Ови мотори имају хидрауличне славине које се аутоматски контролишу притиском система за подмазивање како би се компензовао зазор између режња брегастог вратила и одговарајућег вретена вентила. Због тога није потребна редовна провера и подешавање зазора вентила. Међутим, неопходно је да се користи квалитетно моторно уље препорученог вискозитета и да се моторно уље мења у препорученим интервалима. Приликом стартовања хладног мотора долази до благог кашњења док се притисак моторног уља не изједначи у свим деловима мотора, а посебно у хидрауличним точкама. Због тога вентили могу "куцати" око 10 секунди, након чега куцање нестаје. Ово је нормално стање, под условом да сви потисници наставе да раде нечујно.
Након што се мотор не пали неколико дана, вентили могу да "куцају" дуже време јер скоро сво уље исцури са врха мотора и носивих површина. У овом тренутку морате пазити да се мотор не оштети, односно да се избегне оштра промена у режиму рада мотора док се сви потисници не напуне моторним уљем. Када се мотор загреје, велика брзина у празном ходу (максимално 2000 до 2500 о/мин) не треба прекорачити 10-15 минута, или док не престане лупање вентила. Ако постоји бука гурача, искључите мотор и извршите следеће кораке.
Редослед извршења
1. Искључите и уклоните компоненте система за убризгавање горива.
2. Уклоните поклопац главе цилиндра. Уклоните дефлектор уља и заптивку са главе цилиндра.
3. Окрените радилицу све док зупчасто вратило изнад точка који треба да проверите не буде право нагоре.
4. Притисните на клип дрвеним или пластичним клином.
5. Ако је зазор потисне шипке већи од 0,1 мм, потисне шипке се морају заменити.
Коментари посетилаца