Demontarea, inspecția și asamblarea mecanismului manivelei (VW Beetle)

Demontare

Demontați motorul (vezi secțiunea "Demontare și instalare motorului").

Demontați sistemul de evacuare (vezi secțiunea "Înlocuirea sistemului de evacuare").

Demontați galeria de admisie împreună cu carburatorul (vezi secțiunea "Demontare și instalare carburatorului").

Demontați ventilatorul sistemului de răcire (vezi capitolul "Sistem de răcire").

Scoateți radiatorul de ulei (consultați secțiunea "Demontarea și instalarea radiatorului de ulei").

Scoateți distribuitorul de aprindere și arborele său de transmisie (vezi subsecțiunea "Demontare și instalare distribuitorului de aprindere").

Demontați pompa de combustibil (vezi secțiunea "Demontare și instalare pompei de combustibil").

Scoateți fulia curelei trapezoidale (vezi secțiunea "Înlocuirea fuliilor curelei trapezoidale").

Scoateți ambreiajul (vezi secțiunea "Demontarea, verificarea și instalarea ambreiajului").

Atenție! Când înlocuiți motorul, acordați o atenție deosebită instrucțiunilor de instalare.

Scoateți volanta (vezi secțiunea "Demontare și instalare volantei").

Scoateți filtrul de ulei împreună cu suportul generatorului, senzorul de presiune a uleiului și filtrul de ulei cu sită (vezi capitolul "Sistem de ungere").

Demontați pompa de ulei (vezi secțiunea "Demontarea, verificarea și instalarea pompei de ulei").

Scoateți chiulasa (vezi secțiunea "Demontare și instalare chiulaselor").

Scoateți cilindrii (vezi secțiunea "Demontare și instalare cilindrilor").

Scoateți pistoanele (vezi secțiunea "Demontare și instalare cilindrilor, pistoanelor și segmenților de piston").


Folosind o cheie tubulară, deșurubați piulițele de la știfturile de montare ale carterului.

Rotiți carterul astfel încât jumătatea stângă să fie situată în partea de jos.



Fixați tacheții pe jumătatea dreaptă a carterului cu sârmă sau cleme cu arc.

Slăbiți jumătatea superioară a carterului cu lovituri ușoare cu un ciocan de cauciuc și ridicați-o. Nu folosiți niciodată o șurubelniță sau alte unelte auxiliare pentru a forța îmbinarea, altfel suprafețele de etanșare se vor deteriora, iar carterul va deveni inutilizabil. La ridicarea jumătății drepte a carterului, trebuie avută grijă ca bielele să nu se răstoarne în lateral și să nu deterioreze suprafața de etanșare a jumătății stângi a carterului.

Scoateți arborele cotit și arborele cu came.

Atenție! Marcați poziția de montare a rulmenților care urmează să fie separați. La demontarea arborelui cotit și a arborelui cu came, asigurați-vă că toți rulmenții arborelui cu came și al doilea rulment al arborelui cotit sunt separați. Lagărele se pot lipi de suprafețele de lucru ale arborilor și se pot deteriora în timpul demontării.

Lagărele arborelui cu came și al doilea lagăr al arborelui cotit trebuie demontate numai după ce au fost marcate cu toții.

Scoateți cele 6 inele de etanșare de pe știfturile celui de-al treilea suport al lagărului.

Scoateți manetele de ridicare a supapelor.

Scoateți supapa de siguranță a sistemului de lubrifiere (vezi secțiunea "Demontare și instalare supapei de siguranță").

Examinare

Folosind kerosen, curățați suprafețele de etanșare ale ambelor jumătăți ale carterului de orice garnitură de etanșare rămasă, având grijă să nu deteriorați suprafața metalică.

Inspectați cu atenție jumătățile carterului pentru a depista deteriorări și zgârieturi.

Verificați strângerea știfturilor. Inserțiile filetate din spirală de sârmă pot fi înșurubate în găuri cu filete uzate.

Fixați ambele jumătăți ale carterului fără a utiliza material de etanșare. Respectați cuplurile de strângere specificate: cheie de 17 mm - 35 Nm (3,5 kgfm), cheie de 13 mm - 20 Nm (2,0 kgfm).

Verificați diametrele găurilor din carter pentru lagărele arborelui cotit folosind un alezaj și un micrometru.

Gaură în carter	Diametru, mm
sub primul, al doilea și al treilea rulment	65,00
sub al 4-lea lagăr	50,00

Atenție! Motorul instalat în locul celui înlocuit poate diferi de acesta din urmă din cauza prelucrării suplimentare a diferitelor piese. Prin intermediul unor prelucrări suplimentare este posibil să se obțină dimensiuni de instalare mai mari sau mai mici decât cele nominale. Un carter cu o suprafață de îmbinare prelucrată suplimentar, nivelată sau cu găuri pentru dimensiunea mărită a lagărelor arborelui cotit este marcat pe partea de capăt a jumătății drepte a carterului (lângă suprafața articulației) cu literele "P" sau "O". Motoarele desemnate cu litera "O" au fulii supradimensionate ale curelei trapezoidale. Aceste scripeți sunt marcați cu două caneluri circulare pe partea frontală. În cazul suprafețelor de așezare ale cilindrilor prelucrate suplimentar, se instalează șaibe de compensare între carter și garnitura chiulasei. Instalarea inelelor de compensare nu poate fi neglijată, altfel compresia din cilindrii motorului se va modifica.

Asamblare

Atenție! Ambele jumătăți ale carterului sunt prelucrate ca un ansamblu în timpul fabricației. Prin urmare, și acestea trebuie înlocuite împreună.

Spălați bine ambele jumătăți ale carterului în kerosen și suflați canalele de ulei cu aer comprimat.

Ridicați jumătatea stângă a carterului.

Arborele cotit și arborele cu came sunt instalate corect dacă marcajul de pe arborele cu came este situat între marcajele (vezi săgeata) angrenaje ale arborelui cotit.

Ungeți carcasele lagărelor arborelui cotit și ale arborelui cu came cu ulei și instalați carcasele conform marcajelor.

Instalați arborele cotit și arborele cu came, respectând marcajele.



Așezați 6 inele de etanșare noi pe prezoane.

Acoperiți uniform suprafețele de contact ale jumătăților carterului cu un strat subțire de etanșant Curil. Evitați pătrunderea de etanșant în pasajele de ulei ale arborelui cotit și ale lagărului arborelui cu came.

Introduceți tacheții unși cu ulei în jumătatea dreaptă a carterului și fixați-i cu cleme cu arc sau sârmă.

Instalați capacul de blocare al arborelui cu came cu partea inferioară a capacului orientată spre exterior, aplicând etanșant.

Conectați jumătățile carterului.



Mai întâi strângeți piulița M8 la 20 Nm (vezi săgeata), situat lângă știftul M12 al primului rulment al arborelui cotit. Apoi strângeți piulițele M12 la un cuplu de 35 Nm. După aceasta, strângeți toate piulițele M8 rămase la un cuplu de 20 Nm.

Atenție! Respectați ordinea de strângere specificată pentru piulițe.

Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.

Asamblați motorul în ordine inversă dezasamblării.