Orez. 262. Direcție: 1 - furtun de recirculare; 2 - inel de etanșare; 3 - racord filetat al furtunului de recirculare; 4 - conducta de refulare, 30 Nm; 5 - ecran termoizolant; 6 - nucă; 7 - suport de cauciuc; 8 - clemă cu piulițe sudate; 9 - șurub, 60 Nm (înlocuiți întotdeauna); 10 - conductă; 11 - articulație tirant, dreapta (eticheta R); 12 - tirant stânga, 70 N·m; 13 - guler; 14 - capac de protectie; 15 - guler; 16 - piuliță, 55 Nm; 17 - articulație tirant, stânga (eticheta L); 18 - piulita autoblocante, 30 Nm + 90°; 19 - tirant dreapta, 70 N·m; 20 - piuliță autoblocante; 21 - mecanism de servodirecție; 22 - garnitură de cauciuc
Procedura de demontare a mecanismului de direcție (orez. 262):
- deconectați bornele AB și scoateți-l complet;
Orez. 263. După slăbirea șurubului 1, înclinați panoul (indicat de săgeată) într-o parte pentru a decupla conexiunea articulației de direcție
- din interiorul mașinii, deconectați articulația de direcție (orez. 263). Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul și scoateți șina de prindere;
- slăbiți șuruburile roților, puneți partea din față a mașinii pe suporturi și scoateți roțile din față;
- îndepărtați protecția motorului;
- scoateți conducta de admisie din galeria de evacuare;
- deșurubați șurubul de pe partea exterioară a suportului pendulului;
Orez. 264. Scoaterea articulației sferice a tirantului
- deșurubați piulițele șuruburilor cu o bilă de la tijele trapezului de direcție și cu un extractor apăsați balamalele tijelor de la pârghii (orez. 264);
Orez. 265. Piuliță biela de pe bara antiruliu (indicat de săgeată)
- deconectați legătura barei anti-ruliu (orez. 265);
Orez. 266. Dispunerea șuruburilor de fixare a unui subcadru. Cuplu de strângere a șuruburilor 150 Nm + 90°
- instalați un cric sub cadru secundar și scoateți-l (orez. 266). Coborâți cricul, scoateți clemele de montare și scoateți mecanismul de direcție spre spate. Scoateți scutul termic;
- dacă este necesar, scoateți gulerul de etanșare de la mecanismul de direcție.
- Instalarea mecanismului de direcție se realizează în ordinea inversă a procesului de îndepărtare. în care:
- dacă a fost îndepărtat, apoi reinstalați manșeta de etanșare. Cu mecanismul de direcție instalat, acesta ar trebui să fie amplasat fără deformare în partea inferioară a habitaclului;
- instalați mecanismul de direcție și clemele de montare. șuruburi (utilizați numai noi) înfășurați în nuci sudate pe cleme. Cuplu de strângere - 60 Nm;
- ridicați încet cadrul auxiliar până când revine în poziția de pornire corectă. Strângeți șuruburile (orez. 266) cuplul de strângere specificat;
- conectați furtunurile servodirecției. Instalați noi inele de etanșare în îmbinări;
- instalați bielele pe bara antiruliu. Folosiți numai nuci noi. Cuplu de strângere - 100 N·m;
- conectați balamalele tijelor trapezoidale de direcție cu brațele de direcție și strângeți piulițele (utilizați numai noi) un cuplu de 30 Nm, apoi strângeți-le cu încă 90°;
- instalați roțile, coborâți mașina la sol și strângeți șuruburile roților la 140 Nm;
- setați direcția în poziția de a conduce mașina în linie dreaptă;
- din interiorul vehiculului, conectați cremaliera de direcție la ambreiaj și instalați un șurub nou. Cuplu de strângere a șuruburilor 25 Nm (orez. 263);
- verificați nivelul lichidului din rezervor și completați dacă este necesar;
Orez. 267. Scoateți capacul rezervorului servodirecției și verificați nivelul lichidului hidraulic cu o joja (joja situată pe capac)
- porniți motorul și urmăriți nivelul lichidului. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă. Dacă se întâmplă acest lucru, opriți motorul, deconectați conducta de presiune de la mecanismul de direcție (locația sa este prezentată în Fig. 267) și așteptați până când lichidul începe să curgă. După aceea, conectați conducta și verificați nivelul lichidului pornind din nou motorul;
- verifica geometria suspensiei fata si pozitia volanului.
Comentariile vizitatorilor