Demontaż paska rozrządu w silnikach 1.6-/1.8-I (VW Golf 4)

1 - śruba, 45 Nm;
2 - podpora jednostki napędowej;
3 - śruba, 25 Nm;
4 - wspornik;
5 - Górna obudowa paska zębatego;
6 - środkowa osłona paska zębatego;
7 - nakrętka, 20 Nm;
8 - podkładka;
9 - rolka napinająca;
10 - pasek zębaty. Przed montażem należy sprawdzić stan paska zębatego. Przed zdjęciem paska rozrządu konieczne jest oznaczenie kierunku jego obrotów. Nie zginaj paska rozrządu;
11 - tylna osłona paska rozrządu;
12 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Przy montażu należy użyć nowego pierścienia;
13 - pompa wodna;
14 - śruba, 15 Nm;
15 - koło pasowe paska rozrządu wału korbowego;
16 - śruba, 90 Nm i dokręcić o 90°. Podczas montażu należy użyć nowej śruby. Dokręcanie śruby o 90° można wykonać w kilku etapach;
17 - dolna obudowa paska zębatego;
18 - śruba, 10 Nm;
19 - koło pasowe pompy serwa;
20 - Pasek klinowy. Przed zdjęciem paska należy oznaczyć kierunek jego obrotu;
21 - koło pasowe wału korbowego. Koło pasowe można zamontować tylko w jednej pozycji ze względu na przesunięcie otworów montażowych;
22 - Mechanizm napinający pasek klinowy. Aby poluzować napięcie paska klinowego, należy za pomocą klucza przesunąć mechanizm napinacza na bok

Napięcie paska rozrządu w czterocylindrowych silnikach benzynowych zapewnia automatyczny napinacz rolkowy, który utrzymuje optymalne napięcie paska, co przekłada się na dłuższą żywotność i płynniejszą pracę paska rozrządu.