Мал. 262. Рульове управління: 1 - рециркуляційний шланг; 2 - кільце ущільнювача; 3 - різьбове з'єднання рециркуляційного шлангу; 4 - нагнітальний трубопровід, 30 Н·м; 5 - екран теплоізоляції; 6 - гайка; 7 – гумова опора; 8 - хомут із привареними гайками; 9 - болт, 60 Н·м (замінюйте завжди); 10 - трубопровід; 11 - шарнір поперечної рульової тяги, правий (мітка R); 12 - ліва поперечна рульова тяга, 70 Н·м; 13 - хомут; 14 – захисний чохол; 15 - хомут; 16 - гайка, 55 Н·м; 17 - шарнір поперечної рульової тяги, лівий (мітка L); 18 - самоконтрююча гайка, 30 Н·м + 90°; 19 - права поперечна рульова тяга, 70 Н·м; 20 - самоконтрююча гайка; 21 - кермовий механізм з підсилювачем; 22 - гумова прокладка
Порядок зняття кермового механізму (мал. 262):
- від'єднайте клеми АБ і повністю зніміть її;
Мал. 263. Після ослаблення болта 1 нахиліть панель (показано стрілкою) на один бік, щоб роз'єднати з'єднання з шарніром кермового керування
- із салону автомобіля від'єднайте шарнір рульового керування (мал. 263). Для цього послабте болт і зніміть притискну рейку;
- послабте болти колеса, поставте передню частину автомобіля на опори та зніміть передні колеса;
- зніміть захист двигуна;
- зніміть приймальну трубу з випускного колектора;
- відверніть болт на зовнішній стороні маятникової опори;
Інформація розміщена на цьому сайті: VWmanual.ru
Мал. 264. Зняття кульової опори поперечної кермової тяги
- відверніть гайки болтів з кульовою головкою з тяг кермової трапеції і знімачом відіжміть шарніри тяг від важелів (мал. 264);
Мал. 265. Гайка кріплення сполучної тяги на стабілізаторі поперечної стійкості (показано стрілкою)
- від'єднайте тягу стабілізатора поперечної стійкості (мал. 265);
Мал. 266. Розташування болтів кріплення підрамника. Момент затягування болтів 150 Н·м + 90°
- встановіть домкрат під підрамник і зніміть його (мал. 266). Опустіть домкрат, зніміть монтажні хомути та витягніть кермовий механізм у напрямку назад. Зніміть екран теплового захисту;
- у разі потреби зніміть ущільнювальну манжету з шестерні кермового механізму.
- Установка кермового механізму здійснюється у зворотній послідовності щодо процесу зняття. При цьому:
- якщо було знято, то знову встановіть ущільнювальну манжету. При встановленому кермовому механізмі вона повинна розташовуватися без деформації на днищі з боку салону;
- встановіть кермовий механізм та монтажні хомути. Болти (використовуйте тільки нові) загорніть у приварені до хомутів гайки. Момент затяжки - 60 Н·м;
- повільно підніміть підрамник таким чином, щоб вона знову зайняла правильне вихідне положення. Затягніть болти (мал. 266) вказаним моментом затягування;
- підключіть шланги гідропідсилювача. У місця з'єднання встановіть нові кільця ущільнювача;
- встановіть сполучну тягу на стабілізатор поперечної стійкості. Використовуйте лише нові гайки. Момент затяжки - 100 Н·м;
- з'єднайте шарніри тяг кермової трапеції з кермовими сошками і затягніть гайки (використовуйте тільки нові) моментом 30 Н·м, а потім доверніть їх ще на 90°;
- встановіть колеса, опустіть автомобіль на ґрунт і затягніть болти кріплення коліс моментом 140 Н·м;
- встановіть кермо в положення руху автомобіля по прямій;
- із салону автомобіля з'єднайте притискну рейку кермового механізму з муфтою та встановіть новий болт. Момент затягування болта 25 Н·м (мал. 263);
- перевірте рівень рідини в резервуарі та при необхідності долийте її;
Мал. 267. Зніміть кришку бачка гідропідсилювача рульового керування та щупом перевірте рівень гідравлічної рідини (щуп розташований на кришці)
- запустіть двигун та спостерігайте за рівнем рідини. Рівень рідини не повинен знижуватись. Якщо це сталося, то заглушіть двигун, від'єднайте нагнітальний трубопровід від кермового механізму (його розташування показано на мал. 267) і зачекайте, доки почне витікати рідина. Після цього приєднайте трубопровід і перевірте рівень рідини, запустивши двигун ще раз;
- перевірте геометрію передньої підвіски та положення рульового колеса.
Коментарі відвідувачів