Выкарыстанне тэстара вымярэння ціску сціску для праверкі кампрэсіі ў цыліндрах дызельнага рухавіка
Праверку стану рухавіка можна выканаць шляхам вымярэння ціску сціску ў цыліндрах рухавіка. Калі гэтую праверку вырабляць рэгулярна, то можна загадзя пазнаць пачатак зносу рухавіка, не чакаючы моманту, калі знос рухавіка выявіцца ў нізкай эфектыўнасці працы рухавіка.
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Пры гэтым акумулятар павінен быць поўнасцю зараджаны.
Выкруціце ўсе свечкі запальвання.
Рухавікі 1,6-I
Адлучыце электрычны раз'ём ад шпулькі запальвання.
Пяціцыліндравыя рухавікі
Зніміце паветраны патрубак, размешчаны паміж паветраным фільтрам і заборником паветра, для чаго прыслабце хамуты і адлучыце электрычны раздым ад вымяральніка выдатку паветра. Зніміце паветраны патрубак разам з клапанам вентыляцыі картэра рухавіка.
Пяці-і шасціцыліндравыя рухавікі
Адлучыце электрычны раз'ём ад блока кіравання запальваннем. Блок кіравання запальваннем знаходзіцца ў электрычным ланцугу паміж прыладай кіравання і шпулькай запальвання.
Шасціцыліндравыя рухавікі
Адлучыце ўсе электрычныя раздымы ад паліўных фарсунак або выміце засцерагальнік № 28, усталяваны ў ланцугі сілкавання паліўнай помпы.
Уключыце нейтральную перадачу і зацягніце ручны тормаз.
У адтуліну свечкі першага цыліндру ўсталюеце кампрэсаметр або тэстар ціску сціску.
Памочнік павінен націснуць на педаль акселератара да ўпора і пракручваць рухавік стартарам. Пасля проворачивания каленчатага вала на адзін ці два абарачэння ціск сціску павінна павялічыцца да максімуму, а затым стабілізавацца. Зрабіце запіс максімальнага атрыманага выніку.
Аналагічнай выявай праверце кампрэсію ў астатніх цыліндрах.
Ціск сціску ва ўсіх цыліндрах бензінавых рухавікоў не павінна адрознівацца больш, чым на 3,0 бар, а на дызельным рухавіку - 5,0 бар. Звярніце ўвагу, што велічыня сціску павінна хутка павялічвацца на спраўным рухавіку. Нізкі ціск сціску на першым абарачэнні каленчатага вала, якое суправаджаецца паступовым павелічэннем ціску на наступных абарачэннях каленчатага вала паказвае на знос поршневых кольцаў.
Нізкая велічыня ціску на першым абарачэнні каленчатага вала, якая малаважна павялічваецца ў наступным, паказвае на няшчыльнасць прилегания клапанаў, прабітую пракладку галоўкі блока цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы блока цыліндраў. Знос канцоў стрыжняў клапанаў можа таксама прывесці да нізкага ціску сціску.
Калі ціск у адным цыліндры паніжаны, то правядзіце наступныя выпрабаванні. Заліце праз свячную адтуліну ў цыліндр трохі маторнага алею і праверце ціск сціску.
Калі заліванне алей у цыліндр павялічвае ціск сціску, гэта паказвае, што зношаны цыліндр або поршневыя кольцы.
Нізкі ціск у двух суседніх цыліндрах паказвае на прагаранне пракладкі паміж цыліндрамі.
Калі ціск у адным цыліндры менш на 20%, чым у астатніх, і рухавік працуе няўстойліва на халастым ходу, гэта паказвае на зношаны кулачок размеркавальнага вала.
Калі ціск сціску занадта высока, гэта паказвае на тое, што камера згарання пакрыта тоўстым пластом нагару.
Пасля гэтай праверкі ўкруціце свечкі запальвання.
Падлучыце электрычны раз'ём да блока кіравання шпулькай запальвання. На шасціцыліндравым рухавіку падлучыце раздымы да паліўных фарсунак або ўсталюеце засцерагальнік у ланцугі паліўнай помпы.
Пяціцыліндравыя рухавікі
Усталюеце на месца паветраны патрубак і замацуеце яго хамутамі. Падлучыце электрычны раз'ём да вымяральніка патоку паветра.
Папярэджанне: Пасля адлучэння электрычных раздымаў сістэмы запальвання і ўпырску паліва ў электронным кантрольным прыладзе кіравання рухавіком запісваецца паведамленне аб няспраўнасці. Рэкамендуецца пры першай жа магчымасці сцерці запісаную ў памяць інфармацыю аб няспраўнасці ў спецыялізаванай майстэрні "Фольксваген".
Дызельны рухавік
Адлучыце электрычны раз'ём ад клапана прыпынку рухавіка.
Адлучыце электрычны раз'ём ад расходамера на паліўнай помпе.
Выкруціце ўсе свечкі напальвання.
Замест свечак напальвання ўшрубуйце тэстар вымярэння ціску сціску з гнуткім пераходным шлангам, гл. мал. Выкарыстанне тэстара вымярэння ціску сціску для праверкі кампрэсіі ў цыліндрах дызельнага рухавіка.
Праверніце каленчаты вал рухавіка стартарам датуль, пакуль не стабілізуецца ціск, які фіксуецца вымяральным прыборам. Зрабіце запіс атрыманага выніку.
Аналагічнай выявай праверце кампрэсію ў астатніх цыліндрах.
Укруціце свечкі напальвання, зацягнуўшы іх момантам 15 Нм і падлучыце да свечак шыну падачы напругі.
Падлучыце ўсе раней знятыя электрычныя раздымы.
Каментары наведвальнікаў