łożyska nr 3; 4 - pokrywa łożyska nr 2; 5 - nakrętka, 20 Nm; 6 - pokrywa łożyska nr 1; 7 - wałek rozrządu; 8 - segmentowy klucz; 9 - śruba z podkładką 80 Nm; 10 - koło zębate wałka rozrządu