Spis treści: Zwalnianie napinacza paska rozrządu…↓ Nakaz wykonania ↓
Zwalnianie napinacza paska rozrządu w silniku 1.8-I
- Strzałka wskazuje na sworzeń blokujący o średnicy 1,5 mm;
- 1 - śruba ustalająca, M5x55;
- 2 - nakrętka sześciokątna;
- 3 - podkładka
Nakaz wykonania
1. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
2. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć markerem lub farbą kierunek obrotu paska rozrządu.
(Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: VWmanual.ru)
3. Patrząc na silnik od przodu, koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
4. Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie.
5. Można obrócić wał korbowy silnika na następujące sposoby:
- podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Włącz piąty bieg i zaciągnij hamulec ręczny. Przytrzymując jedno przednie koło, aby się nie obracało, należy ręcznie obrócić drugie przednie koło. W tym przypadku wał korbowy silnika będzie się obracał;
- ustaw samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, następnie włącz piąty bieg i ręcznie poruszaj samochodem do przodu lub do tyłu;
- ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Za pomocą klucza obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Ostrzeżenie: Nie należy obracać wału korbowego silnika za pomocą śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu, gdyż spowoduje to maksymalne obciążenie paska rozrządu.
6. Obrócić wał korbowy silnika aż do momentu, gdy znak na kole pasowym wałka rozrządu się znajdzie (rysunek powyżej) nie pokrywa się ze wskaźnikiem GMP na pokrywie głowicy cylindra Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest zgodny (zdjęcie poniżej) wyrównany ze wskaźnikiem na dolnej pokrywie paska rozrządu. Znaki są oznaczone strzałkami. Gdy znaki pokrywają się ze wskazówkami, tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
7. Ponieważ prawidłowe podparcie zespołu napędowego uniemożliwia zdjęcie paska zębatego, konieczne jest podparcie silnika specjalnym urządzeniem VW 10-222A i zdjęcie prawidłowej podpory zespołu napędowego.
8. Silnik można podeprzeć od spodu za pomocą podnośnika umieszczonego na drewnianym klocku.
9. Przytrzymując koło pasowe wału korbowego, aby się nie obracało, odkręć cztery śruby mocujące koło pasowe do wału korbowego.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
11. Odkręć i zdejmij dolną i środkową osłonę paska rozrządu.
12. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), zabezpieczyć zbiornik wyrównawczy i zbiornik uzupełniający układu wspomagania kierownicy i nie odłączając od nich przewodów, odsunąć je na bok.
13. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), zamocowanie prawego wspornika jednostki napędowej do nadwozia i mocowania silnika.
14. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), mocowanie prawego wspornika układu napędowego do silnika.
Silnik 1.6-I
15. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu (patrz Obrót napinacza paska rozrządu na mimośrodzie silnika 1.6-I za pomocą klucza).
Silnik 1.8-I
16. Wkręć śrubę ustalającą M5x55 w napinacz paska rozrządu. Nakręć nakrętkę sześciokątną 2 z dużą podkładką 3 na śrubę ustalającą 1 (patrz Zwalnianie napinacza paska rozrządu w silniku 1.8-I).
17. Po wyrównaniu otworów w tłoku i korpusie, włóż pręt stalowy lub wiertło o średnicy 1,5 mm do wyrównanych otworów. W tym przypadku rolka napinająca pozostaje zablokowana w pozycji cofniętej, co powoduje osłabienie napięcia paska zębatego.
18. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych silnika.
Ostrzeżenie: Nie należy gwałtownie zginać paska zębatego, ponieważ w czasie pracy może dojść do jego pęknięcia w miejscu ostrego zgięcia, co może spowodować uszkodzenie silnika.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska rozrządu nie wolno zmieniać położenia kół pasowych paska rozrządu.
Ostrzeżenie: Jeżeli silnik zostanie obrócony po zdjęciu paska rozrządu, tłoki zderzą się z zaworami, co spowoduje uszkodzenie zaworów i konieczność przeprowadzenia gruntownego remontu silnika. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego, używając farby do oznaczenia koła pasowego i bloku silnika. W razie potrzeby wał korbowy silnika można obrócić o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Ostrzeżenie: Sprawdź pasek rozrządu pod kątem zużycia, rozwarstwienia lub zatłuszczenia. Jeśli na pasku rozrządu znajdują się ślady oleju, należy znaleźć źródło wycieku oleju i usunąć je przed zamontowaniem nowego paska.
Komentarze gości