Використання тестера вимірювання тиску стиснення для перевірки компресії в циліндрах дизельного двигуна
Перевірку стану двигуна можна здійснити шляхом вимірювання тиску стиснення в циліндрах двигуна. Якщо цю перевірку проводити регулярно, можна заздалегідь дізнатися початок зносу двигуна, не чекаючи моменту, коли знос двигуна проявиться у низьку ефективність роботи двигуна.
Прогрійте двигун до робочої температури. При цьому акумулятор має бути повністю зарядженим.
Викрутіть всі свічки запалювання.
Двигуни 1,6-I
Від'єднайте електричний роз'єм від котушки запалювання.
П'ятициліндрові двигуни
Зніміть повітряний патрубок, розташований між повітряним фільтром та забірником повітря, для чого ослабте хомути та від'єднайте електричний роз'єм від вимірювача витрати повітря. Зніміть повітряний патрубок разом із клапаном вентиляції картера двигуна.
П'яти- та шестициліндрові двигуни
Від'єднайте електричний роз'єм від блоку керування запалюванням. Блок керування запаленням знаходиться в електричному ланцюзі між пристроєм керування та котушкою запалювання.
Шестициліндрові двигуни
Від'єднайте всі електричні роз'єми від паливних форсунок або вийміть запобіжник № 28, встановлений у ланцюзі живлення паливного насоса.
Увімкніть нейтральну передачу і затягніть ручне гальмо.
В отвір свічки першого циліндра встановіть компресометр чи тестер тиску стиснення.
Помічник повинен натиснути на педаль акселератора до упору та провертати двигун стартером. Після прокручування колінчастого валу на один або два обороти тиск стиснення повинен збільшитися до максимуму, а потім стабілізуватися. Зробіть запис максимального отриманого результату.
Аналогічним чином перевірте компресію в інших циліндрах.
Тиск стиснення у всіх циліндрах бензинових двигунів не повинен відрізнятися більш ніж на 3,0 бар, а на дизельному двигуні – 5,0 бар. Зверніть увагу, що величина стиснення повинна швидко збільшуватись на справному двигуні. Низький тиск стиснення першому обороті колінчастого валу, що супроводжується поступовим збільшенням тиску на наступних оборотах колінчастого валу вказує на знос поршневих кілець.
Низька величина тиску на першому обороті колінчастого валу, яка трохи збільшується надалі, вказує на нещільність прилягання клапанів, пробиту прокладку головки блоку циліндрів або наявність тріщини в головці блоку циліндрів. Зношування кінців стрижнів клапанів може також призвести до низького тиску стиснення.
Якщо тиск в одному циліндрі знижений, проведіть наступні випробування. Залийте через свічковий отвір у циліндр трохи моторної олії та перевірте тиск стиснення.
Якщо заливка олію в циліндр збільшує тиск стиснення, це вказує, що зношений циліндр або поршневі кільця.
Низький тиск у двох сусідніх циліндрах свідчить про прогорання прокладки між циліндрами.
Якщо тиск в одному циліндрі менший на 20%, ніж в інших, і двигун працює нестійко на холостому ході, це вказує на зношений кулачок розподільного валу.
Якщо тиск стиснення надто високий, це вказує на те, що камера згоряння покрита товстим шаром нагару.
Після цієї перевірки вкрутіть свічки запалювання.
Підключіть електричний роз'єм до блоку керування котушкою запалювання. На шестициліндровому двигуні під'єднайте роз'єм до паливних форсунок або встановіть запобіжник у ланцюги паливного насоса.
П'ятициліндрові двигуни
Встановіть на місце повітряний патрубок та закріпіть його хомутами. Підключіть електричний роз'єм до вимірювача потоку повітря.
Попередження: Після від'єднання електричних роз'ємів системи запалювання та впорскування палива в електронному контрольному пристрої керування двигуном записується повідомлення про несправність. Рекомендується при першій же нагоді стерти записану на згадку інформацію про несправність у спеціалізованій майстерні "Фольксваген".
Дизельний двигун
Від'єднайте електричний роз'єм від клапана зупинки двигуна.
Від'єднайте електричний роз'єм від витратоміру на паливному насосі.
Викрутіть всі свічки розжарювання.
Замість свічок розжарювання вкрутіть тестер вимірювання тиску стиснення з гнучким перехідним шлангом, див. мал. Використання тестера вимірювання тиску стиснення для перевірки компресії у циліндрах дизельного двигуна.
Переверніть колінчастий вал двигуна стартером доти, доки не стабілізується тиск, що фіксується вимірювальним приладом. Зробіть запис отриманого результату.
Аналогічним чином перевірте компресію в інших циліндрах.
Укрутіть свічки розжарювання, затягнувши їх моментом 15 Нм і приєднайте до свічок шину подачі напруги.
Під'єднайте всі зняті електричні роз'єми.
Коментарі відвідувачів