Aceste motoare au tachete hidraulice care sunt controlate automat de presiunea uleiului pentru a compensa jocul dintre lobul arborelui cu came și tija supapei corespunzătoare. Prin urmare, nu este necesară verificarea și reglarea regulată a jocurilor supapelor. Cu toate acestea, este esențial să se folosească ulei de motor de bună calitate, cu vâscozitatea recomandată și ca uleiul de motor să fie schimbat la intervalele recomandate. La pornirea unui motor rece, există o ușoară întârziere pentru ca presiunea uleiului de motor să se egalizeze în toate părțile motorului, în special în ridicătoarele hidraulice. Prin urmare, supapele pot "ciocăni" timp de aproximativ 10 secunde, după care ciocănitul dispare. Aceasta este o condiție normală, cu condiția ca toate tachetele să continue să funcționeze silențios.
După ce motorul nu a fost pornit timp de câteva zile, supapele pot "băta" pentru o perioadă mai lungă de timp, deoarece aproape tot uleiul se scurge din partea superioară a motorului și de pe suprafețele lagărelor. În acest timp, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați motorul, adică să evitați schimbările bruște ale modului de funcționare a motorului până când toate tachetele sunt umplute cu ulei de motor. La încălzirea motorului, turația de ralanti este rapidă (maxim de la 2000 la 2500 rpm) nu trebuie depășit timp de 10-15 minute sau până când se oprește ciocănirea supapei. Dacă este prezent un zgomot de punte, opriți motorul și efectuați următorii pași.
Ordin de executare
1. Deconectați și scoateți componentele sistemului de injecție de combustibil.
2. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți deflectorul de ulei și garnitura de pe chiulasă.
3. Rotiți arborele cotit până când lobul came de deasupra tachetului testat este drept în sus.
4. Apăsați pistonul cu o pană de lemn sau plastic.
5. Dacă jocul liber al tachetului este mai mare de 0,1 mm, tachetele trebuie înlocuite.
Originalul poate fi văzut pe portal VWMANUAL
Comentariile vizitatorilor