Rysunek 26. Szczegóły górnej części głowicy cylindra: 1 - śruby (5 Nm); 2 - osłona środkowa (nad górną częścią kolektora dolotowego); 3 - śruby (25 Nm); 4 - Uchwyty przewodów świec zapłonowych; 5 - uchwyt linki przepustnicy; 6 - tylny lewy wspornik górnej części kolektora ssącego; 7 - korek wlewu oleju; 8 - uszczelka; 9 - zawór odpowietrzania skrzyni korbowej; 10 - pierścień w pokrywie głowicy cylindra; 11 - nakrętka (10 Nm); 12 - pokrywa głowicy cylindra; 13 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra; 14 - Uchwyty przewodów paliwowych; 15 - śruba (10 Nm); 16 - wąż próżniowy; 17 - uszczelka górnej części kolektora ssącego; 18 - górna część kolektora dolotowego; 19 - Tylny prawy wspornik górnej części kolektora dolotowego
Części, które należy zdemontować, aby wyjąć głowicę cylindra z bloku cylindrów, pokazano na rysunek 26.
Głowicę cylindra wyjmuje się z silnika pojazdu, jeśli naprawa nie wymaga rozmontowania całego silnika. Zdejmij głowicę cylindra w następującej kolejności:
- odłączyć zacisk "-" od akumulatora;
- zdejmij górną część filtra powietrza;
- odłączyć złącza przełącznika przepustnicy, elementu grzewczego, czujnika masowego przepływu powietrza i czujnika temperatury powietrza dolotowego;
- wyjmij zawór odpowietrzania skrzyni korbowej 9 (rysunek 26) z pokrywy głowicy cylindra 12;
- odłączyć wąż podciśnieniowy 16 układu z węglem aktywnym od górnej części kolektora dolotowego 18. Upewnij się, że wąż nie dotyka innych części;
- wyjmij wąż dolotowy powietrza z czujnikiem przepływu masowego powietrza z przepustnicy;
- odłącz przewody wysokiego napięcia (HV) od świec zapłonowych;
Rysunek 27. Górna część kolektora dolotowego: 1, 3, 4 - prowadnice przewodów wysokiego napięcia; 2 - osłona środkowa
- zdejmij prowadnice 1, 3 i 4 (rysunek 27) przewodów wysokiego napięcia i odkręć śruby 1 pokazane na rysunek 26 i zdejmij centralną pokrywę 2 górnej części kolektora dolotowego;
- zdejmij linkę przepustnicy wraz z jej wspornikiem, odkręcając wspornik i wyjmując koniec linki. Nie należy zdejmować zacisku mocującego linkę przepustnicy w podpórce, gdyż będzie to wymagało regulacji naciągu linki przepustnicy;
- otwórz korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, aby usunąć ewentualne nadmierne ciśnienie i spuścić płyn chłodzący;
- oznacz przewody płynu chłodzącego podłączone do przepustnicy i wyjmij je z przyłączy;
- odłączyć przewód podciśnieniowy zaworu wlotu powietrza wtórnego;
- odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego. Lokalizacja tego połączenia to 16 (rysunek 26);
- zdejmij przewody paliwowe (dostarczanie i usuwanie paliwa) z uchwytów 14 na głowicy cylindra i ostrożnie odłączyć przewody paliwowe. Przed odłączeniem przewodów należy owinąć miejsce połączenia grubą szmatką, ponieważ układ paliwowy znajduje się pod ciśnieniem;
- odkręcić rurkę prowadzącą bagnetu znajdującą się na dole kolektora dolotowego;
- odkręcić śruby mocujące i usunąć tylne lewe wsporniki 6 (rysunek 26) i prawe 19 pomiędzy górną częścią kolektora dolotowego a głowicą cylindra;
- zdejmij górną część kolektora dolotowego 18 wraz z przepustnicą. Uważaj, aby nie wyskoczyć z tulei odciążających. Otwory wlotowe są teraz otwarte, należy je zatem odpowiednio zamknąć, np. zatykając je czystymi szmatami;
- odkręcić śruby mocujące 15 i zdjąć pokrywę głowicy cylindra 12 wraz z uszczelką 13;
- po stronie pokrywy głowicy cylindra odłącz uchwyt przewodu elektrycznego i zawór EGR (zawór recyrkulacji spalin);
Rysunek 28. Częściowo zdemontowana głowica cylindra (usunięto części znajdujące się na górze głowy): 1 - śruba, 25 Nm; 2 - napinacz paska; 3 - rozdzielacz zasilania paliwem; 4 - uszczelka dolnej części kolektora ssącego; 5 - dolna część kolektora dolotowego; 6 - ucho podnoszące; 7 - śruba, 25 Nm; 8 - śruba mocująca głowicę cylindra; 9 - głowica cylindra; 10 - uszczelka głowicy cylindra; 11 - śruba, 25 Nm; 12 - Uszczelka pierścieniowa; 13 - obudowa termostatu; 14 - śruba, 10 Nm; 15 - uchwyt na kabel; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - cewka zapłonowa; 18 - śrub, 10 Nm; 19 - uchwyt; 20 - pierścień uszczelniający; 21 - napinacz łańcucha, 30 Nm; 22 - śruba, 10 Nm; 23 - Czujnik Halla; 24 - pierścień dystansowy; 25 - Uszczelka pierścieniowa; 26 - pierścień dystansowy; 27 - pokrywa wałka rozrządu; 28 - Uszczelka pierścieniowa
- następnie odkręcić uchwyt 19 (rysunek 28), który zabezpiecza blok świec zapłonowych z 42 stykami, a także dodatkową pompę układu chłodzenia, mającą na celu ochronę zatrzymanego silnika przed przegrzaniem;
- odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- zdejmij pasek klinowy z napędu silnika;
- odłączyć rurę dolotową z katalizatorem od kolektora wydechowego;
Rysunek 29. Lokalizacja cewki zapłonowej: 1 - mocowanie drutem; 2 - blok wtyczek; 3 - śruba montażowa
- odkręcić śruby mocujące 3 (rysunek 29) i odłączyć cewkę zapłonową 17 (rysunek 28) od głowicy cylindra;
- zdejmij przekładnię kierowniczą (zobacz podsekcję 12.1) tak, aby górny dwurzędowy łańcuch kół zębatych wałka rozrządu został zwolniony;
- odkręcić napinacz dolnego łańcucha napędowego wału pośredniego jednorzędowego, znajdującego się z boku głowicy cylindra;
- zdjąć pokrywę wałka rozrządu 27. Podczas montażu pokrywę należy pokryć masą uszczelniającą (AMV188 001 002). Jeżeli zdjęta została jedynie pokrywa głowicy cylindrów, a nie zdjęto samego bloku cylindrów, uszczelkę głowicy cylindrów należy przygotować do montażu pokrywy zgodnie z podanymi poniżej zaleceniami;
- odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra;
Rysunek 30. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów. Odkręcanie śrub wykonujemy w odwrotnej kolejności
- w kilku krokach, w kolejności odwrotnej do pokazanej na (rysunek 30), odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra;
- zdejmij głowicę cylindra. Jeśli utknie, możesz uderzyć go kilka razy plastikowym lub gumowym młotkiem, aby łatwiej go było usunąć;
- jeżeli konieczny jest dalszy demontaż głowicy cylindra, należy zdemontować dolną część kolektora dolotowego, napinacz paska, rozdzielacz paliwa i inne części zamontowane na głowicy cylindra.
Komentarze gości