Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,8-I
- 1 - вечка маслозаливной гарлавіны,
- 2 - гайка мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў, 10 Нм,
- 3 - вечка галоўкі блока цыліндраў,
- 4 - пракладка. Пры ўсталёўцы пракладкі вырабіце на яе паверхні тонкі пласт герметыка D2.
- 5 - дэфлектар алею,
- 6 - галоўка блока цыліндраў,
- 7 - пракладка впускнога калектара. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць толькі новую пракладку.
- 8 - пракладка галоўкі блока цыліндраў. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць толькі новую пракладку. Пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў неабходна заліць свежую астуджальную вадкасць.
- 9 - ніт для мацавання нацяжнога роліка, 25 Нм,
- 10 - пракладка выпускнога калектара. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую пракладку.
- 11 - ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць толькі новыя ніты.
- 12 - тэрмаахоўны экран,
- 13 - шруба, 25 Нм,
- 14 - шруба, 10 Нм.
У гэтым падраздзеле выкладзены аперацыі па зняцці галоўкі блока цыліндраў на чатырохцыліндравым бензінавага рухавіка 1,6-I і 1,8-I.
Папярэджанне: Перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў праверце, што ўсе шлангі, трубаправоды і электрычныя раздымы адлучаны ад галоўкі блока цыліндраў.
Зняцце галоўкі блока цыліндраў робіце на халодным рухавіку. Зняцце галоўкі блока цыліндраў вырабляецца разам з выпускным калектарам. Пры гэтым впускной калектар неабходна папярэдне зняць з галоўкі блока цыліндраў.
Прагарэлая ці дэфектная пракладка галоўкі блока цыліндраў вызначаецца па наступных прыкметах:
- памяншэнне магутнасці рухавіка;
- памяншэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці. Пры гэтым з выхлапной трубы выходзіць белая пара;
- памяншэнне ўзроўню маторнага масла;
- наяўнасць у маторным алеі астуджальнай вадкасці. Пры гэтым узровень алею павялічваецца. Пры наяўнасці ў маторным алеі астуджальнай вадкасці маторнае масла набывае шэры колер і мае бурбалкі пены;
- наяўнасць маторнага алею ў астуджальнай вадкасці;
- інтэнсіўнае выдзяленне бурбалак з астуджальнай вадкасці;
- памяншэнне кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах рухавіка.
Зняцце
Размяшчэнне нітаў мацавання впускного калектара на рухавіку 125 к.с.
Паслядоўнасць отвинчивания нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
1. Праверце, што рухавік халодны. У адваротным выпадку дайце час для астывання рухавіка.
2. Выключыце запальванне і зніміце провад масы з акумулятара.
3. Зліце з сістэмы астуджэння рухавіка астуджальную вадкасць.
4. Прамаркіруйце высакавольтныя правады лічбамі і зніміце высакавольтныя правады са свечак запальвання.
5. Ачысціце свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Выкруціце свечкі запальвання, выкарыстоўваючы свячны ключ.
6. Зніміце ціск у паліўнай сістэме. Для зняцця ціску ў паліўнай сістэме абгарніце месца злучэння паліўных шлангаў і, захоўваючы асцярожнасць, павольна прыслабце злучэнне, пры гэтым паступова ціск у паліўнай сістэме паменшыцца.
7. Прамаркіруйце і адлучыце які падае і зваротны паліўныя шлангі ад размеркавальніка паліва. Перад адлучэннем шлангаў прыслабце хамут і перамесціце яго на шланг.
8. Пасля адлучэння зачыніце канцы трубаправодаў падыходнымі коркамі.
9. Адлучыце электрычныя раздымы ад паліўных фарсунак і перамесціце паліўную магістраль уніз. Прамаркіруйце і адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў усе электрычныя раздымы.
10. Адкруціце ад галоўкі блока цыліндраў кранштэйны, які падтрымлівае впускной калектар каля рэгулятара ціску паліва.
11. Адкруціце впускной калектар ад галоўкі блока цыліндраў, гл. мал. Размяшчэнне нітаў мацавання впускного калектара на рухавіку 125 к.с.).
12. Адшрубуйце впускной калектар ад двух гумаметалічных апор і перамесціце ў бок ад галоўкі блока цыліндраў.
13. Прамаркіруйце і адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў шлангі сістэмы астуджэння.
14. Адшрубуйце прыёмную выхлапную трубу з каталізатарам ад выпускнога калектара.
15. Зніміце верхні кажух зубчастага рамяня. За ніт мацавання шківа каленчатага вала правярніце каленчаты вал рухавіка па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння ўсталявальных пазнак на шківах з паказальнікамі. Пры гэтым поршань першага цыліндру будзе знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
16. Выкарыстоўваючы фарбу або маркер, адзначце становішча шківа каленчатага вала ў адносінах да блока цыліндраў і павярніце каленчаты вал рухавіка на 90° па гадзіннікавай стрэлцы для таго, каб ні адзін поршань не знаходзіўся ў верхняй мёртвай кропцы.
Перад усталёўкай зубчастага рамяня ўсталюеце каленчаты вал у становішча, у якім поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
17. У паслядоўнасці, паказанай на мал. Паслядоўнасць адшрубоўвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, паступова і раўнамерна адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
18. Праверце, што ад галоўкі блока цыліндраў адлучаны ўсе трубаправоды, шлангі і электрычныя раздымы.
19. Зніміце галоўку блока цыліндраў з рухавіка і ўсталюеце яе на два драўляных бруска.
20. Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Падрыхтоўка галоўкі да ўстаноўкі
Месца вымярэння вышыні галоўкі блока цыліндраў
- А = 139,2 мм для рухавікоў 1,8 л
- А = 132,6 мм для рухавікоў 1,6 л
1. Зніміце пластыкавыя заглушкі, прызначаныя для абароны адчыненых клапанаў галоўкі блока цыліндраў.
2. Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок.
Папярэджанне: Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць.
3. Праверце, каб нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
4. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі дэфекты невялікія, яны могуць быць выдалены механічнай апрацоўкай.
Папярэджанне: Вышыня галоўкі блока цыліндраў пасля механічнай апрацоўкі павінна складаць для рухавіка 1,8 л = 139,2 мм, а для рухавіка 1,6 л = 132,6 мм.
5. Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў.
Адхіленне ад плоскаснасці павінна быць не больш за 0,1 мм.
6. Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за гідраўлічнага ціску.
Папярэджанне: Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў неабходна выкарыстоўваць новыя балты мацавання галоўкі блока цыліндраў і новую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Ўстаноўка
Месцы ўшрубоўвання накіравальных штыфтоў VW-3070 ці VW-3450 у блок цыліндраў рухавіка
Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на чатырохцыліндравых рухавіках
Месцы нанясення герметыка D2 перад усталёўкай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў
1. Для правільнай усталёўкі галоўкі блока цыліндраў і пракладкі галоўкі блока цыліндраў укруціце ў крайнюю адтуліну блока цыліндраў, прызначаныя для нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, накіравальныя штыфты VW-3070 (для рухавіка AHL VW-3450). Пры адсутнасці накіравальных штыфтоў іх можна вырабіць самастойна, для чаго неабходна выкарыстоўваць два старых ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў. Зрэжце з нітаў галоўкі і замест іх прарэжце пазу для адвёрткі. Пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў, выкарыстаючы адвёртку, выкруціце накіравальныя штыфты, гл. мал. Месцы ўшрубоўвання накіравальных штыфтоў VW-3070 ці VW-3450 у блок цыліндраў рухавіка.
Папярэджанне: Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў неабходна выкарыстоўваць новую пракладку. Вымайце пракладку з герметычнага пакавання непасрэдна перад усталёўкай на блок цыліндраў.
2. Праверце, што новая пракладка галоўкі блока цыліндраў мае той жа самы тып, што і арыгінал, і што маркіроўка ТОР ці OBEN накіравана ўгару. Размесціце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў на паверхню блока цыліндраў на накіравальныя штыфты. Праверце, што адтуліны правільна сумясціліся з каналамі сістэмы астуджэння і змазкі.
3. Выконваючы асцярожнасць, усталюеце галоўку на блок цыліндраў.
4. Устаўце і зацягніце ўручную 8 нітаў з шайбамі мацавання галоўкі блока цыліндраў.
5. Адвёрткай выкруціце два накіроўвалых штыфта і на іх месца ўкруціце два ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў.
6. Паступова ў паслядоўнасці, паказанай на мал. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на чатырохцыліндравых рухавіках, зацягніце ў некалькі этапаў ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Папярэджанне: Не падцягвайце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў на прагрэтым рухавіку. Пры ўсталёўцы новай галоўкі блока цыліндраў з размеркавальным валам пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў вышмаруйце тонкім пластом змазкі спалучаныя паверхні гідраўлічных штурхачоў і кулачкоў размеркавальнага вала.
7. Правярніце каленчаты і размеркавальны валы ў такое становішча, каб яны адпавядалі ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску.
8. Перад усталёўкай унутранай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў вышмаруйце паверхні, спалучаныя з пракладкай, тонкім пластом герметыка D2 (гл. мал. Месцы нанясення герметыка D2 перад усталёўкай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў). Усталюеце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў.
9. Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў і паступова і паслядоўна накрыж зацягніце гайкі мацавання вечка.
10. Усталюеце зубчасты рамень на шкіў размеркавальнага вала і адрэгулюйце яго нацяжэнне.
11. Прышрубуйце прыёмную выхлапную трубу.
12. Усталюеце впускной калектар з новай пракладкай на галоўку блока цыліндраў і замацуеце яго нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
13. Прышрубуйце ніжнюю частку впускного калектара да гумаметалічных апор.
14. Усталюйце кранштэйны паміж галоўкі блока цыліндраў і впускным калектарам.
15. Падлучыце які падае і зваротны паліваправоды да паліўнай магістралі.
16. У адпаведнасці з раней зробленай маркіроўкай падлучыце да галоўкі блока цыліндраў усе электрычныя раздымы.
17. Усталюеце кажухі зубчастага рамяня.
18. Праверце, што ўсе шлангі, трубаправоды і электрычныя раздымы падлучаныя ў адпаведнасці з раней зробленай маркіроўкай.
19. Праверце ўзровень маторнага масла і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы. Калі ў старой пракладцы галоўкі блока цыліндраў меліся дэфекты, заменіце маторнае масла.
20. Заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння.
21. Заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння.
22. Падлучыце провад масы да акумулятара.
23. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы. Выключыце рухавік і праверце ўзровень маторнага алею і астуджальнай вадкасці, а таксама герметычнасць усіх злучэнняў.
Каментары наведвальнікаў