Tieto motory majú hydraulické zdvihátka, ktoré sú automaticky ovládané tlakom oleja, aby sa kompenzovala vôľa medzi lalokom vačkového hriadeľa a zodpovedajúcim driekom ventilu. Preto nie je potrebná pravidelná kontrola a nastavovanie vôle ventilov. Je však nevyhnutné, aby sa používal kvalitný motorový olej s odporúčanou viskozitou a aby sa motorový olej vymieňal v odporúčaných intervaloch. Pri štartovaní studeného motora dochádza k miernemu oneskoreniu pri vyrovnávaní tlaku motorového oleja vo všetkých častiach motora, najmä v hydraulických zdvíhadlách. Preto môžu ventily "klopať" približne 10 sekúnd, po ktorých klopanie zmizne. Toto je normálny stav za predpokladu, že všetky tlačné zariadenia budú naďalej fungovať potichu.
Po niekoľkodňovom nenaštartovaní motora môžu ventily dlhšiu dobu "klepať", keďže takmer všetok olej steká z hornej časti motora a z dosadacích plôch. Počas tejto doby je potrebné dbať na to, aby nedošlo k poškodeniu motora, t.j. vyhnite sa náhlym zmenám v prevádzkovom režime motora, kým nie sú všetky zdvihátka naplnené motorovým olejom. Pri zahrievaní motora sú voľnobežné otáčky rýchle (maximálne od 2000 do 2500 ot./min) by sa nemalo prekračovať 10-15 minút, alebo kým klopanie ventilu neprestane. Ak je prítomný zvuk zdvihátka, vypnite motor a vykonajte nasledujúce kroky.
Exekučný príkaz
1. Odpojte a odstráňte komponenty systému vstrekovania paliva.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov. Odstráňte deflektor oleja a tesnenie z hlavy valcov.
3. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebude vačkový lalok nad testovaným zdvihátkom kolmo nahor.
4. Stlačte piest dreveným alebo plastovým klinom.
Ak je vôľa zdvihátka väčšia ako 0,1 mm, vymeňte zdvihátka. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ a nastavte piest prvého valca na TDC.
Komentáre návštevníkov