Ови мотори имају хидрауличне славине које се аутоматски контролишу притиском уља да би се компензовао зазор између режња брегастог вратила и одговарајућег вретена вентила. Због тога није потребна редовна провера и подешавање зазора вентила. Међутим, неопходно је да се користи квалитетно моторно уље препорученог вискозитета и да се моторно уље мења у препорученим интервалима. Приликом покретања хладног мотора, долази до благог кашњења да се притисак моторног уља изједначи у свим деловима мотора, посебно у хидрауличним подизачима. Због тога вентили могу да "куцају" отприлике 10 секунди, након чега куцање нестаје. Ово је нормално стање ствари, под условом да сви потискивачи наставе да раде нечујно.
Након што је мотор се не покреће у року од неколико дана, вентила могу да "лупа" у дужем времену, као и готово сви уље капље са врха мотора и радних површина лежајева. У то време, мора се водити рачуна да се не оштети мотор, то је избегавати нагле промене режима рада мотора, док се све пусхерс пуна моторным уљем. Када прогреве мотора замах брзо празног хода (максимум од 2000 до 2500 о/мин) не би требало да превышаться у року од 10-15 минута, или док се не заустави лупање вентила. Ако бука дилера присутан, искључите мотор и следите ове кораке.
Налог о извршењу
1. Искључите и уклоните компоненте система за убризгавање горива.
2. Скините поклопац главе цилиндра. Уклоните дефлектор уља и заптивку са главе цилиндра.
3. Ротирајте радилицу све док зупчасти режањ изнад топка који се тестира не буде право нагоре.
4. Притисните клип дрвеним или пластичним клином.
Оригинални материјал је доступан на порталу: VWmanual.ru
Ако је слободан ход тапета већи од 0,1 мм, замените га. Да бисте то урадили, окрените радилицу и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ.
Коментари посетилаца