Mechanizmus pohonu rozvodov
- 1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 2 - impulzný rotor pre Hallov snímač;
- 3 - montážna skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, 10 Nm. Pred zaskrutkovaním skrutky namažte spodnú stranu hlavy skrutky tenkou vrstvou motorového oleja. Pri uťahovaní skrutky držte vačkový hriadeľ proti otáčaniu pomocou 24 mm kľúča;
- 4 - otočný čap, 18 Nm;
- 5 - tesniaci krúžok. Ak je poškodený, použite nový O-krúžok;
- 6 - napínač reťaze, 40 Nm;
- 7 - topánka;
- 8 - hviezdička;
- 9 - dvojradová valčeková reťaz. Pred odstránením reťaze si označte smer otáčania reťaze;
- 10 - skrutka, 100 Nm;
- 11 - hviezdička;
- 12 - skrutka, 10 Nm;
- 13 - napínač reťaze. Pred odstránením napínača reťaze pomocou skrutkovača uvoľnite aretáciu a oddeľte vedenie reťaze od napínača. Motor je možné otáčať len s nainštalovaným napínačom reťaze;
- 14 - vodiace reťazové koleso,
- 15 - jednoduchá reťaz;
- 16 - vedenie reťaze;
- 17 - špeciálny čap pre vedenie reťaze, 10 Nm;
- 18 - vodiaci čap s prírubou, 10 Nm;
- 19 - skrutka, ktorá sa inštaluje pomocou špeciálneho nástroja VW-D6, 20 Nm,
- 20 - skrutka, 20 Nm;
- 21 - vedenie reťaze;
- 22 - skrutka namontovaná pomocou špeciálneho nástroja VW6, 20 Nm;
- 23 - vodiaci krúžok;
- 24 - medziľahlý hriadeľ
Miesta na označenie pred odstránením rozvodových reťazí
[Originál nájdete na vwmanual]
Umiestnenie drážky na stredovom ozubenom kolese hriadeľa, keď je piest prvého valca nastavený na TDC v kompresnom zdvihu
Usporiadanie prvkov mechanizmu distribúcie plynu, keď je piest prvého valca inštalovaný v hornej úvrati v kompresnom zdvihu
- 1 - reťaz:
- 2 - vedenie reťaze;
- 3 - predné ozubené koleso medzihriadeľa;
- 4 - zadné ozubené koleso medzihriadeľa;
- A - zámok mechanizmu napínača reťaze;
- B - montážny zub na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí byť v jednej rovine s konektorom veka hlavného ložiska č;
- C - časová značka na ozubenom kolese medzihriadeľa;
- D - časová značka na ozubenom kolese medzihriadeľa
Vačkové hriadele sú poháňané z kľukového hriadeľa nie priamo, ale cez medziľahlé ozubené koleso. Na rovnakom hriadeli ako medziľahlé ozubené koleso je pripevnené ozubené koleso menšieho priemeru, cez ktoré je druhá reťaz poháňaná mechanizmom časovania ventilov. Horná hnacia reťaz vačkového hriadeľa je napínaná tanierovým napínačom, ktorý v požadovanej polohe drží zvonka umiestnená nastavovacia skrutka. Spodná rozvodová reťaz má hydraulický napínač, ktorý nevyžaduje nastavovanie.
Exekučný príkaz
1. Pred demontážou rozvodových reťazí pomocou farby označte reťaze na miestach znázornených na kresba Miesta, kde sú značky aplikované pred odstránením rozvodových reťazí.
2. Otočte kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest prvého valca v hornej úvrati. V tomto prípade by mala byť montážna značka na remenici kľukového hriadeľa/tlmiči vibrácií zarovnaná s ukazovateľom na kryte reťaze.
3. Keď je piest prvého valca nastavený na TDC, na ozubených kolesách medzihriadeľa by mala byť viditeľná drážka (pozri kresba Umiestnenie drážky na stredovom ozubenom kolese hriadeľa, keď je piest prvého valca nastavený na TDC v kompresnom zdvihu).
Ak drážka na ozubenom kolese medzihriadeľa nie je viditeľná, otočte kľukovým hriadeľom motora o jednu celú otáčku a znova zarovnajte značky na časovaní s ukazovateľmi.
4. Zaistite vačkové hriadele vložením špeciálneho nástroja VW-3268 do drážok vačkového hriadeľa.
5. Pri odskrutkovaní upevňovacej skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou kľúča držte vačkový hriadeľ za plôšky, aby ste zabránili jeho otáčaniu.
Komentáre návštevníkov