Увага! Ні пры якіх абставінах не здымайце галоўку блока цыліндраў пры тэмпературы рухавіка больш за 40°C, так як гэта можа прывесці да дэфармацыі галоўкі блока цыліндраў.
Заўвага. Калі на аўтамабілі ўсталявана супрацьугонная сістэма з ахоўным кодам, то код трэба мець пры сабе, каб уключыць сістэму пасля падлучэння АБ.
Мал. 105. Дэталі верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў: 1 - ніт, 16 Н·м; 2 - цэнтральная вечка над верхняй часткай впускного трубаправода; 3 - вечка маслоналивной гарлавіны; 4 - гайка, 10 Н·м; 5 - рабро калянасці; 6 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 7 - маслоотражательный шчыток; 8 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў; 9 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў; 10 - галоўка блока цыліндраў; 11 - пракладка галоўкі блока цыліндраў; 12 - пад'ёмная вуха; 13 - зубчастае кола размеркавальнага вала; 14 - заглушка; 15 - ад сістэмы вентыляцыі картэра; 16 - Т-вобразны штуцэр; 17 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца (заўсёды на замену)
Дэталі, якія патрабуецца зняць для таго, каб дэмантаваць галоўку блока цыліндраў з блока цыліндраў, паказаны на мал. 105.
Зняцце галоўкі блока цыліндраў праводзіце ў наступным парадку:
- адлучыце клему «-» ад АБ, адкруціўшы адпаведны ніт і гайку;
Увага! Для таго каб пазбегнуць пашкоджанні ЭБУ, неабходна адлучаць клемы АБ толькі пры выключаным запальванні.
Увага! Пры адлучэнні АБ сціраюцца ўсе запісаныя коды ў запамінальнай прыладзе.
- зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння (п. 5.1.1);
- зніміце верхнюю частку впускнога калектара;
- адлучыце верхні шланг астуджальнай вадкасці ад радыятара да патрубка;
- адлучыце ўсе электрычныя правады ад галоўкі блока цыліндраў;
- адлучыце паліваправоды, трос прывада дросельнай засланкі і вакуумны шланг узмацняльніка тармазнога прывада;
Увага! Паліваправоды знаходзяцца пад ціскам. Перш чым адлучыць паліўны шланг ад яго мацавання, абхапіце месца далучэння паліўнага шланга тоўстай анучай і, асцярожна сцягваючы яго з месца мацавання, скіньце ў сістэме ціск.
- прамаркіруйце і адлучыце ўсе трубаправоды, электрычныя правады, шлангі, злучэнні і г.д. паміж галоўкай блока цыліндраў і кузавам;
- зніміце вечка 6 (мал. 105) галоўкі блока цыліндраў разам з пракладкай;
- зніміце маслоотражательный шчыток 7 (мал. 105) і два ўзмацнення, размешчаных па баках вечка галоўкі блока цыліндраў;
Мал. 106. Дэталі прывада механізму газаразмеркавання: 1 - балты, 55 Н·м; 2 - ніт, 20 Н·м; 3 хамут падвескі рухавіка; 4 - верхняя частка ахоўнага вечка; 5 - ролік нацяжной прынады; 6 - пылаахоўны каўпак; 7 - балты, 10 Н·м; 8 - ніжняя частка ахоўнага вечка; 9 - шкіў прывада помпы сістэмы астуджэння; 10 - поліклінавы рамень; 11 - махавік; 12 - Клінава рамень; 13 - шкіў помпы сістэмы астуджэння; 14 - ніт, 25 Н·м; 15 - шкіў каленчатага вала; 16 - ніт, 25 Н·м; 17 - рычаг нацяжной прынады поликлинового рамяня
- зніміце верхняе ахоўнае вечка 4 (мал. 106) зубчастага прываднага рамяня;
- адкруціце гайку мацавання механізму нацяжэння, прыслабце зубчасты прывадны рамень (гл. подразд. 3.7) і асцярожна зніміце яго са шківа размеркавальнага вала. Пры гэтым трымаеце рамень унацяг, і які адпавядае спосабам прывяжыце яго, каб ён не спаўз са шківа каленчатага вала. Але не прывязвайце яго пры гэтым моцна нацягнутым;
- адкруціце ад галоўкі блока цыліндраў задняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня, размешчаную за зубчастым рамянём;
Мал. 107. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў. Адварочванне нітаў ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці
- у некалькі прыёмаў адкруціце ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на мал. 107, балты мацавання галоўкі блока цыліндраў, выміце балты і зніміце галоўку блока цыліндраў з пракладкай.
Мал. 108. Дэталі размеркавальнага вала: 1 - вечка падшыпніка № 5; 2 - вечка падшыпніка № 4; 3 - вечка падшыпніка № 3; 4 - вечка падшыпніка № 2; 5 - гайка, 20 Н·м; 6 - вечка падшыпніка № 1; 7 - размеркавальны вал; 8 - сегментная шпонка; 9 - ніт з шайбай, 80 Н·м; 10 - зубчастае кола размеркавальнага вала
Размеркавальны вал 7 (мал. 108) таксама можа быць зняты з рухавіка ўсталяванага на аўтамабілі (гл. п. 3.3.3).
Каментары наведвальнікаў