Ryż. 26. Szczegóły górnej części głowicy cylindrów: 1 - śruby (5 Nm); 2 - osłona środkowa (nad górną częścią kolektora dolotowego); 3 - śruby (25 Nm); 4 - uchwyty przewodów świec zapłonowych; 5 - uchwyt linki gazu; 6 - tylny lewy wspornik górnej części rurociągu wlotowego; 7 - korek wlewu do napełniania olejem; 8 - uszczelka; 9 - zawór wentylacji skrzyni korbowej; 10 - pierścień w pokrywie głowicy cylindrów; 11 - nakrętka (10 Nm); 12 - pokrywa głowicy cylindrów; 13 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 14 - uchwyty przewodów paliwowych; 15 - śruba (10 Nm); 16 - wąż podciśnieniowy; 17 - uszczelka górnej części kolektora dolotowego; 18 - górna część kolektora dolotowego; 19 - tylny prawy wspornik górnej części kolektora dolotowego
Części, które należy usunąć, aby zdemontować głowicę cylindrów z bloku cylindrów, pokazano na rys. 26.
Głowica cylindrów jest usuwana z silnika w pojeździe, chyba że cały silnik wymaga demontażu w celu rozwiązania problemu. Zdejmij głowicę cylindrów w następującej kolejności:
- odłączyć terminal «–» z AB;
- zdejmij górną część filtra powietrza;
- odłączyć złącza wtykowe przełącznika przepustnicy, elementu grzejnego, czujnika masowego przepływu powietrza i czujnika temperatury powietrza dolotowego;
- wymontować zawór odpowietrzający skrzyni korbowej 9 (Ryż. 26) z pokrywy głowicy cylindrów 12;
- Odłącz przewód podciśnieniowy 16 układu z węglem aktywnym od górnej części kolektora dolotowego 18. Jednocześnie upewnij się, że wąż nie dotyka innych części;
- wymontować przewód powietrzny z czujnikiem masowego przepływu powietrza z korpusu przepustnicy;
- usunąć przewody wysokiego napięcia (VN) ze świecami zapłonowymi;
Ryż. 27. Górna część kolektora dolotowego: 1, 3, 4 - prowadnice drutu wysokiego napięcia; 2 - osłona środkowa
- usuń prowadnice 1, 3 i 4 (Ryż. 27) przewody WN i odkręcić śruby 1 pokazane na rys. 26 i zdejmij środkową osłonę 2 górnej części kolektora dolotowego;
- zdejmij linkę przepustnicy wraz z jej wspornikiem, po czym odkręć wspornik i zdejmij koniec linki. Nie wyciągaj zacisku trzymającego linkę gazu we wsporniku, gdyż będzie to wymagało regulacji naciągu linki gazu;
- otwórz korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, aby usunąć nadciśnienie i spuścić płyn chłodzący;
- zaznacz przewody układu chłodzenia zamocowane do korpusu przepustnicy i zdejmij je z łączników;
- odłączyć wąż podciśnieniowy zaworu wlotowego do układu zasilania powietrzem wtórnym;
- Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego. Lokalizacja tego połączenia to 16 (Ryż. 26);
- usunąć przewody paliwowe (dostarczanie i odbieranie paliwa) z uchwytów 14 na głowicy cylindrów i ostrożnie odłącz przewody paliwowe. Przed odłączeniem przewodów owinąć grubą szmatką złącze, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem;
- odkręcić rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju znajdującą się w dolnej części kolektora dolotowego;
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć tylną lewą 6 (Ryż. 26) i prawe 19 wsporniki między górną częścią kolektora dolotowego a głowicą cylindrów;
- zdemontować górną część kolektora dolotowego 18 wraz z korpusem przepustnicy. Upewnij się, że rękawy odciążające nie wyskakują. Otwory wlotowe są teraz otwarte, więc zakryj je w odpowiedni sposób, na przykład zatykając je czystymi szmatami;
- odkręcić śruby mocujące 15 i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów 12 wraz z uszczelką 13;
- z boku pokrywy głowicy cylindrów, odłącz uchwyt przewodu elektrycznego i zawór EGR (system zaworów recyrkulacji spalin);
Ryż. 28. Częściowo zdemontowana głowica cylindrów (usunięto części znajdujące się na czubku głowy): 1 - śruba, 25 Nm; 2 - napinacz paska; 3 - dystrybutor zasilania paliwem; 4 - uszczelka dolnej części kolektora dolotowego; 5 - dolna część kolektora dolotowego; 6 - ucho do podnoszenia; 7 - śruba, 25 Nm; 8 - śruba mocująca głowicę bloku cylindrów; 9 - głowica cylindrów; 10 - uszczelka głowicy cylindrów; 11 - śruba, 25 Nm; 12 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 13 - obudowa termostatu; 14 - śruba, 10 Nm; 15 - uchwyt na kabel; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - cewka zapłonowa; 18 - śruby, 10 Nm; 19 - posiadacz; 20 - pierścień uszczelniający; 21 - napinacz łańcucha, 30 Nm; 22 - śruba, 10 Nm; 23 - Czujnik Halla; 24 - pierścień dystansowy; 25 - O-ring; 26 - pierścień dystansowy; 27 - pokrywa wałka rozrządu; 28 - O-ring
- następnie odkręcić uchwyt 19 (Ryż. 28), który mocuje wtyczkę za pomocą 42 styków, a także dodatkową pompę układu chłodzenia, zaprojektowaną w celu ochrony zatrzymanego silnika przed przegrzaniem;
- Odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- zdejmij pasek klinowy do napędzania jednostek silnika;
- odłączyć przednią rurę z katalizatorem od kolektora wydechowego;
Ryż. 29. Lokalizacja cewki zapłonowej: 1 - mocowanie drutu; 2 - blok wtyczki; 3 - śruba mocująca
- odkręcić śruby mocujące 3 (Ryż. 29) i odłączyć cewkę zapłonową 17 (ryż 28) z głowicy cylindrów;
- zdjąć przekładnię kierowniczą (patrz podrozdział 12.1) aby zwolnić górny dwurzędowy łańcuch kół zębatych wałków rozrządu;
- odkręcić napinacz dolnego jednorzędowego łańcucha napędu wałka pośredniego, znajdującego się z boku głowicy cylindrów;
- zdejmij pokrywę 27 wałków rozrządu. Podczas instalacji pokrywa musi być pokryta szczeliwem (AMV188 001 002). Jeżeli zdjęto tylko pokrywę głowicy, a nie usunięto samego bloku cylindrów, to należy przygotować uszczelkę głowicy do montażu pokrywy zgodnie z poniższymi zaleceniami;
- odłączyć wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindrów;
Ryż. 30. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów. Odkręcanie śrub odbywa się w odwrotnej kolejności
- odkręcić w kilku etapach w odwrotnej kolejności wskazanej na (Ryż. trzydzieści), śruby głowicy cylindrów;
- zdejmij głowicę cylindrów. Jeśli utknął, można go kilkakrotnie uderzyć plastikowym lub gumowym młotkiem, aby ułatwić usunięcie;
- jeśli konieczny jest dalszy demontaż głowicy cylindrów, należy zdemontować dolną część kolektora dolotowego, napinacz paska, rozdzielacz paliwa i inne części zamontowane na głowicy cylindrów.
Komentarze gości