Мал. 26. Деталі верхньої частини головки блоку циліндрів: 1 - болти (5 Н·м); 2 - центральна кришка (над верхньою частиною впускного трубопроводу); 3 - болти (25 Н·м); 4 – тримачі проводів свічок запалювання; 5 - тримач троса дросельної заслінки; 6 – задній лівий кронштейн верхньої частини впускного трубопроводу; 7 - пробка горловини для затоки олії; 8 - ущільнювальне прокладання; 9 – вентиляційний клапан картера; 10 - кільце у кришці головки блоку циліндрів; 11 - гайка (10 Н·м); 12 - кришка головки блока циліндрів; 13 - прокладка ущільнювача кришки головки блоку циліндрів; 14 – тримачі паливопроводів; 15 - болт (10 Н·м); 16 - вакуумний шланг; 17 - ущільнювальне прокладання верхньої частини впускного колектора; 18 - верхня частина впускного колектора; 19 - задній правий кронштейн верхньої частини впускного трубопроводу
Деталі, які потрібно зняти для того, щоб демонтувати головку блоку циліндрів із блоку циліндрів, показані на рис. 26.
Головку блоку циліндрів знімають із двигуна на автомобілі, якщо для усунення несправності не потрібно розбирати весь двигун. Знімайте головку блоку циліндрів у наступному порядку:
- від'єднайте клему «–» від АБ;
- зніміть верхню частину повітряного фільтра;
- роз'єднайте штекерні роз'єми вимикача дросельної заслінки, нагрівального елемента, датчика масової витрати повітря та датчика температури впускного повітря;
- вийміть вентиляційний клапан картера 9 (Мал. 26) з кришки головки блоку циліндрів 12;
- від'єднайте від верхньої частини впускного колектора 18 вакуумний шланг 16 системи з активованим вугіллям. При цьому слідкуйте, щоб шланг не торкався інших деталей;
- зніміть повітропровідний шланг з датчиком масової витрати повітря з корпусу дросельної заслінки;
- зніміть дроти високої напруги (ВН) зі свічок запалювання;
Мал. 27. Верхня частина впускного колектора: 1, 3, 4 - напрямні дротів високої напруги; 2 - центральна кришка
- зніміть напрямні 1, 3 та 4 (Мал. 27) проводів ВН та відверніть болти 1, показані на рис. 26, і зніміть центральну кришку 2 верхньої частини впускного колектора;
- зніміть трос приводу дросельної заслінки разом з його опорою, для чого відверніть опору і вийміть кінець троса. Не витягуйте затискач, що утримує трос дросельної заслінки в опорі, оскільки в цьому випадку буде необхідне регулювання натягу троса дросельної заслінки;
- відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження, щоб видалити можливий надлишок тиску, і злийте рідину, що охолоджує;
- помітьте приєднані до корпусу дросельної заслінки шланги системи охолодження та зніміть їх зі штуцерів;
- від'єднайте вакуумний шланг впускного клапана для вторинної системи подачі повітря;
- від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальмівного приводу від колектора впуску. Місце цієї сполуки 16 (Мал. 26);
- витягніть паливопроводи (підведення та відведення палива) з тримачів 14 на головці блоку циліндрів та обережно від'єднайте паливні шланги. Перед зняттям шлангів обмотайте товсту ганчірку навколо місця з'єднання, оскільки паливна система знаходиться під тиском;
- відверніть напрямну трубку масломірного щупа, розташовану внизу впускного колектора;
- відверніть болти кріплення та зніміть задній лівий 6 (Мал. 26) і правий 19 кронштейни між верхньою частиною колектора впускного і головкою блоку циліндрів;
- зніміть верхню частину впускного колектора 18 разом із корпусом дросельної заслінки. Слідкуйте, щоб не вискочили розвантажувальні втулки. Впускні отвори тепер відкриті, тому закрийте їх відповідним способом, наприклад, заткнувши чистими ганчірками;
- відверніть болти кріплення 15 і зніміть кришку головки блоку циліндрів 12 разом з прокладкою ущільнювача 13;
- збоку від кришки головки блоку циліндрів від'єднайте утримувач електричного кабелю та клапан EGR (клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів);
Мал. 28. Частково розібрана головка блоку циліндрів (були зняті розташовані на верхній частині головки деталі): 1 - болт, 25 Н·м; 2 - натягувач ременя; 3 – розподільник подачі палива; 4 - ущільнювальне прокладання нижньої частини впускного колектора; 5 - нижня частина впускного колектора; 6 - вушко для підйому; 7 - болт, 25 Н·м; 8 – болт кріплення головки блоку циліндрів; 9 – головка блоку циліндрів; 10 – прокладка головки блоку циліндрів; 11 - болт, 25 Н·м; 12 - Про-подібне кільце ущільнювача; 13 – корпус термостата; 14 - болт, 10 Н·м; 15 – тримач кабелю; 16 - болт, 10 Н·м; 17 - котушка запалювання; 18 - болтів, 10 Н·м; 19 – тримач; 20 - кільце ущільнювача; 21 - натягувач ланцюга, 30 Н·м; 22 - болт, 10 Н·м; 23 - датчик Холла; 24 - розпірне кільце; 25 - О-подібне кільце ущільнювача; 26 - розпірне кільце; 27 - кришка розподільних валів; 28 - О-подібне кільце ущільнювача
- потім відверніть утримувач 19 (Мал. 28), який фіксує штекерну колодку з 42 контактами, а також додатковий насос системи охолодження, призначеної для захисту зупиненого двигуна від перегріву;
- від'єднайте штекерний роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини;
- зніміть клиновий ремінь приводу агрегатів двигуна;
- від'єднайте приймальну трубу з каталізатором від випускного колектора;
Мал. 29. Розташування котушки запалювання: 1 - кріплення дроту; 2 – штекерна колодка; 3 - болт кріплення
- відверніть болти кріплення 3 (Мал. 29) та від'єднайте котушку запалювання 17 (рис 28) від головки блоку циліндрів;
- зніміть привід рульового керування (див. подразд. 12.1) таким чином, щоб вивільнився верхній дворядний ланцюг зірочок розподільних валів;
- виверніть натягувач нижнього однорядного кола приводу проміжного валу, розташований збоку на головці блоку циліндрів;
- зніміть кришку 27 розподільних валів. При встановленні кришка повинна бути покрита герметиком (AMV188 001 002). Якщо була знята тільки кришка головки блоку циліндрів, а сам блок циліндрів не знімався, то прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів слід підготувати до монтажу кришки відповідно до рекомендацій, наведених далі;
- від'єднайте від головки блоку циліндрів усі електричні дроти;
Мал. 30. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів. Викрутка болтів здійснюється у зворотній послідовності
- у кілька прийомів відверніть у послідовності, зворотній зазначеній на (Мал. 30), Болти кріплення головки блоку циліндрів;
- зніміть головку блоку циліндрів. Якщо вона прикипіла, то по ній можна кілька разів ударити пластмасовим або гумовим молотком для полегшення зняття;
- якщо необхідна подальша розбирання головки блоку циліндрів, слід зняти нижню частину впускного колектора, натягувач ременя, розподільник подачі палива та інші, встановлені на головці блоку циліндрів, деталі.
Коментарі відвідувачів