Retragere
Deconectați bateria. Scoateți garnitura pentru picioare -1-, pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele -săgeți-.
Slăbiți șurubul -1- și îndepărtați cardanul -2- de pe arborele transmisiei de direcție. Scoateți roțile din față. Slăbiți piulița de la capătul bielei de legătură cu câteva ture, dar nu o scoateți. Pentru a proteja firul, lăsați piulița filetată pe câteva fire de sus ale știftului.
Folosind extractorul de articulație sferică -3287A-, apăsați capătul tijei de legătură din articulația de direcție. Acum puteți deșuruba piulița. Scoateți carcasa inferioară izolată fonic. Deconectați de la stabilizatorul suportului său.
Scoateți nucile -săgeți-.
Deconectați suportul inferior al unității de putere de la cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile -13-.
Detașați suporturile pentru sistemul de evacuare -săgeți- de subcadru.
Vehicule cu tracțiune față
Scoateți șuruburile pentru scutul termic -săgeți-. Scoateți scutul termic de pe cadru secundar.
Toate
Scoateți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție -5- și -6-.
Scoateți șuruburile stabilizatoare -7- și -8-. Fixați poziția subcadrului. Deconectați conectorul contorului de interval de service extins de pe baia de ulei.
Poziționați motorul și cricul cutiei de viteze -VAG 1383 A- sub cadru auxiliar. Așezați ceva între cric -VAG 1383 A- și subcadru, de exemplu o bucată de lemn -1-.
Scoateți șuruburile -9- și -10- și coborâți ușor cadrul auxiliar. Asigurați-vă că cablurile electrice nu vor fi deteriorate.
Scoateți scutul termic -1- situat deasupra mecanismului de direcție. Scoateți șuruburile -săgeți-.
Deșurubați ghidajul cablajului de pe cadru auxiliar -săgeată-. Scoateți toate celelalte cleme care fixează cablajul de mecanismul de direcție.
Deconectați conectorii -1- și -2- de la cutia de direcție. Coborâți cu atenție cadrul auxiliar folosind motorul și cricul cutiei de viteze -VAG 1363 A-.
Rotiți ușor stabilizatorul pentru a-l scoate înainte și în jos, trecându-l peste subcadru -2-. Scoateți mecanismul de direcție din subcadru și coborâți-l.
Așezați mecanismul de direcție așa cum se arată în figură. Acest lucru va ajuta la evitarea deteriorării unității de control -1-.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
Verificați starea membranei albe -săgeată-, aceasta trebuie să fie curată și intactă. Dacă este necesar, curățați cu atenție membrana.
Instrucțiuni: Dacă membrana este deteriorată, mecanismul de direcție trebuie înlocuit.
Conectați conectorii -1- și -2-, ar trebui să auziți un clic când se blochează. Bucșele filetate ale mecanismului de direcție trebuie să se potrivească în găurile din subcadru.
Instrucțiuni: Înainte de a instala mecanismul de direcție, aplicați un lubrifiant, cum ar fi săpun lichid, pe etanșarea orificiului mecanismului de direcție. După alinierea arborelui mecanismului de direcție și a articulației universale a arborelui de direcție, este necesar să se verifice uniformitatea ajustării garniturii mecanismului de direcție pe placa de montare (nu ar trebui să existe pliuri) și etanșarea corespunzătoare a deschiderii din peretele compartimentului motor. Instalarea neadiacentă va duce la scurgeri de apă și/sau zgomot. Suprafața de etanșare trebuie să fie curată.
Înainte de a înșuruba șuruburile de fixare a cadrului auxiliar, instalați mecanismul de direcție pe cadru auxiliar și introduceți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție și stabilizatorului. Instalați carcasa inferioară izolată fonic. Montați cardanul pe arborele transmisiei de direcție și strângeți șurubul de fixare. Conectați borna bateriei. Efectuați reglarea de bază a transmisorului unghiului de virare -G85- folosind testerul -VAS 5051-. După instalare, este necesar să faceți un test drive pentru a verifica poziția volanului. Dacă volanul nu este la nivel și, de asemenea, după instalarea unui nou mecanism de direcție, este necesar să reglați unghiurile de aliniere a roților. Reglați alinierea roților. După instalarea unei noi casete de direcție, unitatea de comandă a servodirecției -J5Q0- trebuie adaptată folosind testerul -VAS 5051-. Efectuați setarea de bază a unității de comandă a servodirecției -J500-.
Notă: Dacă vehiculul este echipat cu ajutorul de parcare 2, unitatea de comandă a servodirecției -J500- trebuie recodificată.
Cupluri de strângere
Suport pentru caroserie. Folosiți numai șuruburi noi | 70 Nm și strângeți cu 180° |
Stabilizator pentru subcadru. Folosiți numai șuruburi noi | 20 Nm și strângeți cu 90° |
Stabilizator stand. Folosiți doar piulițe noi, țineți știftul articulației sferice pe poliedrul interior | 65 Nm |
Articulație sferică la pârghia triunghiulară. Folosiți numai nuci noi | 60 Nm |
Scut termic la subcadru, șurubul M6 este autofiletant | 6 Nm |
Sistemul de direcție la subcadru. Folosiți numai șuruburi noi | 50 Nm și strângeți cu 90° |
Cardan la arborele de direcție. Folosiți numai șuruburi noi | 30 Nm |
Ecranul de ecranare a mecanismului de direcție, șurubul M6 este autofiletant | 6 Nm |
Capătul barei de legătură la articulația de direcție. Folosiți numai nuci noi | 50 Nm |
Momentele unei inhalări de șuruburi de fixare a unui subcadru la un corp
M12x1,5x90. Folosiți numai șuruburi noi | 70 Nm și strângeți cu 180° |
M12x1,5x100. Folosiți numai șuruburi noi | 70 Nm și strângeți cu 130° |
M12x1,5x110. Folosiți numai șuruburi noi | 70 Nm și strângeți cu 90° |
Cupluri de strângere pentru șuruburile suportului inferior al unității de alimentare la cutia de viteze
M10x35. Folosiți numai șuruburi noi | 50 Nm și strângeți cu 90° |
M10x75. Folosiți numai șuruburi noi | 50 Nm și strângeți cu 90° |
M12x1,5x85. Folosiți numai șuruburi noi | 60 Nm și strângeți cu 90° |
Comentariile vizitatorilor