Za pomocą klucza obróć napinacz paska rozrządu na mimośrodzie w silniku 1.6-I
- 1 - znak instalacji;
- 2 - wskaźnik
Zamontować i napiąć pasek zębaty na zimnym silniku.
Kolejność wykonania
1. Załóż pasek zębaty na wał korbowy i koła pasowe pompy wodnej.
Ostrzeżenie: Podczas ponownego zakładania paska zębatego należy go założyć tak, aby strzałka na pasku, zaznaczona przed zdjęciem paska, odpowiadała kierunkowi obracania się kół pasowych silnika. Jeśli pasek zębaty po zamontowaniu obraca się w przeciwnym kierunku, może dojść do pęknięcia paska i awarii silnika.
2. Sprawdź, czy znaki koła pasowego wałka rozrządu i wału korbowego są wyrównane ze wskaźnikami.
3. Zamontować i przykręcić dolną osłonę paska zębatego.
4. Zamontować koło pasowe wału korbowego i zabezpieczyć je śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm. Należy pamiętać, że koło pasowe jest instalowane tylko w jednej pozycji.
5. Nasuń pasek zębaty na koło pasowe wałka rozrządu.
Silnik 1.6-I
6. Sprawdź położenie montażowe rolki napinającej. Stopka blokująca (strzałka) musi znajdować się we wgłębieniu w głowicy cylindrów. W przeciwnym razie dokręć uchwyt rolki napinającej w odpowiednim kierunku.
7. Za pomocą klucza obróć rolkę napinającą, aby wskaźnik znalazł się w jednej linii ze znacznikiem wyrównania (patrz ryc. Za pomocą klucza obróć napinacz paska rozrządu na mimośrodzie w silniku 1.6-I). W tej pozycji dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 20 Nm.
8. Na śrubie koła pasowego wału korbowego obróć wałem korbowym silnika o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania są wyrównane ze wskazówkami. Sprawdź, czy znak wyrównania napinacza paska zębatego jest wyrównany ze wskaźnikiem.
Silniki 1.8-I
9. Zdejmij element ustalający rolki napinającej i odkręć śrubę ustalającą. Tłok dociskowy i napinacz automatycznie naciągną pasek zębaty.
Wszystkie silniki
10. Obróć wałem korbowym silnika dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania są wyrównane ze wskazówkami. W przeciwnym razie zdejmij pasek zębaty i wykonaj jego ponowny montaż.
11. Załóż górną obudowę paska zębatego.
12. Dokręcić śruby mocujące uchwyt prawego wspornika do silnika momentem 45 Nm.
13. Za pomocą nowych śrub przymocuj uchwyt do prawego wspornika i korpusu i dokręć śruby wymaganym momentem:
- podparcie korpusu: 40 Nm + dokręcenie o 90°;
- wspornik do silnika: 60 Nm + dokręcić o 90°.
14. Zdejmij uchwyt podtrzymujący silnik.
15. Zamontować napinacz paska klinowego i zabezpieczyć śrubą, dokręcając momentem 25 Nm.
16. założyć pasek klinowy.
17. Ponownie zamontuj zbiornik wyrównawczy i zbiornik wspomagania układu kierowniczego.
Komentarze gości