- Рухавік навобмацак не больш за цёплы.
- Поршні не павінны знаходзіцца ў ВМТ.
Зняцце галоўкі блока цыліндраў
Асцярожна! Пры выкананні мантажных прац, асабліва ў маторным адсеку з-за яго шчыльнай кампаноўкі, неабходна выконваць наступныя правілы.
- Магістралі ўсіх відаў (паліўныя, гідраўлічныя, сістэмы ўлоўлівання пароў паліва, ОЖ, холадагенту, тармазной вадкасці, вакуумныя) і правады варта размяшчаць у першапачатковым прадугледжаным на заводзе-вытворцы парадку (з выкарыстаннем адпаведных элементаў мацавання).
- Каб пазбегнуць пашкоджання шлангаў, трубак або правадоў неабходна забяспечыць дастатковую прастору пры працах з усімі рухомымі або нагрэтымі вузламі.
- Праверыць, ці не абсталяваны аўтамабіль закадаванай магнітолай. У гэтым выпадку запытаць ахоўны код.
1. Пры выключаным запальванні адлучыць провад масы АКБ.
2. Зняць зубчасты рамень асноўнага прывада ГРМ.
3. Зняць картэр размеркавальных залаў.
4. Зняць апоры ролікавых рычагоў разам з рычагамі і пакласці іх на чыстую паверхню. Пры гэтым забяспечыць, каб пры наступнай усталёўцы апоры (рычагі) апынуліся на ранейшых месцах.
5. Адкрыць і зноў зачыніць вечка пашыральнага бачка, каб скінуць ціск у сістэме астуджэння.
6. Затым зліць астуджальную вадкасць.
7. Прыслабіць спружынныя хамуты і адлучыць шлангі сістэмы астуджэння ад корпуса тэрмастата.
3. Зняць накіроўвалую трубку мац для вызначэння ўзроўню алею.
Увага! Якая падае паліўная магістраль знаходзіцца пад ціскам! Каб пазбегнуць траўмаў і трапленні паліва на скуру, працаваць у ахоўных ачках і пальчатках. Перад раз'яднаннем элементаў сістэмы месца злучэння неабходна абгарнуць рыззём. Затым скінуць ціск, асцярожна адлучыўшы шланг.
9. Адлучыць падаючы паліваправод (2). Для гэтага сціснуць фіксатары.
10. Каб пазбегнуць траплення ў паліўную сістэму забруджванняў, заглушыць адтуліны паліўных магістраляў.
11. Адлучыць ці раз'яднаць наступныя дэталі.
- Шланг ад сістэмы абсорбера з актываваным вуглём да ўпускнога калектара.
- Вакуумны шланг ад узмацняльніка тармазоў да ўпускнога калектара.
- Злучальны штэкер датчыка дэтанацыі (1) (G61) (на задняй частцы блока цыліндраў), а таксама раз'ём датчыка ціску ва впускным калектары (G71) з датчыкам тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (G42).
- Раз'ём ад датчыка частаты кручэння рухавіка (G28).
- Раз'ём ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (G62), датчыка ціску алею (F1) і клапана рэцыркуляцыі ОГ (N18).
- Раз'ём блока кіравання дросельнай засланкі (J338).
- Раздымы фарсунак.
- Раз'ём ад абаграваецца вакуумнага клапана на маслоотделителе.
- Шланг вентыляцыі картэра на впускным калектары.
- Адлучыць ад рухавіка ўсе іншыя правады, якія павінны быць адлучаны, і адкласці іх у бок.
12. Адкруціць пярэднюю прыёмную трубу ад выпускнога калектара.
13. Выкруціць крапежны ніт задняга вечка зубчастага рамяня ў вобласці правага вушы для вывешвання.
Увага! Абедзве вушы знаходзяцца на галоўцы блока цыліндраў, таму для падвешвання рухавіка да блока цыліндраў неабходна замацаваць дадатковую строповочное прылада.
Рухавік з літарным абазначэннем ВСА
13. Зняць кранштэйны адводнага роліка.
Працяг апісання работ для ўсіх аўтамабіляў
14. Укруціць, як паказана на малюнку, трымальнік у разьбовую адтуліну адводнага роліка ў блоку цыліндраў. Момант зацяжкі: 20 Нм.
15. Другі разьбовай цягай (А) злёгку прыпадняць рухавік, каб разгрузіць цягу (У).
16. Зняць цягу (У).
17. Выняць клямку з корпуса тэрмастата, якая мацуе трубку сістэмы астуджэння да помпы астуджальнай вадкасці.
18. Прыслабіць і выкруціць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паказанай паслядоўнасці.
19. Асцярожна зняць галоўку блока цыліндраў.
Усталяванне ГБЦ
Увага!
- У разьбовых адтулінах нітаў мацавання ГБЦ, змешчаных у блоку цыліндраў, не павінна быць алеі або астуджальнай вадкасці. У адваротным выпадку пры зацягванні шруб мацавання ГБЦ магчыма разбурэнне блока цыліндраў.
- Новую пракладку галоўкі блока цыліндраў варта здабываць з пакавання толькі непасрэдна перад усталёўкай.
- З пракладкай трэба абыходзіцца вельмі асцярожна.
1. Прыгатаваць новыя шрубы мацавання ГБЦ.
2. Запоўніць цыліндры чыстым рыззём, каб забруджванні і рэшткі абразіваў не маглі патрапіць паміж поршнямі і паверхняй цыліндраў. Таксама не варта дапушчаць трапленні забруджванняў і абразіваў у сістэму астуджэння.
3. Выконваючы асцярожнасць, ачысціць пасадачныя паверхні ГБЦ і блока цыліндраў. Пры гэтым не пакідаць драпіны на прывалачных плоскасцях.
4. Старанна выдаліць рэшткі абразіўных і паліравальных складаў, а таксама рыззё.
5. Прывесці поршань першага цыліндру ў ВМТ і зноў злёгку павярнуць каленчаты вал назад.
6. Устанавіць новую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Надпіс на пракладцы (№ дэталі па каталогу) пры гэтым павінен быць бачны.
7. Устанавіць галоўку блока цыліндраў так, каб цэнтровачныя ўтулкі ўсталяваліся ў адпаведныя адтуліны.
8. Устанавіць новыя шрубы мацавання галоўкі блока і зацягнуць іх ад рукі.
9. Зацягнуць шрубы мацавання ГБЦ у паказанай паслядоўнасці (гл. мал. VC2.050) наступным чынам:
- зацягнуць усе шрубы момантам 30 Нм;
- давярнуць шрубы на 1/4 абарачэння (90°);
- давярнуць усе шрубы яшчэ раз на 1/4 абарачэння (90°).
Увага: на кожным этапе зацяжкі варта строга выконваць паказаную паслядоўнасць.
10. Устанавіць у ГБЦ апоры ролікавых рычагоў і ўсталяваць на іх і на канцы стрыжняў клапанаў адпаведныя ролікавыя рычагі.
11. Устанавіць корпус размеркавальных валаў.
12. Усталяваць зубчасты рамень асноўнага прывада ГРМ.
Далейшая ўстаноўка ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Каментары наведвальнікаў