Mecanism manivelă: 1 - carter motor (curățați și suflați canalele de ulei cu aer comprimat, lubrifiați suprafețele adiacente cu material de etanșare); 2 - știft de localizare (acordați atenție densității instalării; 3 - rulment arbore cu came (lubrifiați cu ulei, instalați capetele în locașurile carterului); 4 - al 2-lea rulment principal (lubrifiați cu ulei, mențineți poziția de instalare, nu rearanjați); 5 - capac de blocare a arborelui cu came (instalați cu etanșant); 6 - împingător (lubrifiați cu ulei, fixați cu cleme cu arc); 7 - arbore cu came; 8-1 rulment principal (lubrifiați cu ulei; diblu orificiul știft fețe volant); 9 angrenaj arbore cotit; 10 - rulment principal (3 buc.) (lubrifiați cu ulei; orificiul pentru diblul este îndreptat spre banda arborelui cotit); 11 - carcasa rulmentului (mențineți poziția de instalare, nu rearanjați); 12 - roata de antrenare a distribuitorului de aprindere (îndepărtat împreună cu angrenajul arborelui cotit); 13 - arbore cotit (curățați, suflați canalele de ulei cu aer comprimat, nu instalați fără protecție împotriva coroziunii); 14 - inel de reglare; 15 - inel de reținere; 16 - al 4-lea rulment principal (lubrifiați cu ulei; canelura este îndreptată spre discul de fixare a uleiului); 17 - disc deflector de ulei (partea concavă - la scripetele curelei); 18 - biela; 19 - 35 Nm (3,5 kgcm) (lubrifiați suprafețele adiacente cu ulei, șuruburile bielei (într-o mașină cu motor 1200) a inlocui); 20 - bucșă de biela
Dezasamblarea
Scoateți motorul (vezi sectiunea "Demontarea și montarea motorului").
Scoateți sistemul de evacuare (vezi sectiunea "Inlocuire sistem de esapament").
Scoateți galeria de admisie cu carburator (vezi sectiunea "Demontarea și montarea carburatorului").
Scoateți ventilatorul de răcire (vezi capitolul "Sistem de răcire").
Scoateți răcitorul de ulei (vezi sectiunea "Demontarea și instalarea unui răcitor de ulei").
Scoateți distribuitorul de aprindere și arborele de antrenare al acestuia (vezi subsectiunea "Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere").
Scoateți pompa de combustibil (vezi sectiunea "Demontarea și montarea pompei de combustibil").
Scoateți fulia curelei trapezoidale (vezi sectiunea "Inlocuire fulie curea trapezoidala").
Scoateți ambreiajul (vezi sectiunea "Demontarea, verificarea și montarea cuplajului").
Atenţie! Când înlocuiți motorul, acordați o atenție deosebită instrucțiunilor de instalare.
Scoateți volantul (vezi sectiunea "Demontarea și montarea unui volant").
Scoateți filtrul de ulei cu suportul alternatorului, senzorul de presiune a uleiului și sita de ulei (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
Scoateți pompa de ulei (vezi sectiunea "Demontarea, verificarea si montarea pompei de ulei").
Scoateți chiulasa (vezi sectiunea "Demontarea și montarea chiulaselor").
Scoateți cilindrii (vezi sectiunea "Demontarea și montarea cilindrilor").
Scoateți pistoanele (vezi sectiunea "Demontarea si montarea cilindrilor, pistoanelor si segmentelor de piston").
Deșurubați piulițele de pe știfturile de montare a carterului cu o cheie.
Rotiți carterul astfel încât jumătatea stângă să fie în partea de jos.
Asigurați cu sârmă sau cleme cu arc împingătoarele din jumătatea dreaptă a carterului.
Slăbiți jumătatea superioară a carterului cu lovituri ușoare ale unui ciocan de cauciuc și ridicați-o. În niciun caz nu trebuie bătută cu ciocanul unei șurubelnițe sau alt dispozitiv auxiliar în îmbinare pentru a o slăbi, altfel suprafețele de etanșare vor fi deteriorate și carterul va deveni inutilizabil. Când ridicați jumătatea dreaptă a carterului, trebuie avut grijă ca bielele să nu se răstoarne în lateral și să nu deterioreze suprafața de etanșare a jumătății stângi a carterului.
Scoateți arborele cotit și arborele cu came.
Atenţie! Marcați poziția de montare a rulmenților care urmează să fie separați. Când scoateți arborele cotit și arborele cu came, asigurați-vă că toți lagărele arborelui cu came și al 2-lea rulment al arborelui cotit sunt separați. Rulmenții se pot lipi de suprafețele de rulare ale arborilor și pot fi deteriorați atunci când sunt îndepărtați.
Rulmenții arborelui cu came și al 2-lea rulment al arborelui cotit trebuie îndepărtați numai după ce au fost marcați cu toții.
Scoateți cele 6 inele O de pe știfturile de pe al treilea rulment.
Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor.
Scoateți supapa de siguranță a sistemului de lubrifiere (vezi sectiunea "Demontarea și montarea supapei de siguranță").
Examinare
Folosiți kerosen pentru a curăța suprafețele de etanșare ale ambelor jumătăți ale carterului de resturile garniturii, având grijă să nu deteriorați suprafața metalică.
Verificați cu atenție jumătățile carterului pentru deteriorări și zgârieturi.
Verificați știfturile pentru așezare fermă. Inserțiile filetate Helix pot fi înșurubate în găurile cu filete uzate.
Fixați ambele jumătăți ale carterului împreună fără a utiliza material de etanșare. Respectați cuplurile de strângere prescrise: cheie de 17 mm - 35 Nm (3,5 kgcm), cheie 13 mm - 20 Nm (2,0 kgcm).
Verificați diametrele orificiilor din carter pentru rulmenții arborelui cotit cu un etrier și un micrometru.
Gaură în carter | Diametru, mm |
pentru rulmenții 1, 2 și 3 | 65,00 |
pentru al 4-lea rulment | 50,00 |
Atenţie! Motorul instalat în locul celui înlocuit poate diferi de ultimul prin prelucrarea suplimentară a diferitelor piese. Prin prelucrare suplimentara se pot obtine dimensiuni de montaj marite sau reduse fata de cea nominala. Un carter cu o suprafață de îmbinare aliniată prelucrată suplimentar sau cu găuri pentru o dimensiune crescută a rulmenților arborelui cotit este marcat pe partea de capăt a jumătății drepte a carterului (lângă interfață) scrisori "R" sau "DESPRE". Motoare marcate cu o literă "DESPRE", au scripete supradimensionate pentru curele trapezoidale. Aceste scripete sunt marcate cu două caneluri circulare pe partea din față. În cazul scaunelor cilindrului refinisate, șaibe compensatoare sunt instalate între carter și garnitura chiulasei. Nu trebuie neglijată instalarea inelelor de compensare, altfel compresia în cilindrii motorului se va modifica.
Asamblare
Atenţie! Ambele jumătăți ale carterului sunt prelucrate ca un ansamblu în timpul producției. Prin urmare, ar trebui să fie înlocuite împreună.
Spălați bine ambele jumătăți ale carterului în kerosen și suflați canalele de ulei cu aer comprimat.
Ridicați jumătatea stângă a carterului.
Arborele cotit și arborele cu came sunt instalate corect dacă semnul de pe arborele cu came este situat între semne (vezi săgeata) angrenajele arborelui cotit.
Ungeți carcasele lagărelor arborelui cotit și ale arborelui cu came cu ulei și instalați carcasele lagărelor conform semnelor.
Montați arborele cotit și arborele cu came, respectând marcajele.
Puneți 6 inele O noi pe știfturi.
Acoperiți uniform suprafețele de îmbinare ale jumătăților de carter cu un strat subțire de etanșant Curil. Etanșantul nu trebuie să intre în canalele de ulei ale arborelui cotit și ale lagărelor arborelui cu came.
Introduceți tachetele unse cu ulei în jumătatea dreaptă a carterului și fixați-le cu cleme cu arc sau sârmă.
Instalați capacul de blocare a arborelui cu came cu partea inferioară a capacului afară, ungându-l cu material de etanșare.
Conectați jumătățile carterului.
Mai întâi strângeți piulița M8 la 20 Nm (vezi săgeata), situat lângă știftul M12 al primului rulment al arborelui cotit. Apoi strângeți piulițele M12 la 35 Nm. Apoi strângeți toate piulițele M8 rămase la 20 Nm.
Atenţie! Urmați ordinea specificată pentru strângerea piulițelor.
Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.
Asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii.
Comentariile vizitatorilor