Silniki te mają hydrauliczne popychacze sterowane automatycznie przez ciśnienie oleju w celu kompensacji luzu między krzywką wałka rozrządu a odpowiednim trzonkiem zaworu. Dlatego nie ma potrzeby regularnej kontroli i regulacji luzów zaworowych. Ważne jest jednak, aby stosować olej silnikowy dobrej jakości i o zalecanej lepkości oraz wymieniać go w zalecanych odstępach czasu. Po uruchomieniu zimnego silnika występuje niewielkie opóźnienie, zanim ciśnienie oleju silnikowego wyrówna się we wszystkich częściach silnika, a w szczególności w popychaczach hydraulicznych. Dlatego zawory mogą "pukać" przez około 10 sekund, po czym stukanie zanika. Jest to stan normalny pod warunkiem, że wszystkie popychacze działają nadal bezgłośnie.
Jeśli silnik nie był uruchamiany przez kilka dni, zawory mogą "stukać" przez dłuższy czas, ponieważ prawie cały olej spływa z górnej części silnika i powierzchni łożysk. W tym czasie należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić silnika, tzn. unikać gwałtownych zmian trybu pracy silnika, aż do momentu napełnienia wszystkich popychaczy olejem silnikowym. Podczas rozgrzewania silnika prędkość obrotowa biegu jałowego jest wysoka (maksymalnie od 2000 do 2500 obr./min) nie należy przekraczać tego czasu przez 10–15 minut lub do momentu ustania stukania zaworu. Jeżeli słychać hałas popychaczy, wyłącz silnik i wykonaj poniższe czynności.
Nakaz wykonania
1. Odłączyć i wymontować elementy układu wtrysku paliwa.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Wyjmij deflektor oleju i uszczelkę z głowicy cylindra.
[Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: VWmanual.ru]
3. Obróć wał korbowy tak, aby krzywka krzywki nad testowanym popychaczem była ustawiona prosto do góry.
4. Wciśnij tłok przy pomocy drewnianego lub plastikowego klina.
5. Jeżeli luz popychacza jest większy niż 0,1 mm, popychacz należy wymienić.
Komentarze gości