Фиг. 262. Кормилно управление: 1 - рециркулационен маркуч; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - резбова връзка на маркуча за рециркулация; 4 - изпускателна тръба, 30 Nm; 5 - топлоизолационен екран; 6 - гайка; 7 - гумена опора; 8 - скоба със заварени гайки; 9 - болт, 60 Nm (винаги сменяйте); 10 - тръбопровод; 11 - Съединение на напречна щанга, дясно (маркировка R); 12 - ляв напречен прът, 70 Nm; 13 - скоба; 14 - защитно покритие; 15 - скоба; 16 - гайка, 55 Nm; 17 - ляво съединение на напречна щанга (маркировка L); 18 - самозаключваща се гайка, 30 Nm + 90°; 19 - десен напречен прът, 70 Nm; 20 - самозаключваща се гайка; 21 - Серво управление; 22 - гумено уплътнение
Процедурата за отстраняване на кормилното устройство (фиг. 262):
- изключете клемите на батерията и я извадете напълно;
Фиг. 263. След разхлабване на болт 1, наклонете панела (показано със стрелка) от едната страна, за да разкачите връзката с кормилната връзка
- разкачете шарнира на кормилното управление от интериора на автомобила (фиг. 263). За да направите това, разхлабете болта и отстранете притискащата щанга;
- разхлабете болтовете на колелата, поставете предната част на колата върху стойки и свалете предните колела;
- премахнете защитата на двигателя;
- отстранете всмукателната тръба от изпускателния колектор;
- развийте болта от външната страна на опората на махалото;
Фиг. 264. Отстраняване на сферичния шарнир на напречната кормилна щанга
- развийте гайките на болтовете със сферична глава от щангите на кормилната щанга и използвайте теглич, за да избутате шарнирите на пръта от лостовете (фиг. 264);
Фиг. 265. Гайка за закрепване на биела към стабилизатора (показано със стрелка)
- разкачете връзката на стабилизиращата щанга (фиг. 265);
Фиг. 266. Местоположение на болтовете за закрепване на подрамката. Момент на затягане на болтовете 150 Nm + 90°
[Текстът е копиран от този портал: vwmanual.ru]
- поставете крик под подрамката и го извадете (фиг. 266). Спуснете крика, свалете монтажните скоби и свалете кормилното устройство в посока назад. Отстранете термичния щит;
- ако е необходимо, отстранете уплътнителния маншет от зъбното колело на кормилното колело.
- Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратен ред на процеса на демонтиране. В този случай:
- ако е бил отстранен, поставете отново уплътнителния маншет. Когато кормилната уредба е монтирана, тя трябва да бъде разположена без деформация на дъното от страната на купето;
- монтирайте кормилната уредба и монтажните скоби. Болтове (използвайте само нови) затегнете гайките, заварени към скобите. Момент на затягане - 60 Nm;
- бавно повдигнете подрамката, така че да се върне в правилната си изходна позиция. Затегнете болтовете (Фиг. 266) до посочения момент на затягане;
- свържете маркучите на сервоуправлението. Поставете нови уплътнителни пръстени в точките на свързване;
- монтирайте свързващите пръти към стабилизиращата щанга. Използвайте само нови гайки. Момент на затягане - 100 Nm;
- свържете шарнирите на кормилната щанга към кормилните накрайници и затегнете гайките (използвайте само нови) въртящ момент от 30 Nm и след това ги завъртете на още 90°;
- поставете колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете за закрепване на колелата до 140 Nm;
- настройте кормилното управление в положение за шофиране на автомобила право напред;
- от вътрешността на автомобила свържете кормилната рейка към съединителя и монтирайте нов болт. Момент на затягане на болта 25 Nm (фиг. 263);
- проверете нивото на течността в резервоара и го долейте, ако е необходимо;
Фиг. 267. Отстранете капачката на резервоара на кормилното управление и проверете нивото на хидравличната течност с измервателна пръчка (измервателната пръчка се намира на капака)
- стартирайте двигателя и наблюдавайте нивото на течността. Нивото на течността не трябва да пада. Ако това се случи, изключете двигателя и разкачете напорния тръбопровод от кормилния механизъм (местоположението му е показано на фиг. 267) и изчакайте, докато течността започне да изтича. След това свържете тръбопровода и проверете нивото на течността, като стартирате отново двигателя;
- проверете геометрията на предното окачване и позицията на волана.
Коментари на посетители