Obsah: Motory 1,6-I ↓ Dieselový motor ↓
Použitie testeru kompresie na kontrolu kompresie vo valcoch dieselových motorov
Stav motora je možné kontrolovať meraním kompresného tlaku vo valcoch motora. Ak sa táto kontrola vykonáva pravidelne, je možné vopred poznať začiatok opotrebovania motora, bez čakania na moment, kedy sa opotrebovanie motora prejaví nízkou účinnosťou motora.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Batéria musí byť úplne nabitá.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
Motory 1,6-I
Odpojte elektrický konektor od zapaľovacej cievky.
Päťvalcové motory
Odstráňte vzduchové potrubie umiestnené medzi vzduchovým filtrom a prívodom vzduchu uvoľnením svoriek a odpojením elektrického konektora od merača prietoku vzduchu. Odstráňte vzduchové potrubie spolu s ventilačným ventilom kľukovej skrine motora.
Päť a šesť valcové motory
Odpojte elektrický konektor od riadiacej jednotky zapaľovania. Riadiaca jednotka zapaľovania je umiestnená v elektrickom obvode medzi riadiacou jednotkou a zapaľovacou cievkou.
Šesťvalcové motory
Odpojte všetky elektrické konektory od vstrekovačov paliva alebo odstráňte poistku č. 28 umiestnenú v napájacom obvode palivového čerpadla.
Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
Do otvoru zapaľovacej sviečky v prvom valci nainštalujte tlakomer alebo tester kompresného tlaku.
Asistent by mal stlačiť plynový pedál až na doraz a pretočiť motor štartérom. Po otočení kľukového hriadeľa o jednu alebo dve otáčky by sa mal kompresný tlak zvýšiť na maximum a potom sa stabilizovať. Zaznamenajte maximálny získaný výsledok.
Rovnakým spôsobom skontrolujte kompresiu vo zvyšných valcoch.
Kompresný tlak vo všetkých valcoch benzínových motorov by sa nemal líšiť o viac ako 3,0 bar a v dieselovom motore o 5,0 bar. Všimnite si, že na zdravom motore by sa mal kompresný pomer rýchlo zvyšovať. Nízky kompresný tlak pri prvej otáčke kľukového hriadeľa, po ktorom nasleduje postupné zvyšovanie tlaku pri ďalších otáčkach kľukového hriadeľa, indikuje opotrebovanie piestnych krúžkov.
Nízka hodnota tlaku pri prvej otáčke kľukového hriadeľa, ktorá sa neskôr mierne zvýši, naznačuje uvoľnené uloženie ventilu, prasknuté tesnenie hlavy valcov alebo prasklinu v hlave valcov. Opotrebované konce drieku ventilu môžu tiež spôsobiť nízky kompresný tlak.
Ak je tlak v jednom valci nízky, vykonajte nasledujúce testy. Nalejte trochu motorového oleja do valca cez otvor zapaľovacej sviečky a skontrolujte kompresný tlak.
Ak naliatie oleja do valca zvýši kompresný tlak, znamená to, že valec alebo piestne krúžky sú opotrebované.
Nízky tlak v dvoch susedných valcoch naznačuje vyhorené tesnenie medzi valcami.
Ak je tlak v jednom valci o 20 % nižší ako v ostatných a motor beží na voľnobeh drsne, znamená to opotrebovaný lalok vačkového hriadeľa.
Ak je kompresný tlak príliš vysoký, znamená to, že spaľovacia komora je pokrytá silnou vrstvou uhlíkových usadenín.
Po tejto kontrole zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
Pripojte elektrický konektor k riadiacej jednotke zapaľovacej cievky. Na šesťvalcovom motore pripojte konektory k vstrekovačom paliva alebo nainštalujte poistku do okruhu palivového čerpadla.
Päťvalcové motory
Vymeňte vzduchové potrubie a zaistite ho svorkami. Pripojte elektrický konektor k meraču prietoku vzduchu.
Upozornenie: Po odpojení elektrických konektorov zapaľovania a systému vstrekovania paliva sa v elektronickej riadiacej jednotke motora uloží chybové hlásenie. Informácie o poruche uložené v pamäti sa odporúča čo najskôr vymazať v špecializovanom servise Volkswagen.
Dieselový motor
Odpojte elektrický konektor od uzatváracieho ventilu motora.
Odpojte elektrický konektor od prietokomera na palivovom čerpadle.
Odstráňte všetky žeraviace sviečky.
Namiesto žeraviacich sviečok naskrutkujte kompresný tester s flexibilnou hadicou adaptéra, pozri kresba Použitie testeru kompresie na kontrolu kompresie vo valcoch dieselových motorov.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom, kým sa tlak zaznamenaný meracím prístrojom nestabilizuje. Zaznamenajte získaný výsledok.
Rovnakým spôsobom skontrolujte kompresiu vo zvyšných valcoch.
Zaskrutkujte žeraviace sviečky, utiahnite ich krútiacim momentom 15 Nm a pripojte napäťovú zbernicu k sviečkam.
Znova pripojte všetky predtým odstránené elektrické konektory.
(Originál nájdete na: www.VWMANUAL.ru)
Komentáre návštevníkov